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标题: Bilstein贝斯顿避震团购   只看楼主留言
 
ray
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Bilstein贝斯顿避震团购

最近很多TX对Bilstein避震有很大兴趣....多次询问我......

Bilstein对JEEP车型有5100\5150\6100几个型号可以用,分别为原厂高度、升高2“、升高3和升高4”的

价格(以老大切为例)分别为:

5100系列: 980元/根

5150系列:1350元/根

6100系列:1500元/根

注:5150系列与6100系列前避震需配安装配件,根据需要价格另行公布

7系和9系价格比较高,且基本属于赛车级,用的人比较少,如果有兴趣可以问我

JEEP其他车型也可以另外询价。。。。

2"及以下的升高弹簧建议配Dobinsons等距线性簧,使用效果良好...Dobinsons天野可提供,价格约800元/根......

Bilstein避震各系列介绍:

The 5100 Series offers traditional Bilstein technology with applications for lifted trucks, Jeeps and prerunners. Our 5100 Series shock absorbers are designed for specific manufactured lift kits utilizing the stock O.E.M. mounting configuration. 5100 Series shocks feature Bilstein's superior single tube high gas pressure design for the upmost in consistent fade-free performance and long life. Bilstein's patented Digressive self-adjusting valving delivers improved damping control and a smooth ride on all road surfaces at any speed.

Self-Adjusting Deflecting Disc Valving
High-Flow Piston Reduces Harshness
Independent Rebound & Compression Tuning
Larger Working Piston Area for Exact Damping
Superior Control for Large Diameter Tires

5150 Series Using the knowledge gained from winning more off-road races than any other major shock manufacturer, Bilstein introduces the 5150 Series. The first production monotube high gas pressure, fixed CrossFlow reservoir shock absorber designed specifically for lifted and custom applications.

Race Inspired Fixed Crossflow Reservoir - Adjustable Shock Mount Allows Unlimited Reservoir Positioning - Advanced Design Split Valving - Huge 46mm Working Piston - Maintenance Free Design - Valving for Single or Multiple Shock Application - Platinum Powdercoat Finish - Available in 6.5" to 14" Travel

The Bilstein 6100 Series are the most successful shock absorbers in off-road racing history. Since their inception in the early 70's, 6100 Series have equipped more winning off-road cars and trucks than any other shock. Today, the 6100 Series are perfect for meeting the demands of off-road recreational vehicles such as forerunner trucks, Baja Bugs, rockcrawlers and sandbuggies. Available for standard and coilover applications, this series is primarily designed for vehicles with modified shock mounts and Type I VW suspension. All 6100 Series come with spherical bearing end loops, which accept 1/2" and 12mm mounting bolts.

Threaded Body Lengths to 10" Travel
Self-Adjusting Deflecting Disc Valving
12" Diameter Shock Body
High-Flow Piston Reduces Harshness

[ 本帖最后由 ray 于 2009-4-21 00:12 编辑 ]


图片附件: 5100.jpg (2009-4-21 00:11, 28.82 K)



图片附件: 5150.jpg (2009-4-21 00:11, 27.95 K)



图片附件: 6100.jpg (2009-4-21 00:11, 24.2 K)





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2009-4-21 00:11#1
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jc
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5150自己已用了多年,给兄弟们几个建议:

1. 5100和5150系列的上安装螺杆(眼安装也是在螺杆上的)强度比大切原装差很多。。。不建议使用在大切后悬挂--强颠簸路况会折断!自己上次川藏线开到一半是两根5150后减全部断掉!!

2. 大切后减震的上下安装眼宽度不一样,而几乎所有改装减震的安装眼上下都一样,当然包括5100、5150、6100了。。。所以除非自己会DIY,或全部安装件都买来,否则都是错误安装,会极大影响减震、支座寿命,还会有异响

3. 5100、5150或6100如果用在前减,要选上螺杆式下眼式的,这样上面安装就不需要其他的安装件

4. 为了消除减震异响,改装的前减必须用BPE。。。不知道BPE何物的,搜索站内一下

5. 5100、5150、6100本意是给3“以上升高用的,还有和什么弹簧匹配的问题

6. 鉴于如此,对于非DIY选手或动手能力很强的车主,建议就用bilstein原车替换型的好了,BE5-2963/64




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2009-4-21 09:34#2
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jeep988
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但行好事 莫问前程
2009-4-21 11:30#3
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wa37280000
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等待~
2009-4-21 16:57#4
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ray
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QUOTE:
原帖由 jc 于 2009-4-21 09:34 发表
5150自己已用了多年,给兄弟们几个建议:

1. 5100和5150系列的上安装螺杆(眼安装也是在螺杆上的)强度比大切原装差很多。。。不建议使用在大切� ...
安装方式可以来看我的车......今天去天马山参加了场地越野赛.....效果很好.....

前避震建议安装BPE,JC那有山寨的...质量很好 ......




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2009-4-21 23:39#5
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大佳
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给出一个完整的搭配吧,JC。。



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2009-4-22 00:12#6
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ray
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前避震加装图片上的这两个Shock Adapters(接上端)和BPE(接下端),后避震因为两头比原厂的窄,所以安装是要加装垫片,以免胶套损坏....今天研究了专业赛车上的FOX和KING也是这样安装的......

至于JC的后避震为何折断及解决方案不清楚....有没有TX发生同样的问题?

[ 本帖最后由 ray 于 2009-4-22 00:29 编辑 ]


图片附件: p_9605.jpg (2009-4-22 00:23, 19.94 K)



图片附件: p_9604.jpg (2009-4-22 00:23, 13.6 K)





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2009-4-22 00:23#7
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jc
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原帖由 大佳 于 2009-4-22 00:12 发表
给出一个完整的搭配吧,JC。。
简单一点的,OME前后簧(注:轻载)或原厂簧加BilsteinBE5-2963/64原厂替换型减震,就可以了,稍微道地一点的话,前加BPE好了。。。

以上入门级。。。以后再讲性能型、发烧型、顶级型。。。




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2009-4-22 08:32#8
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jc
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原帖由 ray 于 2009-4-22 00:23 发表
前避震加装图片上的这两个Shock Adapters(接上端)和BPE(接下端),后避震因为两头比原厂的窄,所以安装是要加装垫片,以免胶套损坏....今天研究了专业赛车� ...
那个Shock Adapter只是为了把眼安装转成杆安装,直接用杆安装的减震就不用了,而且用了Shock Adapter会缩小减震有效行程3CM

大切的后减震安装座并不适合改装的减震,宽出来的距离用垫圈塞入对强颠簸路况不保险。。。你看大切原装的后减可以明显看出轴套和胶套一起宽很多,轴套容易处理,自己车一个好了,但是这么宽的胶套是找不到的。。。所以正确的方法只有改支座。。。专业赛车的减震上下安装眼根本不是橡胶、聚氨酯等软性的,是钢-钢接触式的鱼眼万向节,他边上的虽然英语也叫spacer,可形状和作用跟我们一般意义上讲的垫片完全不同。。。

5150、5100用于大切后减震强颠簸路况螺杆一定会折断,等下上照片。。。唯一补救的方法是减震上下倒过来安装,但是又不实际,因为这样氮气瓶离地太近了不保险。。。一定要用就要改支座改安装位




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2009-4-22 08:58#9
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ray
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原帖由 jc 于 2009-4-22 08:58 发表


那个Shock Adapter只是为了把眼安装转成杆安装,直接用杆安装的减震就不用了,而且用了Shock Adapter会缩小减震有效行程3CM

大切的后减震安装座并�� ...
没错,Shock Adapter会缩小减震行程3CM,但是原车前面的限位块本来就控制了行程,所以这3CM本来就是无效行程....

另外,这些都是在升高时安装5150系列时才会发生的问题,升高后为了保护避震,本来就应该适当延长防撞块...所以这段行程平时根本就用不到.......只有专业赛车或者飞车的时候才可能用到........

其实这个安装的问题,所有标准型的避震,如:FOX 、KING都会碰到,只有后避震断掉目前只有听说你发生这种情况,还是比较不解的。。。。应该不是普遍情况吧。。。。。请例举。。。。。。

其实如何操纵车辆和避震的寿命是有直接关系,避震毕竟只是一个汽车部件。。。。。。

[ 本帖最后由 ray 于 2009-4-22 14:13 编辑 ]




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2009-4-22 09:43#10
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V8征途
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感觉大切的簧是个问题,如果不换簧,只换替换避震。。。有点担心效果。另外原厂替换避震的价格?也属于团购吗?
2009-4-22 09:49#11
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雁渡寒潭
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Ray 和JC真是我们的技术指导啊。
2009-4-22 10:01#12
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jc
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原帖由 ray 于 2009-4-22 09:43 发表

没错,Shock Adapter会缩小减震有效行程3CM,但是原车前面的限位块本来就控制了行程,所以这3CM本来就是无效行程....

另外,这些都是在升高时安装5150系� ...
兄弟啊,一个人用就坏掉一个,那故障率还不是100%。。。会不会坏,看结构嘛。。。原装大切后减震的眼是一圈满焊上去的,5150就一根细螺杆!

那个3CM的东西,何必这样麻烦买个长的减震再加这个东西后少用3Cm,直接买短1“的减震不就好了,还便宜。。。限位块限制了行程不就是减震太长了吗




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2009-4-22 10:20#13
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ray
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原帖由 V8征途 于 2009-4-22 09:49 发表
感觉大切的簧是个问题,如果不换簧,只换替换避震。。。有点担心效果。另外原厂替换避震的价格?也属于团购吗?
呵呵...看贴不认真,2"及以下的升高弹簧建议配Dobinsons等距线性簧.......

原厂替换避震就是5100不升高的价格........




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2009-4-22 10:24#14
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ray
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原帖由 jc 于 2009-4-22 10:20 发表


兄弟啊,一个人用就坏掉一个,那故障率还不是100%。。。会不会坏,看结构嘛。。。原装大切后减震的眼是一圈满焊上去的,5150就一根细螺杆!
...
个人认为是安装问题....后避震的罗杆外面的螺母同样起到牢固的作用,如果留得太长强度就不够了,才会有折断的空间....

原厂车出来就有限位块的....是保护避震的措施....避震不能冲到底的....所以3CM根本就是无效行程,对于原车避震同样是这个道理.......




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2009-4-22 10:29#15
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wa37280000
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真的是好强的技术帖  继续学习
坐板凳 好好听了。。。
2009-4-22 13:28#16
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jc
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原帖由 ray 于 2009-4-22 10:29 发表

个人认为是安装问题....后避震的罗杆外面的螺母同样起到牢固的作用,如果留得太长强度就不够了,才会有折断的空间....

原厂车出来就有限位块的. ...
这样想想好了。。。就算把这个螺母焊上强度都不及原厂!看看直径呀!。。。那个3Cm是额外缩短的有效行程好伐,不用那个adapter不是就变成了可用行程了。。。用了那个adapter就相当于换用了一个短3Cm的减震,那还不如买一个短1“行程的减震?还便宜了去。。。




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2009-4-22 15:37#17
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天野
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想知道一下JC同学用的什么弹簧?
2009-4-24 23:49#18
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小野JOE
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2009-4-25 00:02#19
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小野JOE
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[quote]原帖由 ray 于 2009-4-22 10:24 发表

呵呵...看贴不认真,2"及以下的升高弹簧建议配Dobinsons等距线性簧.......

原厂替换避震就是5100不升高的价格........

ray你好:配Dobinsons等距线性簧升高2"的全套东东有更详细的说明吗?
2009-4-25 12:46#20
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