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大切在4000米以上高原熄火之原因与对策?
关于“大切在4000米以上高原会自动熄火”的说法几乎已成定论,但俺认为此种现象应该有办法予以克服,2009年俺搞了一辆V8大切(4.7L),因此终有机会来高原尝试一下。现介绍所发生的熄火经历,以期与切友分享与讨论。
首次熄火
9月17日从川藏南线进入高原,在翻越开始的几座海拔超过4000米的垭口时,俺的大切表现正常,动力澎湃,没有一丝熄火迹象,但当翻越海拔高达5008米的东达山时,由于赌车时车辆反复启动,发动机故障灯亮起,伴随发动机怠速不稳声音略大,接着在行使中熄火,方向失去助力,刹车变得极沉,俺赶忙将车开到路边停下,然后断开电瓶,数分钟后重新启动,一切恢复正常。
一路上,俺一直在思考大切熄火的原因,感觉应该与空滤有关。。。。。。
翻越更高垭口
由于怀疑是空滤原因导致发动机在高原氧气不足熄火,在翻越进入拉萨前的米拉垭口(5100米)前,俺对空滤进行了清理,通过敲打清理掉附着在空滤上面的尘土。在翻越这个高达5100米的垭口时,尽管在垭口停留许久,也没有出现故障码和熄火现象。
偶然发现
9月27日在拉萨停留时,因准备次日向朱峰进军,俺对V8大切进行了检查与保养,检查了各种油液状况,清理了电瓶桩头,同时又清理了一下空滤,感觉空滤太脏,就换上了俺随车带来的一个用过的副厂空滤。保养完毕后,准备着车,问题出现了。反复启动,就是不能着车,当启动并同时采下油门时,车辆发动了,当松开油门时,再度灭车。对这种现象前所未见,很是疑惑和郁闷,仔细回忆保养过程,除了更换空滤外,并未做过更多与发动机启动有关的操作。于是拆下换上的空滤,换回原来的旧空滤(原厂空滤),一次启动成功。
初步原因分析(一管之见,供参考)
俺认为大切高原熄火与氧气供给直接相关。拉萨海拔3800米,空气含养量仍比较稀薄,换上的空滤是用过的副厂空滤,本身透气性较差,加上已经在内地用过了一段时间,尽管也用敲击的方法清理表面灰尘,但终因其先天不足(透气性差),再加上后期细小尘土颗粒又对其透气孔进行渗透阻隔,以致于出现在空气含氧量相对稀薄的拉萨造成车辆难以启动。
本次出行,由于怀疑高原熄火与供气相关,俺带了两个空滤,一新一旧但都是副厂。最后换上副厂新空滤,启动亦一次成功,但能感觉到启动时不如原厂空滤顺畅(怠速向低速端波动较大)。在内地(北京)时,原厂空滤与副厂空滤在启动时感觉不到差别,但此时,俺真希望俺带来的是一个新的原厂空滤啊,俺的原厂旧空滤仍未损坏,准备在翻越以后的高海拔时再用。
此次行程尚有更多更高区域对俺的V8大切进行考验,以期验证俺的猜想。
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