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2Air系统的使用
在罗杰的帮助下,我配置了一个2Air系统。结果是,这确实是个有效的系统,能满足我的需求。我们在中央阀门上加装了一个气压表,并且在进气口/出气口处加装了一个可快速分离的schraeder气嘴。这样一来,在拆下schraeder气嘴时,轮胎可以快速且均匀地放气;同时,又可以对充气过程进行监控。最重要的时,我现在可以先将前轮设置成需要的胎压,然后再设置后轮,而且由于我的车咀坝蠨etroit的后桥锁止式差速器,我现在也不用再担心两侧轮胎气压不同,以及由此而给路面操控性造成影响了。
用该系统进行充气或放气都很简单。将空气管线沿车辆四周布置好,经过准备放气的轮胎时,要注意管线与该轮胎之间应当留出足够的间隙,以防止轮胎放完气瘪下后,将管线压住。我发现,在放气时,最好先将最靠近中央阀门的那个轮胎用打气头套好。然后,将其他的打气头套在轮胎气门芯上,然后在打开中央阀门进行放气。在系统对轮胎进行放气时,你可以腾出手来做一些上路前通常要做的准备工作。不过要时不时地将中央气门关上并检查气压。检查前,要等待一分钟,以便让系统完全稳定下来,因为这样,所有轮胎才能获得一个相同的气压,并且气压表才能提供一个精确的读数。
结论
这套2Air/4Air系统能为四驱越野爱好者们提供极大的便利。实际上,除了越野之外,其他时候我也经常使用这套系统。该系统是个多面手,无论你面对的是何种行驶工况,它都能给你提供一个合适且均衡的气压设置;并且在越野时,可以消弥掉气压过低的轮胎。2Air系统使我可以放心地设置我的轮胎气压,而不用再在上路后频频重新检查胎压是否合适;并且越野时,它还提供了另一套轮胎补气安全网。
图片附件:
[套在气门嘴上的不带夹子的快速分离式打气头]
1156332345.jpg (2007-6-24 10:13, 23.41 K)
图片附件:
[已布置到位、准备开始为后轮胎打气的2Air系统]
1156332395.jpg (2007-6-24 10:13, 26.5 K)
图片附件:
[关闭阀门,让气压稳定下来,然后再确定读数]
1156332432.jpg (2007-6-24 10:13, 33.68 K)
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