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标题: 月初Commander5700单车贵州、苏坦行,暨一年总结   只看楼主留言
 
huntgun
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月初Commander5700单车贵州、苏坦行,暨一年总结

因公去了一趟贵州,抵达目的地时表显行程2050km(徐州-开封-许昌-襄樊-荆门-宜昌-荆州-常德-怀化-贵阳-安顺)因路不熟稍微走了点弯路。
    共耗油344.16L,平均油耗约16.3(因使用265静音装甲,实际里程应比表显多3%)(载6人,目的地海拔1200+)
    因赶时间,两人轮流开,一路不停歇,速度保证不超速,做个模范公民^_^
    全程耗时26小时,平均速度约79。几段山路不好走只能开30~60最多80。
    ………………………………
    回程时海拔越来越低,对降低油耗相当有益,有一箱油跑出了14.2的记录,很是满足虚荣心了。
    回程路线:安顺-贵阳-怀化-长沙-武汉(逛黄鹤楼门票50大洋,60岁半票,70岁免票)-合肥-南京-苏州-徐州(表显全程4930km—包括苏坦之行,共耗油833.985L,平均油耗约16.4)

    在苏州待了一天,顺便去了仰慕已久的大名鼎鼎的传说中的卢比肯小道(苏卢)、坦克基地(苏坦)、大石壁。原计划星期天到苏州,邀请苏州的XD们同去,没能赶到。9月7日星期一了,大家都要工作,没敢打扰,于是单车两人就兴匆匆的跑去了……
    按照苏州XD给的地图

        先找到苏卢,横冲直撞的穿了过去(情节需要使用艺术夸张手法,如有雷同,真的实在是太巧合了)比较费劲还算顺利,在一段乱石路难度较大,颇费了点劲,经过此处时有几次单轮离地对大指的车身刚度不太自信。车受损2次,还好都不严重。1次是倒车时左前挡泥皮被石头阻着,然后被倒过来的左前轮卷了下来,没有掉下来,但是固定挡泥皮的卡子和连接挡泥皮的内衬的卡子被拽掉了好几个,好在挡泥皮和内衬都没掉,把受损的卡子凑合着按上去,不影响行驶。另一次,还是左前,左前轮的支臂碰到了石头,还好臂够结实,应该是生铁铸造的,刚度强,碰了石头一点痕迹没有。
    然后是苏坦,相比苏卢难度较低。有一条较长的陡坡布满了碎石,不知是否传说中的“英雄坡”,大指不费劲就上去了,只是半途停车再起步的话会有些打滑,毕竟踩着一片碎石。
    最后是大石壁,入口不太好找也可能是偏门,在大路边的很隐蔽的一条小路,离近了我都怀疑这是不是条路,路很窄,路两旁的树像门神似的,大指进入的时候被他们从头到腚摸了个够,还好漆硬不会被摸出划痕来。进去后是乱石路,还好没有很多很凸起的,还算平坦。上一块大石头的时候,看到了很多前人底盘留下的创痕,顺利爬上来到大石壁脚底。安全起见,先开11路上去勘察。目测坡度大约35°,较陡。坡顶和接近坡顶处有很多很小的碎石,本着安全第一的原则没有爬到坡顶,慢慢后退下来的。凭借着5.7的雷霆万钧,爬坡很轻松。车在半坡上踩住刹车停住,松开刹车后防溜车系统可以保证车在原地稳住不动,轻踩油门车就会继续上爬,如果油门突然踩得比较大会很容易产生一点打滑。

    在苏州玩时拍了很多照片,大约180张,经整理之后还有112张,图片太多,放在帖子末尾展出。



    大指去年8月底进门,到此已经1年了,改装、使用情况如下

    改装列表:按改装先后顺序列出:
黑色透明前扰流板、Mopar挡泥板
TuffCountry 2"升高套件
AEV 17*8.5 +10轮毂x4(无法正常安装防盗螺丝,换用普通螺丝)
265/65R17静音装甲(胎压2.4~2.8)
节气门改装套件
K&N冬菇头+防水套
金属质前杠(已预订)


    新车时城市油耗20~21,后来经过磨合+换美孚1号机油之后到换265静音装甲之前城市油耗17.5~19,我老爹开的话油耗要高出大约3。
    挡泥板在越野时很碍事,平时的作用也不大,换了负值轮毂+265胎之后轮胎突出车体,挡泥板更发挥不了作用了,想拆掉了
    2”升高后弹簧变硬,弯道中侧倾更小了,操控感有一定的提升。只是更高的车身对于家里的老年人来说上车太费劲了,因此考虑侧踏。但安装侧踏必然影响通过性,因此一直犹豫不决。
    AEV轮毂有点宽,8.5”,原车的7.5”。AEV轮毂的螺丝孔有点小,不好安装摩怕的防盗螺丝,装普通螺丝也有点费劲,后来换成了另一种防盗螺丝。
    换用美孚1号全合成油后,油耗大约可以下降0.5。此油值得推荐。
    265/65R17静音装甲装上之初,油耗增加比较明显,增加大约2+,估计值,没来得及经过长期测试,就改了进气系统。
    先装了节气门改装套件,毕竟不是花费很大,感觉不到对动力有什么影响。
    冬菇头装了有半个月了,菇头的防水套前两天才到,已经安装了。高转速时感觉冬菇的进气噪音比原厂的进气系统大很多,尤其起步急加速时在3000转左右,平时慢慢开的话没什么太大的区别。
    265宽胎肯定会影响到加速度,凭感觉很难说有多影响,没有专业工具测试无法得出具体数据。
    改进气系统对于功率扭矩的影响,仅凭感觉也是不好说的。不过在油耗方面似乎有些贡献,之前因换装265静音装甲而升高的油耗基本被拉了回来,目前的油耗与上静音装甲之前基本一致了,至少此次长途之行的油耗与以前的相当了,差别不会超过0.5。具体数据还需经历长期测试。
    在天津威曼V-MAN定制了前杠,大概还有1个月能完成。
    目前在考虑辅助灯,暂时选定了海拉的雷力系列,光型选泛光的,跑山路的话铅笔光型的不好使。
    打算给辅助灯配套IPF的遥控开关,方便些,同时在车上少钻几个洞、少布几根线,车身上钻来钻去的不免心疼。


    先上几张冬菇的图,然后再上苏坦的100多张。







苏州卢比肯小道玩的时间最长,照片最多









































































































右前轮陷进泥坑,立刻倒车出来



离开坦克山

大石壁






[ 本帖最后由 huntgun 于 2009-9-14 18:41 编辑 ]




热爱大自然,热爱山河水;喜欢指挥官切诺基牧马人213^_^
2009-9-14 18:39#1
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考拉
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来自 上海
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很敬业,不错

支持你,都发贴.y
2009-9-14 20:49#2
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yorman
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不容易的大块头走小路
2009-9-15 10:14#3
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ray
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不错.........很尽业..........



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WJ I6| KING Shocks|4" TeraFlex Long ARM |275/70R18 MT|
2009-9-15 14:43#4
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huntgun
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不太舍得折腾,下次准备驱小切前往,玩个尽兴^_^



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2009-9-16 22:48#5
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小易
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好贴!!!
2009-9-17 02:24#6
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阿林
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赞!!!!!!!!!!!!!!



G057   BG4EAN
2009-9-17 10:17#7
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神兵天将
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请教

HUNTGUN 你好 明年 计划开车穿越 新疆 想要向你求教 指挥官5.7改装的方法和心得 有空给我一个电话 13701938888神兵天将  谢谢你
2009-9-20 00:42#8
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老李
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很用心的



BG4 BTP
2009-9-20 01:06#9
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