标题: [西南纵队] 在TIBET 转个圈---阿里环线讨论帖 [打印本页]
作者:
卡布 时间: 2009-1-4 15:07 标题: 在TIBET 转个圈---阿里环线讨论帖
相信所有开JEEP的人都会想走一次，也计划走一次。当然走过之后再走一次，再深入一些的人大有所在，究其原因？这是一条终极越野+极度风光旖旎+极度心灵震撼+极度自我膨胀+极度路程艰苦+极度虚幻+极度吃灰之线路之—：在西藏的腹地转个圈。
行程总得有个计划，权当是抛砖引玉，在岁末年初给大家来点兴奋剂一类的东东。
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http://jeepchina.org/accessory.php?aid=55846
作者:
卡布 时间: 2009-1-4 15:08
入藏，可以自川藏北入，也可自川藏南入当然你青藏、滇藏、新藏都成。集结嘛，定个日子，真正的腹地游开始前的两天内报到。报到成功的就去，报到不成功的就不去。为嘛要提前两天。因为要做准备，进腹地前的准备。准备些什么？？
作者:
卡布 时间: 2009-1-4 15:08
1、 车辆，这是必备的吧。大切小切各色车辆。自选，唯一要做的是保证良好的车况，以及自备相关备件，当穿越过程中出现车辆故障问题时，大队人马不可能等一辆车而至全队陷入困境，这与团队精神无关，而与所有人的生命有关。所以，在进行这个圈子前，所有的车辆应该在拉萨进行彻底检修，并补充相关配件及给养，同时，要有相应的后援保障，也就是说如果车辆出现状况的解决方案。备用方案只有两种A：原地等待备件及相关维修人员，（前提是在途中的某一县城，那么车辆坏在途中如何至县城，可由前方大队行至下一县城用卡车背负故障车至县城待援）B：弃车而行，这个可能性不大，估计大家不到扔下几十万银子于荒野的富裕境界。但如果出现生命与财产相悖的情况，相信会作出理智选择。
2、 相关本次穿越活动的装备，除了车还需要什么？当然，
A：通信工具，卫星电话车队起码保证有一至两台，切记充上充足的话费！电台，每车自备，以及手台。
B：自救工具，原则上各车自备绞盘，这是必要的，自救，救别人。拖车绳，强力型，起码有四到五根长度以十至十五米以上为佳，可去生资市场选购相关航车用吊装带，那个玩意儿不是钢绳。相当的结实，也抗磨。10T以上拉力。猴子爬杆，三套以上。车用垫板，猛钢板，宽度达50CM以上，长度在200CM左右为宜。六张！！当你的车屁股着地的时候，这玩意儿能救你于稀泥。十个绞盘也不抵一张板子。当然配备各式挖土工具，好看的不好用的不要带了。就要那些回民用来挖冻土的镐。锹，比较有效果。电瓶跳线，备用电瓶两套以上。
C：随车工具不用再提吧。符合自身车辆条件的好使的千金顶各车起码备一个。别只揣个扳手。一个锣丝刀就出门。后备箱少点FB装备多点实用装备。
D：备用油箱，大切上去，小切上去高海拨地区，一般油耗，可以直接升到20升/百公里。你的车能装几个？别弄铁的，弄点塑料的吧。到时候抖起来，满天飞，别砸了自己的头！！除了你自己的给养，各车起码带一桶机油，富裕一桶汽油，为嘛？生火做饭，还是喷灯管用，要用油的，发电也要用油的，柴油发电机不要考虑了，上个汽油二冲程的比较靠谱。轮流提供发电油及炊事用油，这是必需的。因为没打算带个给养车。弄台给养车不是不行，是太FB也失去了自助穿越的乐子。
E：帐蓬睡袋，不要相信你们手上的各式小帐蓬，也不要相信你们手上的羽绒睡袋子，事实证明，如果想住得舒服还是我们的制式帐蓬管用，结实不说，抵风抗雨生火做饭，集体活动全部搞定。地面？？用雨布搞定。这属于整个车队的装备，对吗。谁有顶框谁负责。如果这车陷落，全体傻眼，所以，考虑一下是不是应该有两到三套班用帐蓬？81式，班用。好用相当的好用。除了要点体力。别的都不是大的问题。睡袋？肯定不如弄个军用袋子里边垫上军用防潮垫子。弄上几床棉被子来得舒服。当然方便是其次，保温是天大的事。要不半夜冻死都不知道怎么死的。所以，你现在就得开始计划你的后备箱。要装些什么？？？？？
F：吃！！！这是最大的事，吃不好没力气。吃不好睡不着，吃不好会死人！带什么？？当然是原始的有效的。用火煮出来的面，用火煮出来的肉，用火煮出来的奶茶才是王道！！！那么就得准备火。没两至四个以上的火头是不可能的。OK，汽油喷灯四个以上，换人打气吧，要不然一个人在5000米左右的地方打气，会打死人的。好嘛，有了炉子总得有火？火柴最靠谱。别相信你的ZIPPO别相信你的打火机。火柴是最最靠谱的。好吧，有火了，带什么吃的。放心在从拉萨出发前。各车腾出来，列个清单排好队。一车装一至三天的食物，这样方便，包括了调味品。不用乱翻腾了，一车吃完吃下一车。方便实用。腾出来的车，可以再腾挪一下车队物质。分担各车重量，一个原则就是要有序。方便宿营。方便开拨！当然，可以FB一下，带点酒什么的，大家适应了高原气候，宿营的时候，不免面对湖光山色要开怀一下，没酒怎么行。酒还可以充当刹车油，不是么，呵呵。
G：行路指南，藏北无人区反正脚下都是路，不盲目乱行，小心驶得不陷车。车头对着西边。你狂奔吧。只是一定要当心脚下。有个GPS总比没有强，有个OZI的地图一定比其它地图强。这是原则问题，当然带个军用罗盘，弄张1：1000万的地图更牛，估计有点悬。1：100万的图有一张也就成了。反正好多路好多地方也是几十年前标的，你玩得兴起可以自己DIY一个地名标在上面，上面没注明的区域多了。
H：PASS当然是要，为嘛要在拉萨集结？因为你要办理边防证，有些地区比如双湖，还得要特殊证明。去不去在你，准备不准备在自己。对么？自己的身份证明，驾车的相关各式证明，电台证明还是带上的好。玩，还得合法，不是么？
I：医疗卫生问题，当然是需要的。长时间穿行，队里有个医生，有个头痛脑热的也需要一个医生，好媳妇难为无米之炊，好医生也是如此。带什么药品？防高反，治感冒，外伤，拉肚乱蓬蓬的一堆，这是随队医生的事儿。不是么。药品及相关急救东东是不是应该单独列出来摆放于某车，收某人专项负责？那么可以临时开单拉萨全有。备齐了，带全了。以防万一。
J：有没有安全问题？有，当然有，出行没有万无一失。只能尽量防犯，自身的身体条件自己知道，不要硬撑，不要乱来，不成不去，有了问题早点报告，不要拖了大家的后腿，话是不好听。道理是对的。开车的经验不用再说，没有经验的估计也不敢去了。探险不是冒险，行车有序，开车有章，是大家自觉遵守的。素质注意您的素质。呵呵。
说了半天，下回正题，线路，说到底还是线路，呵呵。以及时间计划行程安排，总得有个时间计划总得有个总体行程安排，这一辈子可能好多人只走这么一回，那么，不要想着你要穿出去走到那儿那儿。好好的走完这一圈。保证你不虚此行。无论身心，无论经历无论感受。
[ 本帖最后由 翎子 于 2009-1-5 19:37 编辑 ]
作者:
零丁洋里 时间: 2009-1-4 15:59
最恨做沙发，但这个沙发不做不行，呵呵！
既然是技术讨论贴，烦请楼主慢慢道来，俺们先认真学习再发问！
作者:
银风/迎风而行 时间: 2009-1-4 20:14
中毒了！
卡布头车，09年搞一次。
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作者:
银风/迎风而行 时间: 2009-1-4 21:09 标题: 装备讨论（过嘴瘾）
这么多装备，搞辆后援车是必须的。
依维柯NJ2046型军用越野车（短轴版，相当于朝鲜战争美军的中吉普）
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NJ2046是彻头彻尾的军用车辆。其标准型——NJ2046sDG采用可方便拆装金属骨架外覆玻璃钢或帆布软顶，其驾驶室为半敞开式，其前挡风玻璃可以向前翻倒。NJ2046的优越之处还在于，采用24伏电器系统(NJ2045为12伏)，从而具有更为优异的低温启动性能；统一采用大轮胎，提高了通过性。同时该车采用上掀式发动机罩，对其发动机系统的维护保障更为容易。该车可载乘一个10～12人的班组，额定运载质量1.5吨，还可同时托挂1.5吨的载荷。
NJ2046显得有些“简陋”，直来直去的棱线勾勒车身，小圆照灯和防空灯外都罩着一层铁护网。车身的部分覆盖件以玻璃钢制成，轻量化而且强度高。帆布做的篷顶装、卸都不难，5个未经训练的人用5分钟不到的时间就能把顶篷全部拆干净。前风挡也可简单地放倒并固定于发动机罩上，给架设轻武器留足空间。软篷车行驶在冬日里，密封性格外地好，噪音似乎也能被帆布过滤掉，全然没有先前的担心。NJ2046最小离地间隙不小于260mm，大大超过市售的量产型SUV。
如果仅凭外形的“冷酷”让人上瘾，那么这种车太嫌单薄了，也恐怕难以胜任军事用途。其实隐藏在车身下的各个工作部件，才是这两个系列最堪骄傲的资本。首先有一副坚硬的骨骼，加厚到5mm的车架强化了车体，发动机油底、分动器下部分别装上了不同形状的防护钢板，用以提高各部件的工作可靠性；扭杆和其它杆系部件也相应地加粗……为满足战时的特殊情况，NJ2046系列还有不小于20升的备用油箱，当容量70升的主油箱漏油后，可以把油路切换到副油箱-这里的油足够逃生到100公里以外的安全地带了。
分动器采用了链条传动的型式，具有抗过载的能力。单杆操纵的博格-华纳分动器，高档速比为1：1，低档速比为1：2.74。南京产索菲姆8142.43型增压中冷柴油机给这款车带来源源不断的动力。87kW的最大功率产生于3600r/min,而1900r/min时就具备了269Nm的最大扭距。越野车并不强调最高的车速表现，倒是低速下的扭距值常用来作评价的重指标。两个系列画型的满载总质量为4450kg，动车充足有余。
NJ2046的车身由短头驾驶室和断开式软顶车厢组成，篷杆、篷布都可以拆卸，设2个或4个侧门及后门，乘员为3＋3＋2×2或3＋2×4，约为部队1个班的编制。
小改进大动作
原装的IVECO系列越野车不具备在高寒地带工作的能力，它在欧洲已经够用了，然而到了中国，巨大的温差就给发动机出了个“冷起动”的难题。经过南京依维柯的攻关，增加了火焰预热装置、低温蓄电池、电动输油泵，并自己开发了蓄电池保温套，终于达到了要求。在黑龙江的塔林，一月份的最高气温为-30℃。NJ2046、NJ2045的低温冷启动试验在这里获得成功，在“－41℃的温度、保持6小时”的条件下，预热15秒钟，最多2次就能顺利启动发动机。
性能不可貌相
非承载车身、前双横臂独立悬架，后变刚度钢板弹簧非独立的设计，会给人以“卡车”的直观印象，潜台词是“颠簸、不舒服”。然而意外的是，NJ2046后半部车舱里的舒适性远比想象的好得多，厚实的车身结构过滤掉许多来自地面的振动，横向摇摆也最大程度地减弱了。即使是行驶在鹅卵石路面上，从后面也能看出来；车轮跳动得很大，但后舱地板振幅很小。
令人不满意的地方出现在驾驶舱里。看惯了小轿车竞相高档的内饰，再看NJ2046的驾驶舱几乎是简陋得“惨不忍睹”，分动器手柄、手刹、差速锁手柄都不加装饰，但这恰好符合野外行车的实用原则，NJ2045的仪表板部分和民用两驱车是通用的，但各种手柄也不加修饰。
驾驶NJ2046有另一种惊讶。2档起步后，发动机的振动并未带给车身太大的抖动，随着速度增加，很快升到5档，其间只因为不熟悉档位而稍有迟疑。前鼻很短，因而前方视野相当宽阔。由于离发动机近，前排座的噪音和舒适性均不及后座。因为设计的差异，NJ2045的转向盘位置更水平，距离驾驶者身体较近，行驶中不如NJ2046那样从容，车身的强度也不及后者。
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依维柯四驱卡车NJ2046.jpg (2009-1-4 21:09, 43.34 K) / 该附件被下载次数 372
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作者:
银风/迎风而行 时间: 2009-1-4 21:25 标题: 依维柯四驱车改装建议
1）前后保险杠处加装两个绞盘。
2）加装柴油/汽油发电机，3-5千瓦。
3）加装折叠沙发，晚上可变成双人床。
4）加装一个水箱，有个五六十升就可以了，不必加废水箱，因为在野外可以随时排水。
5）加水泵，热水器及最简单卫生间（可随时拆卸）。
6）在车子的地板和车箱壁上多装一些可以拴绳子的环或者是可以固定东西的地方。
7）加装大型探照、照明设备
8）如果要FB，可加装卫星电视系统（KDA牌静中通野外用便携式卫星电视接收系统）。
作者:
老李 时间: 2009-1-4 21:52
好戏开场了!
不好意思,这里是米老鼠.
一不小心用了老李的ID.
[ 本帖最后由 老李 于 2009-1-6 01:15 编辑 ]
作者:
银风/迎风而行 时间: 2009-1-4 21:55 标题: 野外用便携式卫星电视接收系统
KDA牌静中通便携式卫星电视接收系统
静中通便携式卫星电视接收系统，是在野外作业或车辆静止时接收卫星电视节目的设备，具有无缝覆盖、信号清晰稳定、适用范围广等特点，静中通便携式卫星电视接收系统因其便捷的使用方式为人们野外作业和出行带来丰富的娱乐和资讯享受，在欧美发达国家已经成为野外作业和出行必备设备，作为一种“流动的娱乐”， 静中通便携式卫星电视接收系统在国外发达国家广泛普及。
KDA牌系列动中通、静中通卫星电视接收系统是国内唯一通过交通部部颁标准的卫星电视接收产品，是根据中国的地理特点、公路状况和卫星状况、功率水平而设计研发的，它不受地域限制，可接收多卫星、多频道的电视节目，操作方便简捷，搜索、追踪卫星信号的性能和速度达到国际先进水平，信号稳定，收视效果好。借助这个系统，可以随时随地欣赏到稳定的通过卫星发射的卫星电视节目。尤其静中通便携式卫星电视接收系统因其价格低、易安装、携带方便、体积小、操作简单、快速搜星、安全可靠等优点更收到用户广泛欢迎。一般地面卫星接收机对星是一项专业性强、耗时、繁琐的工作，普通的卫星电视天线对星，专业技术人员需耗时数小时才可能完成，如遇风雨，天线方向略有偏差还要重新调整。而KDA牌静中通便携式卫星电视接收系统在野外或车辆静止时，用户只需启动系统开关，天线便会自动打开、快速自动寻找并锁定卫星信号，即刻收看到高清晰的数字卫星电视节目，再也不会为寻找卫星难的问题发愁了。收完节目后自动折叠。静中通便携式卫星电视接收系统易安装，充分满足野外作业流动性大的特点，随时随地固定在安装位置即可使用。安装在车上，行使过程中天线平放在车顶，风阻减小，安全可靠。静中通便携式卫星电视接收系统是野外作业和车载卫星电视接收的最佳选择。适用于各种野营房、活动房、方舱、别墅及房车、旅居车、越野车、改装车、特种车辆等各种车辆。有了它，出门在外和野外作业，再也不用担心看不到喜欢的新闻、球赛、电视剧、等精彩的电视节目了。静中通便携式卫星电视接收系统是户外、露营、旅游、自驾游、野外作业的必备设备。
“KDA”牌便携式卫星电视接收系统主要技术特点
多功能：自动寻星、快速捕捉、自动识别、即时诊断，不同卫星切换、手自动双工，操作方便简捷，适应一站多机。电源通用性强，在车上使用时可用车内蓄电池电源，在野外操作时可用自备充电电源。
高可靠：具有防雨、防腐蚀底座，防震、防潮、抗高温，不受速度、地域、环境的影响，抗冲击、过载、振动，满足国家标准要求。
小型化：启动后天线自动打开，收完节目后自动折叠，安装携带方便满足各种车载的要求。
易安装：直接安装在野外固定位置或车辆顶部的固定位置，即可使用。
易维修：集成化、模块化设计，检修更换快捷、方便。
重量轻：优化设计，降低部件重量和惯量，产品重量只有同类产品十分之一。
适用范围广：适用于各种房车、旅居车、越野车及部队训练车、特种车辆等各种车辆，适用于户外、露营、旅游、自驾游、地质勘探、野外作业。
产品主要性能指标
1、 电气性能：
天线形式： 偏馈抛物面天线
车载卫星电视接收机工作波段：Ku波段
天线口径尺寸：450 mm
平放高度200mm（基座高度180 mm、直径200 mm）
工作状态高度650mm
系统使用电源电压： DC 24V、12V、220 V
电源功率：150W
2、机械性能
工作温度：－40℃~60℃
存储温度：－40℃~85℃
作者:
银风/迎风而行 时间: 2009-1-4 22:12 标题: 现成的越野房车
针对市场众多越野者爱好者的需求，中天高科特种车辆有限公司开发出了采用南京依唯柯2045越野四驱底盘生产的TC5044XLJ越野旅行房车，这款车型的上市不仅满足了越野爱好者长途跋涉的需求，更重要的是适应了中国广大中西部地区的复杂路况，非常适合野外工作的电力、通讯、石油、勘探、野外探险等多种需求。
车内配备豪华360度旋转座椅及后置双人床铺、厨卫设施、豪华音响、顶置空调等设施，车身具有良好的越野性，多方面满足于野外探险、石油勘探、考古勘察等工作。
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依维柯越野房车.jpg (2009-1-4 22:19, 33.82 K) / 该附件被下载次数 375
http://jeepchina.org/accessory.php?aid=55911
作者:
卡布 时间: 2009-1-4 23:16
这那里是去穿越，整个就打算搬家吧。你们。。。。。。。呵呵
作者:
牛 时间: 2009-1-5 01:03
卡布带路。。。
作者:
xin 时间: 2009-1-5 02:42
QUOTE:
原帖由
老李 于 2009/1/4 21:52 发表
好戏开场了!
不好意思,这里是米老鼠.
一不小心用了老李的ID.
作者:
老虎 时间: 2009-1-5 09:43
以上跟帖的都是夜猫子型的.
阿里么肯定要去的罗,就看卡布怎么组织了!
作者:
pangxie 时间: 2009-1-5 11:26
QUOTE:
原帖由
老虎 于 2009-1-5 09:43 发表
以上跟帖的都是夜猫子型的.
阿里么肯定要去的罗,就看卡布怎么组织了!
作者:
老周 时间: 2009-1-5 12:40 标题: 关注中……
作者:
维尼熊 时间: 2009-1-5 13:56
关注中....
作者:
卡布 时间: 2009-1-5 16:43
只记得说线路了，忘记了一件大事，每车最好两人。为嘛，一来后排长时间坐着会发疯，二来，放些随手可以拿到的物品在后排，确实要方便得多。所以么这种长距离奔驶，还是二人来得舒服些。
作者:
卡布 时间: 2009-1-5 17:49
好吧，来说说线路，如何画这个圈,其实就是在阿里画个圈。
阿里地处青藏高原主体的最高部，藏文典籍称之为“堆阿里”，“堆”意译为“上部”、“最高处”。 面积31万平方公里，平均海拔4500米以上，境内有喜玛拉雅、冈底斯、昆仑、喀喇昆仑等气势磅礴的著名山脉，狮泉河、象泉河、马泉河、孔雀河分别是印度河、萨特累季河、布拉马普特拉河、恒河支流哥格拉河的上游，阿里因此被称为“千山之巅、万川之源”。佛教典籍所指的大千世界中心－须弥山，被教众认定就是冈底斯山脉主峰冈仁波齐峰，因而成为佛的象征和多种宗教的发源地。阿里还是象雄文化的发祥地，人文景观和历史遗址众多。游览阿里的最佳季节是5－6月和9－10月，行程时间最少14天。从萨嘎往西，可以先后看到多让普列炯雪山、罗波岗日雪峰和成片的苍凉沙漠。翻越马攸木拉山口，就能望见玛旁雍错。神山与圣湖是用彼此的陪伴来冻结时光的。由南面望去可见到冈仁波齐著名的标志：自峰顶垂直而下的巨大冰槽与水平方向岩层构成的佛教万字符。在它南面是纳木那尼峰，两座雪峰之间便是玛旁雍错。告别冈仁波齐，经巴尔兵站西行，翻过阿伊拉山，进入环绕扎达的土林地貌。离开扎达县城前往象泉河谷，经过土林环抱的托林寺。接着沿象泉河行进于土林间前往古格王朝遗址。遗址在一座300多米高的黄土坡上,到处都是和泥土颜色一样的建筑群和洞窟，红庙、白庙及轮回庙中的雕刻造像及壁画不乏精品。朝霞初起或夜幕降临之时,古格遗址便会在土林的映衬下透射出一种残缺美、悲壮美。
D1 拉萨——那木错，柏油和沙石路面，260公里，4到5个小时
拉萨出发，经青藏公路翻越那根拉雪山前往位于拉萨市西北部面积1920平方公里，世界上海拔最高的咸水湖纳木错（海拔4718米）。纳木错湖滨广阔、瑰丽迷人、清澈壮观，像一粒晶莹的明珠般镶嵌在万里羌塘草原上。晚上宿营在纳木错湖边，会发现夜空的天穹简直就是星星的世界。
D2 那木错——班戈
观赏拍摄藏北草原、湖泊风光。还可观看念青唐古拉冰川，冰川在那曲地区班戈县境内，位于念青唐古拉山。冰川面积7536平方公里，每年平均冰川融水149.43亿立方米。主脊南坡易贡八玉沟的卡钦冰川面积172平方公里，是我国最大的海洋型冰川。 还可游览孜日贡巴寺和扎君寺等古迹。
D3 班戈——申扎（也可考虑去双湖无人区，双湖无人区位于藏北高原西北部，东邻班戈县，南接文部、申扎，西与阿里地区改则县接壤，总面积12万平方公里。因七十年代初，地委和申扎县组织工作组对无人区进行考察，驻扎在原荣玛区南面的加林山一带，因其在康林如东面5公里及北面10公里处各有一湖即康木如湖和惹角湖，“双湖”因此得名。该区地处羌塘高原湖盆地带。境内山势平缓，草原开阔。地势北高南低，多为干寒和半荒漠草场。平均海拔为4800米，境内主要有昆仑山、唐古拉山、可可西里山、冬布勒山等山脉。这里湖泊众多，较为著名的有多格错仁其香错、多尔索洞错、多格错仁强错、美日切错、雅根错等。湖面海拔均在4500米以上。其中美日切错湖面海拔5400米。属高原亚寒带干旱季风型气候。气候寒冷，空气稀薄，四季不分明，冬长无夏，多风雪天气，年温差相对大于日温差，没有绝对无霜期，年大风日达250天，年日照时数2628小时，年降水量仅150毫米。自然灾害十分频繁，风灾、雪灾、和霜灾为主要灾害。特产为喀什米亚尔山羊绒和流经本区内的扎加藏布河中特有的无鳞鱼。自备抄网是有用的。保证你能抓到鱼。嘿嘿。一口气抄个几十斤不是问题。班戈到双湖之间，人烟已经非常稀少，但湖泊众多，是藏北羌塘高原的一大特色。）
[ 本帖最后由 翎子 于 2009-1-5 19:47 编辑 ]
作者:
飘 时间: 2009-1-5 19:17
朋友拍的.......转过来助助兴........加点毒.
[ 本帖最后由 飘 于 2009-1-5 23:46 编辑 ]
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作者:
飘 时间: 2009-1-5 19:20
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[ 本帖最后由 飘 于 2009-1-5 23:45 编辑 ]
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作者:
飘 时间: 2009-1-5 19:24
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[ 本帖最后由 飘 于 2009-1-5 20:08 编辑 ]
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作者:
翎子 时间: 2009-1-5 19:39
今年的重头戏，从现在开始准备
卡布，不好意思改了改你的字体，放大点，看清楚点。
作者:
卡布 时间: 2009-1-6 00:21
弄大点我自己看起来好像也舒服多了.
作者:
老李 时间: 2009-1-6 01:38
期待的好路线..
拉萨－藏北－ 一圈１４天平均每天２８公里／时－－行车１０小时...安全行程...
时间我资讯过很多老友..从把握来讲９月好象麻烦少..楼主您比较有经验...
风光最好是７月..好象是？我没概念...
请楼主卡布多多考虑和指教～
作者:
老虎 时间: 2009-1-6 11:34
一定要5月吗?我家小李要去的呀,放假要到7月呢,楼主考虑一下!
作者:
卡布 时间: 2009-1-6 13:42
最好的季节是5或者是9月。9月的色彩要丰富一些。7-8月我不打算进去。过无数条河。都是临时雨水冲积形成。不停的陷车。太累也太耽搁时间，计划还是9月中左右会好些。有得看。也少许多麻烦。
作者:
零丁洋里 时间: 2009-1-6 13:50
作者:
摩帕@Mopar 时间: 2009-1-6 20:00
作者:
卡布 时间: 2009-1-7 01:39
走多少天其实也是看自己，如果只是去穿越。几天就可以从大北线穿行至狮泉河，可是这条线如果你打算再走，你可以一口气穿到底。一路向西。向西再向西。可是，慢一点也许你会得到更深更好的体会。所以，你的时间一定要有。一定得有。否则，只是穿行。并非不可，你一定会更多的遗憾。不过换句话说，还有再来一次的念想也未尝不是一件好事。不是吗？？？
D4 申扎——尼玛
尼玛县在那曲地区的西北部，尼玛在藏语里面是“太阳”的意思。分布于西藏北部的青藏高原特有种有野牛、藏羚、藏原羚、白唇鹿和西藏野驴等以上资源兽类在藏北的羌塘无人区被保护得最好，种群数量也最多，该地区是目前世界上高寒生态系统尚未遭受破坏的最完好地区，是研究珍惜野生动物生态生物学的理想场所，也是摄影的天堂。因为该地处在无人区边缘有很多的湖泊、河流、雪山、草原等都没有名字，有待你的发掘。去给自己的地图画上两笔一定有点意思
D5 尼玛——文布
尼玛县先向西南，大约8千米后转入向左的岔口，再向南约80千米，翻过一个5000多米的山口，便可以进入当惹雍错湖盆。当穷错位于一个深陷的湖盆底部，它与当惹雍错相毗邻。实际上当穷错与当惹雍错是在同一个湖盆之内，湖水未枯以前本是同一湖泊。这正是当穷错名字的来历，藏语里当穷错即小的当惹雍错之意。据说此湖在一天之中能变换三种颜色。湖东岸是连绵不断、屏风般矗立的褚红色山壁，它们清晰地记录了当惹雍错湖水一次次下降的历史。被湖水冲刷而成的阶梯从湖畔山顶一圈又一圈地一直环绕到湖滨。本来文布只是一个乡但是那里是西藏著名的苯教发源地和苯教的神山-达果神山和圣湖-当惹雍错，人文和自然风景非常独特。要不要去看看？？？？
作者:
庄甲车 时间: 2009-1-7 21:23
九月走最合适，川藏青藏新藏都走过了，走317大北线我今年也有这个设想，不过大家都是顺时针走，好象跟藏民转山的习惯有点相符吧！
不过楼主不要想象路很难走，如果只是通过的话，不去开辟新路，绞盘等不用装的，装了车重易陷，还不如带把铁锹好使！看你画的线路，都是有人烟的地方，吃住都没问题，只是条件差点，住野外的机会很少，天冷风高你也不敢住！帐篷带了也没用！睡袋条件差的地方能用上！藏北沿途县城或兵站，都有中国移动信号，只是路途中间没信号，卫星电话有就带着，没有也不必去新买！带个油桶和丝袜就行，氧气和葡萄糖等药品必须带着！食物和水备一、二天就行，情愿多带一个备胎，山路弯多，控制车速最重要，路越好，发生危险的概率越高！
以上是我三次进藏的经验，供参考！有机会一路同行！
[ 本帖最后由 庄甲车 于 2009-1-7 21:31 编辑 ]
作者:
老李 时间: 2009-1-7 21:52
感谢楼上
作者:
摩帕@Mopar 时间: 2009-1-7 21:53
作者:
零丁洋里 时间: 2009-1-7 23:49
当惹雍错附近好像还有个象雄王国遗址穹宗？
有历史的地方建议考虑，走过藏区，对苯教的神山、圣湖、寺庙和历史似乎接触的最少。
作者:
老周 时间: 2009-1-8 09:49 标题: 学习了。
QUOTE:
原帖由 庄甲车 于 2009-1-7 21:23 发表
九月走最合适，川藏青藏新藏都走过了，走317大北线我今年也有这个设想，不过大家都是顺时针走，好象跟藏民转山的习惯有点相符吧！
不过楼� ...
作者:
疯行者 时间: 2009-1-8 10:09
期待！最好是9月份去，5月份怕脱不了身....
作者:
米老鼠 时间: 2009-1-8 14:37
从现在开始讨论到9月，胃口吊得足的。
作者:
小易 时间: 2009-1-8 16:55
好帖！
认真学习中。。。。。。
作者:
卡布 时间: 2009-1-11 10:21
QUOTE:
原帖由 庄甲车 于 2009-1-7 21:23 发表
九月走最合适，川藏青藏新藏都走过了，走317大北线我今年也有这个设想，不过大家都是顺时针走，好象跟藏民转山的习惯有点相符吧！
不过楼䠮..
如果去双湖地区。没有一定的准备。以及没有一定的救援装备和露营装备是不行的。而且。由于历年气温逐渐上升，随雪线的提高，冻土结冻的时间越来越晚。9月初进去，如果发生陷车。露营是家常便饭。视你在北线的活动范围。如果你只是沿着电线杆子前进。那么沿线都可以行至县城投宿吃饭。当然也要取决于你是否可以顺利到达。在北线开了一次车。是容易的。但如果想扩大你开车穿行的范围也许你可以看到更多的措。体会到更多的无人区的感觉。去了大北线，我想不是为了开趟车去完成所谓的征服。我是摄影爱好者，那么我更希望我的日程慢些，踪迹广些，为什么？很简单，走一次不容易。等等光线，感受自然，这是我等所愿。露营一下，自给自足，比小县的破汤面好吃多了。当然。如果想接着玩昆仑穿越也不是不敢想像。
作者:
牛 时间: 2009-1-11 12:42
荷尔蒙再次大量分泌！！！！
作者:
阿福 时间: 2009-1-12 12:10
密切关注。
作者:
卡布 时间: 2009-1-14 13:14
这两天出差，刚回成都。呵呵。马上接着下面的讨论
作者:
米老鼠 时间: 2009-1-14 14:10
作者:
知更鸟 时间: 2009-1-15 00:41
学习、学习、再学习。。。。。。。。
作者:
卡布 时间: 2009-1-16 12:22
回零丁的话：
从文部南村到20KM外的象雄遗址穷宗只能租当地村民的摩托车前往，价格约为100元/辆， 时间来回约需4-5小时。
D6 文布——尼玛
D7 尼玛——洞错——改则
这一天的行程简直就是在野生动物园里行走，广袤无垠的藏北草原上各种野生动物悠闲地生活在这片无人区里面。经常可以看到上一百多头藏野驴的种群，有时候他们还调皮的跟你并驾齐驱，而你也可以随他们随意驰骋。（注意不要追赶和惊吓野生动物）
D8 改则——革吉（370公里）——噶尔（狮泉河，112公里）
作者:
卡布 时间: 2009-1-16 12:47
关于去双湖的讨论
双湖印象首先是四多：湖泊多，雪山多，野生动物多，岔路多；其次是空旷胜过美丽。
可以直接从班戈去向双湖，从班戈到双湖，一定是很艰苦的一天。早上6点出发，晚上8点能到达双湖。是比较顺利的，朋友前几年去，在这条路上陷车3次，最糟糕的一次他们的两辆车都陷进了沼泽。全程几乎没有什么像样的路，GPS在这里起不了很大的作用，新的轱辘印是前进过程中唯一的依靠。就这样，在无数次的找路－问路－迷路－返回－找路中前进，最终能在日落前赶到了双湖一定是比较幸运的。双湖的海拔高度为5000米，双湖是可可西里科考的根据地，因东南及北面分别有康木如湖和惹角湖而得名双湖。除了康木如湖和惹角湖外，距双湖以北约110公里处，还分布着被称为“世界第三极奇观”的普若岗日冰川。国外专家考察后说，这是除南极、北极外最壮美的冰川。要不要去看看？？？？双湖南面很多漂亮的风光包括康木如湖。还有西亚儿雪山和普若岗日冰川。第二天，可以开车从双湖驶向冰原。距离约为110公里 ,不过有消息称，冰原最好的季节是冬天（冻土不容易陷车），而秋天如果不下雨下雪，也是可去的。这也是需要天定。视气候而定
从尼玛（海拔4526米）--双湖（海拔4938米），从尼玛到双湖可以从东面走多玛北上，可以从西面走北措折过去，途中人烟稀少，过很多条冲积而成的宽阔河滩，雨季难以通行。约为246公里。
双湖（海拔4938米）--双湖冰川（海拔5500米），基本无路，跟当地车往东北方向走，很难走，易陷车，易碰坏车。86公里。据说，雪天要走另一条路，约120公里。
参考附近地区里程
双湖（海拔4938米）--多玛（海拔4699米），土路，沙石路。113公里。
多玛（海拔4699米）--班戈（海拔4716米），土路，沙石路。178公里。
作者:
卡布 时间: 2009-1-16 12:47
普若岗日冰川，传说中的第三极冰原!!!!!!!!!!
[ 本帖最后由 卡布 于 2009-1-16 12:52 编辑 ]
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作者:
卡布 时间: 2009-1-16 12:55
总结一下，这是一条极端一些的线路，所以，准备工作异常重要。相关的设备设施一定要考虑周全，包括车队的行进，自救互救一定是不可避免的。所以。慎重些，准备充分一些不是坏事。看到别人看不到的风景一定要付出代价。一是时间，二是折腾。来吧，去这里折腾一把。不枉为JEEP人生。呵呵,所以我坚持我的观点不想在雨季也就是七八月进入的原因就是如此。晚一些会好很多。9月中下，比较合适，色彩层次也要丰富很多。冷是一定的。没关系多穿些。呵呵。
[ 本帖最后由 卡布 于 2009-1-16 12:57 编辑 ]
作者:
卡布 时间: 2009-1-16 13:07
有人这样放过一些毒语：
9月中下旬的阿里，天气晴朗，相对淡季，到处是丰收的景象。阿里的蓝天下，一片金黄，美不胜收。走吧，一起去转神山圣湖，一起去看那壮美的珠峰冰塔林。来吧，让我们就这样沉沦，沉沦在阿里的那人，那山，那水，那雪。
当你的车驶向阿里大北线的时候，梦想在这一刻启航。
这是别人的路书。权且当作后面的部分，呵呵。可参考
行程：
Ｄ０1 拉萨
买好物资，拉萨准备
Ｄ０2 拉萨－念青唐古拉山－纳木错
途中约６小时
Ｄ０3 纳木措－巴木错－班戈
途中约６小时
Ｄ０4 班戈－色林措－双湖
途中约14小时
Ｄ０5 双湖－西亚儿雪山－第三极冰原
途中约6小时
Ｄ０6 双湖－尼玛
途中约９小时
Ｄ０7 尼玛－当穹错－当惹雍错－达果雪山－尼玛
途中约８小时
Ｄ０8 尼玛－洞错－改则
途中约１1小时
Ｄ０9 改则－盐湖－狮泉河（噶尔）
途中约１2小时
Ｄ10 狮泉河－扎达－土林，看土林日落，宿扎达
途中约8小时
Ｄ１1 扎达－古格－象泉河日落，看古格日出，宿扎达
途中约2小时
Ｄ１2 扎达－塔尔钦
途中约7小时
Ｄ１3 两天转神山冈仁波齐，塔尔钦－曲古寺－哲热普寺（23公里）
徒步8小时
Ｄ１4 哲热普寺－卓玛拉山口－尊最普寺－塔尔钦（31公里）
徒步10小时
Ｄ１5 塔尔钦－即乌寺－玛旁雍错－那木纳尼峰－拉昂错－普兰
途中约6小时
Ｄ１6 普兰－楚果寺，开车转圣湖玛旁雍错，一直到楚果寺
途中约4小时
Ｄ１7 楚果寺－霍尔—帕羊－仲巴－萨嘎
途中约10小时
Ｄ１8 萨嘎－佩枯错－西夏邦马保护区－老定日－绒布寺－珠峰大本营
途中约10小时
Ｄ19 开始3天的珠峰北坡冰塔林徒步，大本营－C1－C2
徒步10小时
Ｄ20 C2－ABC营地
徒步2小时
Ｄ21 ABC－大本营
徒步6小时
Ｄ22 珠峰大本营－嘉错拉山口－新定日－拉孜－日喀则，过嘉错拉山口时观看马卡鲁峰、洛子峰、珠穆朗玛、卓奥友峰和西夏邦马。
途中约6小时
Ｄ23 日喀则－满拉水库－卡若拉冰川－羊卓雍错—拉萨
途中约9小时
再附路线图呵呵。
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http://jeepchina.org/accessory.php?aid=56303
作者:
卡布 时间: 2009-1-16 13:09
有人这样放过一些毒语：
9月中下旬的阿里，天气晴朗，相对淡季，到处是丰收的景象。阿里的蓝天下，一片金黄，美不胜收。走吧，一起去转神山圣湖，一起去看那壮美的珠峰冰塔林。来吧，让我们就这样沉沦，沉沦在阿里的那人，那山，那水，那雪。
当你的车驶向阿里大北线的时候，梦想在这一刻启航。
这是别人的路书。权且当作后面的部分，呵呵。可参考
行程：
Ｄ０1 拉萨
买好物资，拉萨准备
Ｄ０2 拉萨－念青唐古拉山－纳木错
途中约６小时
Ｄ０3 纳木措－巴木错－班戈
途中约６小时
Ｄ０4 班戈－色林措－双湖
途中约14小时
Ｄ０5 双湖－西亚儿雪山－第三极冰原
途中约6小时
Ｄ０6 双湖－尼玛
途中约９小时
Ｄ０7 尼玛－当穹错－当惹雍错－达果雪山－尼玛
途中约８小时
Ｄ０8 尼玛－洞错－改则
途中约１1小时
Ｄ０9 改则－盐湖－狮泉河（噶尔）
途中约１2小时
Ｄ10 狮泉河－扎达－土林，看土林日落，宿扎达
途中约8小时
Ｄ１1 扎达－古格－象泉河日落，看古格日出，宿扎达
途中约2小时
Ｄ１2 扎达－塔尔钦
途中约7小时
Ｄ１3 两天转神山冈仁波齐，塔尔钦－曲古寺－哲热普寺（23公里）
徒步8小时
Ｄ１4 哲热普寺－卓玛拉山口－尊最普寺－塔尔钦（31公里）
徒步10小时
Ｄ１5 塔尔钦－即乌寺－玛旁雍错－那木纳尼峰－拉昂错－普兰
途中约6小时
Ｄ１6 普兰－楚果寺，开车转圣湖玛旁雍错，一直到楚果寺
途中约4小时
Ｄ１7 楚果寺－霍尔—帕羊－仲巴－萨嘎
途中约10小时
Ｄ１8 萨嘎－佩枯错－西夏邦马保护区－老定日－绒布寺－珠峰大本营
途中约10小时
Ｄ19 开始3天的珠峰北坡冰塔林徒步，大本营－C1－C2
徒步10小时
Ｄ20 C2－ABC营地
徒步2小时
Ｄ21 ABC－大本营
徒步6小时
Ｄ22 珠峰大本营－嘉错拉山口－新定日－拉孜－日喀则，过嘉错拉山口时观看马卡鲁峰、洛子峰、珠穆朗玛、卓奥友峰和西夏邦马。
途中约6小时
Ｄ23 日喀则－满拉水库－卡若拉冰川－羊卓雍错—拉萨
途中约9小时
再附路线图呵呵。
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作者:
零丁洋里 时间: 2009-1-16 14:56
QUOTE:
原帖由 卡布 于 2009-1-16 12:47 发表
关于去双湖的讨论
双湖印象首先是四多：湖泊多，雪山多，野生动物多，岔路多；其次是空旷胜过美丽。
可以直接从班戈去向双湖，从砮..
你这么下双湖的狠药，怎么可能让人不中毒呢？
作者:
零丁洋里 时间: 2009-1-16 14:59
看书上说从改则去狮泉河的路上好像风景相较比较一般，是么？
作者:
老李 时间: 2009-2-5 23:18 标题: 网上阿里
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作者:
老李 时间: 2009-2-5 23:19 标题: 网上
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作者:
老李 时间: 2009-2-5 23:21 标题: 阿里啊
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http://jeepchina.org/accessory.php?aid=57509
作者:
摩帕@Mopar 时间: 2009-2-5 23:33
作者:
小舟 时间: 2009-2-6 18:16
09搞一次，LZ带头，我积极相应。多年的梦啊。。。
作者:
老鹰 时间: 2009-2-7 00:05
期待啊。。。。。。
作者:
老李 时间: 2009-2-11 22:41
楼主卡布...发个定期的报名活动贴..看一下有多少铁干去的...
作者:
卡布 时间: 2009-2-13 13:11
铁杆不多。不锈钢的。镀锌的杆子应该多些。哈哈。。。。。。。。。
作者:
大切5。7 时间: 2009-2-13 16:31 标题: 远眺阿里
这是07年去阿里的照片
图片附件:
205x.jpg (2009-2-13 16:31, 154.71 K) / 该附件被下载次数 358
http://jeepchina.org/accessory.php?aid=58968
作者:
大切5。7 时间: 2009-2-13 16:38
开进扎达土林
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103x.jpg (2009-2-13 16:38, 222.69 K) / 该附件被下载次数 358
http://jeepchina.org/accessory.php?aid=58969
作者:
大切5。7 时间: 2009-2-13 16:41
07年在古格王国
图片附件:
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http://jeepchina.org/accessory.php?aid=58970
作者:
小舟 时间: 2009-2-13 20:28
顶LZ,开个报名贴，看有多少车去。很诱人的线路。
作者:
老李 时间: 2009-2-14 00:50
QUOTE:
原帖由 卡布 于 2009-2-13 13:11 发表
铁杆不多。不锈钢的。镀锌的杆子应该多些。哈哈。。。。。。。。。
作者:
小野JOE 时间: 2009-4-25 18:27
QUOTE:
原帖由 银风/迎风而行 于 2009-1-4 22:12 发表
针对市场众多越野者爱好者的需求，中天高科特种车辆有限公司开发出了采用南京依唯柯2045越野四驱底盘生产的TC5044XLJ越野旅行房车，这款车型的上堮..
全体穿上防弹衣，扛上47，立正-齐步走，呵呵自卫反击战。
作者:
映山红 时间: 2009-5-4 22:59
等待组织！！！！！
作者:
老商 时间: 2009-5-19 22:54
期盼！！！
作者:
jeep988 时间: 2009-5-24 09:57
作者:
safemate 时间: 2009-6-11 18:11
卡布老师的文章都是精品，顶起来！
作者:
jeffu571 时间: 2009-6-11 22:49
依惟克跑这没用，除非有保证供应的-30柴油
作者:
老李 时间: 2009-7-15 17:39
顶起来...学习一下.
作者:
lataki 时间: 2009-10-13 17:14
卡布兄，我打算11月份从成都走318到拉萨，然后去珠峰环阿里一圈。就开我的2500单车去，不知道这个月份我要走的这条路线的路况如何？会不会车回不来人回来或者车人都回不来了？
作者:
老周 时间: 2009-10-13 21:17
QUOTE:
原帖由 lataki 于 2009-10-13 17:14 发表
卡布兄，我打算11月份从成都走318到拉萨，然后去珠峰环阿里一圈。就开我的2500单车去，不知道这个月份我要走的这条路线的路况如何？会不会车回�� ...
作者:
山风 时间: 2010-11-21 01:38
QUOTE:
原帖由
老虎 于 2009-1-5 09:43 发表
以上跟帖的都是夜猫子型的.
阿里么肯定要去的罗,就看卡布怎么组织了!
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嘻嘻.gif (2010-11-21 01:38, 21.08 K) / 该附件被下载次数 243
http://jeepchina.org/accessory.php?aid=89288
作者:
Gems 时间: 2010-11-21 22:47
建议将阿里之行推迟到2012年.行程可增至3个月.
作者:
山风 时间: 2010-12-15 11:23 标题: 回复 #76 Gems 的帖子
2012年太久，
三个月太长了没假期！
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哼哼.gif (2010-12-15 11:23, 38.21 K) / 该附件被下载次数 266
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作者:
zhouhua448 时间: 2011-1-27 18:52
期待中.................................
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