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标题: 请教各位高手 [打印本页]

作者: 路人 时间: 2009-3-12 23:48 标题: 请教各位高手

关于轮毂
轮毂的正负值是怎么表示的老款大切(99-04)用的是哪种值的如果比原厂轮毂再负出大约一公分应该是0值还是负多少多少说白了就是想让轮距各边长出一公分去有吗谢谢

作者: ray 时间: 2009-3-13 01:25

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原帖由路人于 2009-3-12 23:48 发表
关于轮毂
轮毂的正负值是怎么表示的老款大切(99-04)用的是哪种值的如果比原厂轮毂再负出大约一公分应该是0值还是负多少多少说白了就是想让轮 ...

大切原厂轮毂ET+15,负出1CM,ET还是+5不是0值......不过只差0.5CM了.......

作者: jc 时间: 2009-3-13 09:30

WJ大切原厂wheel的offset是50.8mm，改成40mm轮子就外凸10mm了。。。转向系统和悬挂系统在没有大的升级以前不要外凸超过30mm！大切的前束是不能调整的！凸出越多对转向影响越厉害，还无法调整！

作者: 路人 时间: 2009-3-16 13:58 标题: 谢谢楼上二位专业高手

04年4.7大切 TJM两英寸升高套件减震器太硬改为润冲9段可调升高后想改善稳定性两个方式一是换轮毂继续负值二是改用265胎希望各位高手继续支招谢了

作者: ray 时间: 2009-3-16 17:43

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原帖由路人于 2009-3-16 13:58 发表
04年4.7大切 TJM两英寸升高套件减震器太硬改为润冲9段可调升高后想改善稳定性两个方式一是换轮毂继续负值二是改用265胎希望各位高手继续支招 ...

保守点换265的胎,负值不要超过0 .........

作者: 天涯 时间: 2009-3-16 20:52

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老路啊！！！！

漏油的减震换掉了？？？

上大胎别忘了换方向减震啊！！！

作者: jc 时间: 2009-3-16 23:18

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不明白你的意思，看上去是矛盾的。。。如果你觉得硬，那稳定性应该是提高了。。。如果弹簧、减震是套件，你还感觉硬，那问题首先在弹簧太硬。。。还是那句话，改大轮胎和增大轮距其实是个大工程，悬挂几何都需要相应改变，除非你对方向、操控、公路行驶性能没有要求！

作者: 路人 时间: 2009-3-20 13:43

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原帖由天涯于 2009-3-16 20:52 发表

老路啊！！！！

漏油的减震换掉了？？？

上大胎别忘了换方向减震啊！！！

方向减震已经换了不用换大胎过颠簸路面已经把不住方向了
呵呵

作者: 路人 时间: 2009-3-20 14:42

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原帖由 jc 于 2009-3-16 23:18 发表

不明白你的意思，看上去是矛盾的。。。如果你觉得硬，那稳定性应该是提高了。。。如果弹簧、减震是套件，你还感觉硬，那问题首先在弹簧太�� ...

TJM的簧感觉很硬过弯侧倾基本解决了操控性提高了但颠簸路面包括那些减速带给车身带来的冲击太厉害了基本感觉要散架了老朽颈椎不太好受不了那种差不多是挤压推拉的折磨巧得很两根后减开始渗油于是索赔的同时换了润冲的9段可调这样在铺装路面上可以继续享受人车一体操控自如的快感到了那些时不常要去的不知道有没有路的地方也能调整一下悬挂软硬度避免每次回来后对车身人身的一通检验维修和治疗不过就是多了点车底下的麻烦另外美式车爱穿小鞋要想让车尽心尽力发挥必须换鞋我就想在现在的升高条件下换265/70 R16的胎考虑到车身高了轮距不变可能造成行驶稳定性不佳于是想到加长轮距增加稳定性大切的桥非全钢铁质轮距加长更容易变形左思右想不敢造次高手们帮我计算一下不下场地的大切一般性的野外穿越(极限是新藏线)轮距加长多少合适我想换牧马人的轮毂和265/65 R17的胎可行否先谢过

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