标题: 让你无欲无求的顶级大切悬挂 [打印本页]
作者:
jc 时间: 2009-4-9 18:21 标题: 让你无欲无求的顶级大切悬挂
近来发现很多同学已经或正捉摸着改大切的减震和弹簧，我觉得还是向大家先透露一下我的下一个project--全套Fox coilover with reservior加双段双弹性系数弹簧，全世界独一无二，优点：
1。悬挂高度可调--不需要拆下，只要简单工具自己就可以在2-3寸范围内调节悬挂高度
2。减震可调、可重建（rebuildable，如果漏油了拆开、清理、装回即可）--减震的压缩力、回弹力可分别调节以适应各种路况和个人喜好
3。双段双弹性系数弹簧--初段软，末段硬，也就是说平时开要舒适就给你舒适，颠簸路段悬挂反应由软至硬不会让你颠破屁股又有韧性
4。带reservior储液桶--就是跑越野赛也不会因为减震过热而失效
5。减震行程会比原装增加--既增加了舒适度又提高了越野性能
6。悬挂的flex扭曲度比原装大大增加--极大提高越野性能
7。整个悬挂强度达到越野赛要求
缺点：
1。价高--只是减震很贵，弹簧反而便宜
2。应用开发时匹配需要不断试验
OK了，有兴趣的同学知道怎么做了？
[ 本帖最后由 jc 于 2009-4-10 09:22 编辑 ]
作者:
四驱山羊 时间: 2009-4-9 18:28
作者:
ray 时间: 2009-4-9 18:58
呵呵...JC开始烧了....拭目以待......
对于公路的确到顶了.....想再升级都难了.......
对越野来说还可以奢侈一把......双避震系统......才算烧到倾家荡产啊。。。。。
哈哈。。。。好！JEEP CHINA的两个典型。。。。。。。
改好了，咱俩的车要合个影。。。。
[ 本帖最后由 ray 于 2009-4-9 19:11 编辑 ]
作者:
no116sea 时间: 2009-4-9 19:26
期待前辈们的成功！力顶！！！
作者:
jeep4700zx 时间: 2009-4-9 19:33
期待....... .好东西烧无极限
作者:
银风/迎风而行 时间: 2009-4-9 19:42
QUOTE:
原帖由 jeep4700zx 于 2009-4-9 19:33 发表
期待....... .好东西烧无极限
jc又放毒！
什么时候买，算我一个。
作者:
ray 时间: 2009-4-9 19:51
QUOTE:
原帖由
银风/迎风而行 于 2009-4-9 19:42 发表
jc又放毒！
什么时候买，算我一个。
作者:
jc 时间: 2009-4-9 23:47
早看中了OZ的canyon，下不了手啊，贼贵。。。
悬挂改装自己先尝鲜了。。。
作者:
大佳 时间: 2009-4-10 00:43
等你先做白老鼠先。
作者:
ray 时间: 2009-4-10 00:57
应该叫"让你欲仙欲死的......
作者:
wa37280000 时间: 2009-4-10 08:29
专业了...........
作者:
V8征途 时间: 2009-4-10 09:07
这个应该是到顶了，呵呵。不是一般的专业，直接下场地就可以了，F1赛道或越野场地都行。
作者:
jc 时间: 2009-4-10 09:20
再加双减震的话，就完全是Baja越野赛了，但是大切的车架不行，完全受不了，所以没有用处的。。。
另外有一点误区，纯越野的话对减震的要求是最低的，也可以说没有要求--长度够就可以了。。。颠簸路面高速才是要求最高的。。。反正这套东西出来，我可以保证阿里任你开。。。优点还有一个最大的忘说了--减震弹簧安装强度向越野赛看齐
作者:
jeep4700zx 时间: 2009-4-10 09:41
QUOTE:
原帖由 jc 于 2009-4-10 09:20 发表
再加双减震的话，就完全是Baja越野赛了，但是大切的车架不行，完全受不了，所以没有用处的。。。
另外有一点误区，纯越野的话对减震的要求是 ...
太棒了.啥时能出来啊.月快月好.最好马上.......呵呵.急急急急急哦
作者:
jeep988 时间: 2009-4-10 15:54
有照片吗？看一下
作者:
jc 时间: 2009-4-10 17:06
如果没有概念双段双弹性系数coilover with reservior是何物，这里给个图
图片附件:
Dualrate_coilover.jpg (2009-4-10 17:06, 182.77 K) / 该附件被下载次数 183
http://jeepchina.org/accessory.php?aid=60893
作者:
大佳 时间: 2009-4-10 17:07
用了它，都不用弹簧了吧。
作者:
jc 时间: 2009-4-10 17:10
coilover就是弹簧在减震上的。。。
作者:
jc 时间: 2009-4-10 17:11
上图是三弹性系数的，下图是双弹性系数的
图片附件:
coilover3.jpg (2009-4-10 17:11, 25.82 K) / 该附件被下载次数 179
http://jeepchina.org/accessory.php?aid=60894
作者:
jc 时间: 2009-4-11 13:15
如果还要更骚一把的，给你们上King，不过价格几乎要翻一番。。。国内越野赛都看不见用king的
作者:
jeep4700zx 时间: 2009-4-11 17:52
一套的价格是多少啊
作者:
jc 时间: 2009-4-11 18:29
还没进，先给个大概只能。。。Fox $300-350 x4，King $600 x 4，coil $100-120 x 8，Loop $60 x 4，其他乱七八糟安装件算RMB500。。。差不多减震用Fox的话$2240-2600+RMB500，用KING的话$3440-3600+RMB500。。。加上运费大概2万玩Fox，28000玩KING.。。。看上去贵，但给个参照国内单是4根King的减震就要近2万。。。
作者:
jc 时间: 2009-4-11 18:31
还要些改装费。。。
作者:
jeep4700zx 时间: 2009-4-11 18:48
QUOTE:
原帖由 jc 于 2009-4-11 18:29 发表
还没进，先给个大概只能。。。Fox $300-350 x4，King $600 x 4，coil $100-120 x 8，Loop $60 x 4，其他乱七八糟安装件算RMB500。。。差不多减震用Fox的话$2240-2600+RMB ...
呵呵.就看你改的效果了.效果好我也想来套.
作者:
jc 时间: 2009-4-11 19:37
好东西会上瘾的。。。
作者:
jc 时间: 2009-4-16 08:48
等这阵子忙过了，开工，有很多计算要做的。。。
自己比较喜欢Baja，开快车，所以大概准备前1.5后1.7悬挂频率，40-50%droop，争取做到3寸高度调节。。。
作者:
jeep4700zx 时间: 2009-4-16 08:54
作者:
乌龙茶 时间: 2009-4-17 14:51
JC 不是小白鼠，是大大的白鼠。。。顶你一下啊。。。。
作者:
jc 时间: 2009-4-29 17:55
海神看过来。。。
作者:
大佳 时间: 2009-5-3 11:23
JC,一起玩FOX吧。I'm in
作者:
jc 时间: 2009-5-3 11:58
QUOTE:
原帖由 大佳 于 2009-5-3 11:23 发表
JC,一起玩FOX吧。I'm in
志同道合吃螃蟹。。。不容易啊。。。
I'll take care of calculation and fab installation parts...full coil overs front and rear...but some cutting and welding are necessary...still in? you find any cheap fox source?
作者:
jc 时间: 2009-5-3 12:04
突然发觉，我们可以中英双语啊，让老外也来学学啊
Start right frm here...
作者:
大佳 时间: 2009-5-3 23:36
前桥后桥原来的弹簧位置，还有减震位置，都需要改造才行。
作者:
映山红 时间: 2009-5-3 23:38
JC老师，请教了噶！
先到兄弟连混了哈，跑北京预备用OME升高2寸，换aev轮毂加265静音装甲，没有货放弃。来到吉普中国俱乐部发现老师你也专业，请给个方案改装，价格不用太多顾虑。我绝大部分时间在高速路上跑，但偶尔因为爱好摄影不得不去非铺装路，不改也行，但一直想从容些跑铺装路，也还想再去西藏（07去过，福特翼虎）特别是要去上次没有去的阿里地区，还有川藏北线。请根据情况指点哈，我的08大切如何改装是好，万分感谢！！！！！！
作者:
jc 时间: 2009-5-3 23:57
QUOTE:
原帖由 大佳 于 2009-5-3 23:36 发表
前桥后桥原来的弹簧位置，还有减震位置，都需要改造才行。
这个倒不是什么大问题。。。fab一点小东西而已。。。主要还是计算和减震的调校，减震上连接eye的ball joint我想改成pu的。。。大佳看看还有什么
作者:
jc 时间: 2009-5-4 00:21
QUOTE:
原帖由 映山红 于 2009-5-3 23:38 发表
JC老师，请教了噶！
先到兄弟连混了哈，跑北京预备用OME升高2寸，换aev轮毂加265静音装甲，没有货放弃。来到吉普中国俱乐部发现老师你也专业�� ...
不用这么客气的，我们这里大家都是车主。。。
您没说具体车型，我猜是WK吧。。。我就直讲了，上面的搭配不合理，OME有漏油的名气，绝对去不了阿里。。。如果您预算充足，我建议用fox 2.0带氮气筒绞牙减震升高，用eibach的弹簧，aev是好东西自己喜欢就好，如果您是5.7的车可以考虑适当改用大胎245/65R17改为265/65R17，如果不想加大可以用265/60R17。。。这些都是顶级的配置。。。具体还有很多问题，要慢慢细聊。。。
作者:
映山红 时间: 2009-5-4 00:34
QUOTE:
原帖由 jc 于 2009-5-3 23:57 发表
这个倒不是什么大问题。。。fab一点小东西而已。。。主要还是计算和减震的调校，减震上连接eye的ball joint我想改成pu的。。。大佳看看还有什么
谢谢指点，接受方案。我的是08大切5.7，还需要注意什么呢，请讲解。再次感谢，在昆明，身处边疆，实在落后啊！
作者:
jc 时间: 2009-5-4 10:16
QUOTE:
原帖由 映山红 于 2009-5-4 00:34 发表
谢谢指点，接受方案。我的是08大切5.7，还需要注意什么呢，请讲解。再次感谢，在昆明，身处边疆，实在落后啊！
映兄弟客气了。。。您的WK是前独立悬挂的，改装的难度比WJ大很多，前面讲的都是要很多DIY和计算的，如果是我自己搞那可以，但是您我怕难度太大。。。所以我说具体问题很多。。。但是不管怎样改，WK的电子ESP是无论如何都绕不过去的，必须用老美的caliberation模块。。。相对难度小的是用老美的套装，但是主要部件就是一些Bracket，对性能特别是减震和悬挂没有提高。。。如果您真的发高烧一定要改，您收短信我给您手机聊，写的话又是一篇文章。。。
作者:
映山红 时间: 2009-5-7 01:27
看过去看过来还是等你整了，到上海请你diy，计算了。不知道可以不？
作者:
jc 时间: 2009-5-7 09:29
QUOTE:
原帖由 映山红 于 2009-5-7 01:27 发表
看过去看过来还是等你整了，到上海请你diy，计算了。不知道可以不？
谢谢映兄弟抬举，那您得等我自己的完工后。。。有两个问题，第一您的悬挂行程很可能和WJ的不一样，所以所用的减震和弹簧也会不一样，如果上海能找到试验的WK5.7大切，这个问题就可以解决，否则您得来回两趟（测量、计算一天就可以了，但如果要用的东西不一样，那就得从美国定）；第二个问题是每个人的主观感受和要求偏重不一样，东西到了以后安装时也要不断试验调整，这个恐怕一天不够。。。总之，您得做来回两趟多天的打算。。。
作者:
大佳 时间: 2009-6-3 00:02
ding!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
作者:
safemate 时间: 2009-6-8 13:31
感谢JC老师放毒!
FOX的要全套2万多,太设施了,米少,预算不多.原打算改OME,但看到JC老师提示OME减震以漏油出名,PASS掉OME的话,有没有其他的兼顾舒适性和预算的替换方案?谢谢!
作者:
jc 时间: 2009-6-8 22:16
QUOTE:
原帖由 safemate 于 2009-6-8 13:31 发表
感谢JC老师放毒!
FOX的要全套2万多,太设施了,米少,预算不多.原打算改OME,但看到JC老师提示OME减震以漏油出名,PASS掉OME的话,有没有其他的兼顾舒适性和�� ...
您的名字很有趣。。。可以一步一步来的，您第一阶段没必要全上Fox的绞牙减震，可以先上Fox的可重建软硬可调带氮气筒减震（名字有些长），具体价钱请看： http://www.jeepchina.org/bbs.php ... orum.php%3Ffid%3D19
作者:
jeep4700zx 时间: 2009-7-26 16:45
QUOTE:
原帖由 jc 于 2009-4-11 13:15 发表
如果还要更骚一把的，给你们上King，不过价格几乎要翻一番。。。国内越野赛都看不见用king的
King和FOX性能差别有多大.这段时间看了几个贴子都是用FOX后改成了KING不是大切车型
作者:
jc 时间: 2009-7-26 20:19
king的价格几乎翻一番，好像性价比不高，两者用料几乎一摸一样，有的差别就是做工了，性能不会差多少
作者:
雁渡寒潭 时间: 2009-7-30 20:28
我有一点一直很纳闷，OME虽然容易漏油，但是似乎漏不漏的开着感觉不出来啊
作者:
jc 时间: 2009-7-30 20:49
QUOTE:
原帖由 雁渡寒潭 于 2009-7-30 20:28 发表
我有一点一直很纳闷，OME虽然容易漏油，但是似乎漏不漏的开着感觉不出来啊
漏不漏一样，说明这也是一种“用不坏、永不坏”型的减震
作者:
ray 时间: 2009-7-30 22:09
QUOTE:
原帖由 雁渡寒潭 于 2009-7-30 20:28 发表
我有一点一直很纳闷，OME虽然容易漏油，但是似乎漏不漏的开着感觉不出来啊
漏得还不到位啊。。。。。哈哈。。。
赴汤蹈火前天在西藏两个后避震彻底漏油，现在正爬窝等避震呢。。。。
作者:
大佳 时间: 2009-7-31 23:35
我的OME减震在西藏也完蛋了。回想起来，是没经常给车子停车休息，避震太热了。
作者:
jc 时间: 2009-8-1 07:15
QUOTE:
原帖由 大佳 于 2009-7-31 23:35 发表
我的OME减震在西藏也完蛋了。回想起来，是没经常给车子停车休息，避震太热了。
澳洲的橡胶、尼龙等工业比较落后，做减震的密封不行，OME就这样。。。
作者:
大佳 时间: 2009-8-4 08:30
JC,前天在修理厂，看到几台比赛下来的赛车，它们都是用fox减震，减震本身没什么问题。我发现它的球头出问题了，球头较小，而且是不可替换型，它已经很大的旷量了。
作者:
jc 时间: 2009-8-4 08:33
QUOTE:
原帖由 大佳 于 2009-8-4 08:30 发表
JC,前天在修理厂，看到几台比赛下来的赛车，它们都是用fox减震，减震本身没什么问题。我发现它的球头出问题了，球头较小，而且是不可替换型，它 ...
确定不可替换吗，据我所知是可以的，他们的是什么型号的减震
作者:
大佳 时间: 2009-8-4 08:40
应该是这款，圈中位置。我仔细看过，是没有更换的。
图片附件:
Capture.JPG (2009-8-4 08:40, 73.08 K) / 该附件被下载次数 141
http://jeepchina.org/accessory.php?aid=70092
作者:
ray 时间: 2009-8-4 12:02
QUOTE:
原帖由 大佳 于 2009-8-4 08:40 发表
应该是这款，圈中位置。我仔细看过，是没有更换的。
2。0单筒？民用+入门级。。。。。。。。
作者:
jc 时间: 2009-8-4 17:16
QUOTE:
原帖由 大佳 于 2009-8-4 08:40 发表
应该是这款，圈中位置。我仔细看过，是没有更换的。
Emulsion是一种极低性能型减震啊。。。还有那个球头是可换的
作者:
小野JOE 时间: 2009-8-4 21:53
QUOTE:
原帖由 乌龙茶 于 2009-4-17 14:51 发表
JC 不是小白鼠，是大大的白鼠。。。顶你一下啊。。。。
呵呵，大白鼠 
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