标题: Fox减震悬挂升级团购 [打印本页]
作者:
jc 时间: 2009-6-2 17:57 标题: Fox减震悬挂升级团购
方案一：16000
方案二：带弹簧11000，不带弹簧8000
多退少补，没有我账号的请站内短信。本团购仅此一次。
[ 本帖最后由 jc 于 2009-6-22 05:12 编辑 ]
作者:
jc 时间: 2009-6-2 17:58
方案一： jc，jeep4700zx，海神
作者:
大佳 时间: 2009-6-2 22:26
连接不对啊，JC
我抓紧时间学习中。
作者:
jc 时间: 2009-6-3 06:01
具体讨论在这里：
http://www.jeepchina.org/showtop ... &extra=page%3D2
http://www.jeepchina.org/showtop ... &extra=page%3D1
最终方案一减震=330，方案二减震=235，所以总价。。。
方案一： 15500
方案二： 带弹簧11000，不带弹簧8000
[ 本帖最后由 jc 于 2009-6-5 06:48 编辑 ]
作者:
小陈 时间: 2009-6-3 09:35
没有人选方案2 吗？
我觉得方案2也挺好的呀。而且连弹簧都不用改。
作者:
jc 时间: 2009-6-3 09:40
周五截止。。。
作者:
胖胖 时间: 2009-6-4 14:01
我选方案二
作者:
wa37280000 时间: 2009-6-4 19:23
2好像挺好
[ 本帖最后由 wa37280000 于 2009-6-4 19:25 编辑 ]
作者:
ray 时间: 2009-6-4 22:21
QUOTE:
帮问......方案二用的是什么型号避震?2.0 Fox Remote Reservoir Shocks?
[ 本帖最后由 ray 于 2009-6-4 22:28 编辑 ]
作者:
jc 时间: 2009-6-5 06:45
QUOTE:
原帖由 ray 于 2009-6-4 22:21 发表
帮问......方案二用的是什么型号避震?2.0 Fox Remote Reservoir Shocks?
不好意思，省略了一点，Fox 2.0 remote reservoir gas rebuildable...revalvable。。。也可选King（要求“吹毛求疵”，钱无所谓的可以考虑）
作者:
老孙 时间: 2009-6-5 12:49
方案1和2 都瞒好的！！难选择！
作者:
jc 时间: 2009-6-5 19:23
QUOTE:
原帖由 sunfilter 于 2009-6-5 12:49 发表
方案1和2 都瞒好的！！难选择！
那就两个都上，随便弄弄，今天1明天2.。。。
作者:
jc 时间: 2009-6-5 19:23
Ok，截止了。。。
作者:
jeep4700zx 时间: 2009-6-12 20:04
JC方案二Fox减震是不管配什么弹簧.可以自由升高、降低和弹簧匹配吗?
作者:
jc 时间: 2009-6-13 07:55
QUOTE:
原帖由 jeep4700zx 于 2009-6-12 20:04 发表
JC方案二Fox减震是不管配什么弹簧.可以自由升高、降低和弹簧匹配吗?
方案二就是只换减震，弹簧您可以用原厂的或改装的（如OME，Lovells，Dobinson等），至于是否升高还是降低要看您用的弹簧的长度和磅数；舒适度就要看减震的调校以及减震和弹簧的匹配了（方案二的减震是可以无级调校的）。。。不清楚您可以电我。。。
作者:
金木 时间: 2009-6-14 01:52
选方案一，还来得及报名吗？
作者:
jc 时间: 2009-6-14 06:20
QUOTE:
原帖由
金木 于 2009-6-14 01:52 发表
选方案一，还来得及报名吗？
作者:
金木 时间: 2009-6-14 14:03
JC兄，动车身问题不大，就是不知道7月初来得及否，能在西藏行前改好就OK了。如来不及方案二也好，请把您账号短信我，谢谢
作者:
jc 时间: 2009-6-14 15:51
QUOTE:
原帖由 金木 于 2009-6-14 14:03 发表
JC兄，动车身问题不大，就是不知道7月初来得及否，能在西藏行前改好就OK了。如来不及方案二也好，请把您账号短信我，谢谢
我先去问一下减震什么时候可以到。。。
作者:
safemate 时间: 2009-6-14 19:58
请教JC老师：如果选择方案二带弹簧，所配的弹簧是原车高度还是可以升高2吋的？谢谢！
作者:
jc 时间: 2009-6-14 21:50
QUOTE:
原帖由 safemate 于 2009-6-14 19:58 发表
请教JC老师：如果选择方案二带弹簧，所配的弹簧是原车高度还是可以升高2吋的？谢谢！
您客气了。。。方案二中我选择的减震行程比原装的长2.5“，可以适用原车高度直到3”升高，就看您选什么样的弹簧了（不过还请注意弹簧的磅数，太硬了不舒适）
作者:
safemate 时间: 2009-6-14 22:07
QUOTE:
原帖由 jc 于 2009-6-14 21:50 发表
您客气了。。。方案二中我选择的减震行程比原装的长2.5“，可以适用原车高度直到3”升高，就看您选什么样的弹簧了（不过还请注意弹簧的磅数� ...
感谢JC老师的回复！
可能我没有描述清楚，在您的方案二中有两个选择：带弹簧11000，不带弹簧8000。
我想请教的是：带弹簧方案中所配的2.0 Fox Remote Reservoir Shocks减震弹簧，是否能使原车升高2-3吋？再次感谢！
作者:
jc 时间: 2009-6-15 09:26
QUOTE:
原帖由 safemate 于 2009-6-14 22:07 发表
感谢JC老师的回复！
可能我没有描述清楚，在您的方案二中有两个选择：带弹簧11000，不带弹簧8000。
我想请教的是：带弹簧方案中所配的2.0 Fox Remo ...
嗯。。。shocks是减震呀，不是弹簧（spring）啊。。。
方案二中的弹簧可选OME轻载（升高4cm）或重载（升高5cm以上），但是不建议用重载的弹簧（太硬了，不舒适，乘坐感比原厂差多了）。。。所以方案二的问题就是可选弹簧很少，无法满足舒适、性能、高度的综合要求。。。
作者:
safemate 时间: 2009-6-16 23:09
QUOTE:
原帖由 jc 于 2009-6-15 09:26 发表
嗯。。。shocks是减震呀，不是弹簧（spring）啊。。。
方案二中的弹簧可选OME轻载（升高4cm）或重载（升高5cm以上），但是不建议用重载的弹簧（ ...
感谢您的耐心解答！
方案二11000元带弹簧，是不是可以理解为：2.0 Fox Remote Reservoir Shocks（减震）+OME轻载（升高4CM）弹簧的组合？
作者:
jeep4700zx 时间: 2009-6-16 23:10
JC第2方案的FOX减震直径有多大.装265的胎有影响吗?
[ 本帖最后由 jeep4700zx 于 2009-6-16 23:45 编辑 ]
作者:
jc 时间: 2009-6-17 06:08
QUOTE:
原帖由 safemate 于 2009-6-16 23:09 发表
感谢您的耐心解答！
方案二11000元带弹簧，是不是可以理解为：2.0 Fox Remote Reservoir Shocks（减震）+OME轻载（升高4CM）弹簧的组合？
对，目前OME好找一些。。。
作者:
jc 时间: 2009-6-17 06:24
QUOTE:
原帖由 jeep4700zx 于 2009-6-16 23:10 发表
JC第2方案的FOX减震直径有多大.装265的胎有影响吗?
明白您的意思--后轮，关键问题要看您用的轮毂ET值（减震直径大小就差几个毫米），如果您用的是原厂轮毂，用265/70R16，那会进去1cm，后轮会碰减震（哪怕原厂）。。。不过这个很容易解决，加个25mm的法兰盘
另外，如果您真的是用的265/70R16加原厂轮毂，不建议，有安全隐患--有漏气的可能，还是换7.5J的轮毂吧
作者:
jc 时间: 2009-6-17 21:46
收到金木 8000，谢谢
作者:
jeep4700zx 时间: 2009-6-17 22:39
QUOTE:
原帖由 jc 于 2009-6-17 06:24 发表
明白您的意思--后轮，关键问题要看您用的轮毂ET值（减震直径大小就差几个毫米），如果您用的是原厂轮毂，用265/70R16，那会进去1cm，后轮会碰减 ...
我不喜欢轮胎超出车身.看到兄第连那里说:大切原装圈是16X7.5.不知对吗?
[ 本帖最后由 jeep4700zx 于 2009-6-17 22:40 编辑 ]
作者:
jc 时间: 2009-6-18 06:43
QUOTE:
原帖由 jeep4700zx 于 2009-6-17 22:39 发表
我不喜欢轮胎超出车身.看到兄第连那里说:大切原装圈是16X7.5.不知对吗?
不对了，原厂16x7，17的才是7.5J。。。轮胎如果外凸3.5cm以内的话不会超出车身。。。
作者:
小陈 时间: 2009-6-18 08:59
支持JC团购！
作者:
safemate 时间: 2009-6-18 12:28
QUOTE:
原帖由 jc 于 2009-6-17 06:08 发表
对，目前OME好找一些。。。
再次感谢！
还有三个问题想请您帮忙确认：
1、方案二是否可以先升级FOX减震，继续用原厂弹簧，将来升级轮胎时，再更换OME的935A和944A弹簧获得4厘米的升高？
2、方案二升级FOX减震时，需要对前减震加装BPE吗？或者还需要在车架上打孔、焊接吗？
3、仔细翻看了您前面关于悬挂的文章，是否可以理解为：更换FOX减震（继续用原厂弹簧或者升级您推荐的OME轻载弹簧）后，可以根据道路的状况，在不变更弹簧的前提下，人工随时调整（白话就是：车停在路边，自己钻到车底下，用扳手或者改锥调整某个旋钮就可以改变）减震的软硬程度，以获得更好的舒适性（市内和高速路上调硬些，轻度越野时调软些）？
作者:
jc 时间: 2009-6-18 16:53
QUOTE:
原帖由 safemate 于 2009-6-18 12:28 发表
再次感谢！
还有三个问题想请您帮忙确认：
1、方案二是否可以先升级FOX减震，继续用原厂弹簧，将来升级轮胎时，再更换OME的935A和944A弹簧获得4�� ...
1. 可以的，但是要加限位带
2. 前减应该用BPE，不需要打孔焊接；后减安装支座要加强，要焊接
3. 不是的，Fox的软硬调整是无级的，双向独立的，但不是旋钮式的，要拆开调节--这个您自己没法做。。。我可以帮大家搞。。。
作者:
safemate 时间: 2009-6-18 21:43
感谢JC老师的耐心解答！！！
1. 可以的，但是要加限位带
2. 前减应该用BPE，不需要打孔焊接；后减安装支座要加强，要焊接
3. 不是的，Fox的软硬调整是无级的，双向独立的� ...
个人感觉红色部分的施工对于缺少改装经验的4S店来说，有一定的难度和技巧，操作不当或焊接不牢靠等更增加安全隐患。除非买了车以后，从北京开去上海找信佳施工。
再次翻看了您推荐的梦幻组合：Dream Set-up for the WJ Grand Cherokee
弹簧：OME Median Duty （HD的话太硬，喜欢操控的可以选），OME MD几乎是原装高度的，仅升高0.75in
减震：Procomp MX-6大切专用型，原装替换（约90USD一支），Edelbrock的IAS Performer和Bilstein也可选，MX-6的优势是软硬7级可调
防倾杆：Hellwig 1“in 升级或Addco 1”in (150USD)
小连杆：JKS Quicker Disconnect 前后，（150USDx2）
BPE: Bar Pin Eliminator
再加全套SUPERPRO聚氨酯胶套
请教JC老师：这个组合的施工，是否不需要安装限位带、焊接等？普通4S店就可以搞定？
谢谢！
作者:
jc 时间: 2009-6-18 22:12
加限位带是精益求精的做法（原则上讲原厂就应该设计，只是为了成本可减就减了），您现在不升高，以后又要升高，为了省去不换新的减震就要用长一点的减震，所以才要用限位带。。。这种情况不管您用什么减震都一样
这个“Dream Set-up。。。”有些过时了，和fox不属一个级别，但好处是原厂替换
关键还是看您改装目的和用途，简单、低成本、城市用车选MX-6，Bilstein，Edelbrock好了；要耐用、高强度、高性能综合用途得上Fox了
其中，Mx-6有同学反映一年内漏油；JKS Quicker Disconnect吵得要命（小连杆快拆目前还没有什么好的选择，主要越野才有用）
如果焊一个减震支座都不行，这样的地方决不能放心让他改装
在改装方面多想想是需要的，这点您完全正确
我看您还是先确定您的改装目的和用途
作者:
jc 时间: 2009-6-18 22:15
反正方案一和二都有同学做了小白鼠，您可以“相机而动”呀。。。
作者:
safemate 时间: 2009-6-18 23:31
QUOTE:
原帖由 jc 于 2009-6-18 22:12 发表
加限位带是精益求精的做法（原则上讲原厂就应该设计，只是为了成本可减就减了），您现在不升高，以后又要升高，为了省去不换新的减震就要用长 ...
回复的太神速了，十分感谢！！！
我现在的小妾6420E陪着我跑了十五万公里，在野外走过不少弹坑路，相当抗造。朋友有一台05年的V8征途，准备近期升级牧马人后处理给我。我设想的用途主要是以公路为主，不会去走类似新藏线的高难度野外道路。
由于担心您文章中提到的soft （象棉花胎一样软）和 roll（象船一样摇）
才想找一个适合自己需求的解决方案。
您和ray老师都是改装的大家，参照落花老师的分类，您的方案偏重于公路舒适性，ray老师则偏重于野外通过性。所以就上述问题我重点学习了您的大部分文章，当然很多还是一知半解。还请您和ray老师多多指教。
加限位带是精益求精的做法（原则上讲原厂就应该设计，只是为了成本可减就减了），您现在不升高，以后又要升高，为了省去不换新的减震就要用长一点的减震，所以才要用限位带。。。这种情况不管您用什么减震都一样
请问一步到位的换FOX减震+OME轻载弹簧（升高4厘米），也就是您的第二方案11000带弹簧的话，还需要安装限位带吗？或者还有其他可配合FOX减震，升高2-3吋的弹簧组合可以选择吗？
其中，Mx-6有同学反映一年内漏油，您建议就用bilstein原车替换型的好了，BE5-2963/64 。
如果放弃以后的升高，OME Median Duty 弹簧配用您推荐的bilstein减震可以吗？这个方案似乎比原车有很大改善，接近您的梦幻组合，而且理论上只需要前减震加装BPE，不需要限位带，后减震也不需要焊接加固了。这样理解是否正确？
防倾杆：Addco 1”in (150USD)，再加全套SUPERPRO聚氨酯胶套这两项的施工应该不需要复杂的施工技术吧？普通4S店应该没问题吧？
以上几个问题还请您多加指点！谢谢！
作者:
safemate 时间: 2009-6-18 23:36
QUOTE:
原帖由 jc 于 2009-6-18 22:15 发表
反正方案一和二都有同学做了小白鼠，您可以“相机而动”呀。。。
我也是这么打算的，可是您限定了本团购仅此一次，担心错过这次唯一的机会。
作者:
jeep4700zx 时间: 2009-6-19 02:17
QUOTE:
原帖由 safemate 于 2009-6-18 23:36 发表
我也是这么打算的，可是您限定了本团购仅此一次，担心错过这次唯一的机会。
呵呵.本团购仅此一次
作者:
jc 时间: 2009-6-19 07:06
QUOTE:
原帖由 safemate 于 2009-6-18 23:31 发表
回复的太神速了，十分感谢！！！
我现在的小妾6420E陪着我跑了十五万公里，在野外走过不少弹坑路，相当抗造。朋友有一台05年的V8征途，准备� ...
悬挂改装要达到您的要求的最佳理想状态应该是一个过程，原则上讲需要试验、匹配不同硬度的弹簧和软硬的减震。。。因为原厂替换型的弹簧没什么磅数可选，这样就限制了您对车辆高度和舒适性的选择。。。这样就只能设法匹配不同软硬的减震了。。。可惜的是，MX-6等虽然调节简单，但调节范围有限，而且不是无级调节，又不能双向独立调节（compression和extension只能一起硬或一起软）；Fox等虽然没有以上缺点，但调节很难自己DIY。。。以上解决的是悬挂软的问题。。。摇是防倾杆的问题
对于加限位带的问题，我想先说一下概念：对于改装，限位带是精益求精的好东西。。。不是最好不装，而是最好一定要装的概念。。。我改装的理念是超过原厂，退而求其次可以，但不如原厂的改装方法我是不用的。。。具体是否可以不装要看具体情况
第二方案中，确定了弹簧（悬挂高度），可以不用限位带。。。重复一下，原厂替换型的弹簧没有选择余地啊。。。
BE5-2963/64加935、944相比原厂有很大改进，又便宜又简单，不足也很明显
减震支座加强也是同样情况，不是最好不改，而是最好一定要改。大切后减震上支座撕裂、颠坏的不少（坏了，您不是还得去4S，那时候随便给您焊焊那才是隐患了）
防倾杆安装没有难度的，Superpro的聚氨酯胶套不太适合北方冬天使用（低温下太硬，superpro自己也只检测到5°），所以也没有团购。。。还在开发其他更好的产品。。。
作者:
jc 时间: 2009-6-19 07:23
QUOTE:
原帖由
jeep4700zx 于 2009-6-19 02:17 发表
呵呵.本团购仅此一次
团购是成本价的东西，一般都是市价的一半，我搞的团购除了让大家享受一下0利润成本价的快乐外，很多会有小白鼠式的试验性质，就像这次；试验成功以后一般都会量产，但商家是要赚钱的（这个和我无关）
作者:
safemate 时间: 2009-6-19 14:32
QUOTE:
原帖由 jc 于 2009-6-19 07:06 发表
悬挂改装要达到您的要求的最佳理想状态应该是一个过程，原则上讲需要试验、匹配不同硬度的弹簧和软硬的减震。。。因为原厂替换型的弹簧没�� ...
看来BPE、限位带和后减加固焊接，一个都不能缺少！
又学习了很多知识，谢谢JC老师！
FOX减震可以支持2.5-3吋的升高，请问能选配到适合V8征途重量的弹簧吗？如果可以整体升高2.5-3吋的话，拟将这个方案作为第一首选。
作者:
jc 时间: 2009-6-19 20:23
QUOTE:
原帖由 safemate 于 2009-6-19 14:32 发表
看来BPE、限位带和后减加固焊接，一个都不能缺少！
又学习了很多知识，谢谢JC老师！
FOX减震可以支持2.5-3吋的升高，请问能选配到适合V8征途重� ...
您不用客气。。。升高和减震关系不大（用行程长些的就行），关键是加长的弹簧不好找（国内用OME升高是用重载弹簧240磅，那您开起来就像一辆货车），得用190磅但加长的弹簧（得从美国买了）。。。
作者:
jc 时间: 2009-6-19 20:26
如果您主要目的还是公路的话，没必要升3寸，太高了，前传寿命大幅缩短，方向、行驶震动明显加大，球头、拉杆都得升级（这个很贵）。。。公路的话4-5cm足够了.。。
作者:
safemate 时间: 2009-6-20 00:05
QUOTE:
原帖由 jc 于 2009-6-19 20:23 发表
您不用客气。。。升高和减震关系不大（用行程长些的就行），关键是加长的弹簧不好找（国内用OME升高是用重载弹簧240磅，那您开起来就像一辆� ...
请问JC老师：OME的936/945组合是否就是您说的240磅重载弹簧？而935/944组合则是您多次提到的190磅轻载弹簧？而且后缀为A款的是升高2吋，B款的则是升高4厘米。我理解的对吗？谢谢！
作者:
safemate 时间: 2009-6-20 00:07
QUOTE:
原帖由 jc 于 2009-6-19 20:26 发表
如果您主要目的还是公路的话，没必要升3寸，太高了，前传寿命大幅缩短，方向、行驶震动明显加大，球头、拉杆都得升级（这个很贵）。。。公路� ...
明白了，看来2吋或以下是理性的升高尺寸。谢谢！
作者:
jc 时间: 2009-6-20 05:21
QUOTE:
原帖由 safemate 于 2009-6-20 00:05 发表
请问JC老师：OME的936/945组合是否就是您说的240磅重载弹簧？而935/944组合则是您多次提到的190磅轻载弹簧？而且后缀为A款的是升高2吋，B款的则是升高 ...
是的，重载240，轻载190.。。。只有（），和（）A，没有（）B的，（）和（）A的唯一差别是（）A的长10mm或多一些。。。对大切来说，轻载就升高4cm最多了。。。2寸就必定是重载的了。。。
作者:
safemate 时间: 2009-6-20 14:55
QUOTE:
原帖由 jc 于 2009-6-20 05:21 发表
是的，重载240，轻载190.。。。只有（），和（）A，没有（）B的，（）和（）A的唯一差别是（）A的长10mm或多一些。。。对大切来说，轻载就升高4 ...
基本上清楚了，感谢JC老师耐心细致的解答！
如果不考虑极度越野和大幅度（4厘米以内）的升高，而又能体验JC老师推荐的梦幻组合，还需要FOX减震吗？
是否从OME N111/117、Procomp MX-6 KMX033或者Bilstein原车替换型BE5-2963/64中任选一款减震，配合OME 935/944轻载弹簧就可以了？ FOX对于他们的优势仅在于耐久性？
作者:
jc 时间: 2009-6-20 22:59
QUOTE:
原帖由 safemate 于 2009-6-20 14:55 发表
基本上清楚了，感谢JC老师耐心细致的解答！
如果不考虑极度越野和大幅度（4厘米以内）的升高，而又能体验JC老师推荐的梦幻组合，还需要FOX减震 ...
事物是变化中发展的。。。bilstein配935、944比原车好很多，不过现在的梦幻组合是绞牙减震了。。。退而求其次Fox的带氮气筒减震。。。再后面是bilstein、Mx-6，OME的垫底。。。原厂替换型的bilstein和fox带氮气筒的都不是一个级别的。。。一步一步来吧
作者:
大佳 时间: 2009-6-21 20:23
A方案中，还需要再买弹簧吗？
作者:
jc 时间: 2009-6-22 05:16
QUOTE:
原帖由 大佳 于 2009-6-21 20:23 发表
A方案中，还需要再买弹簧吗？
A方案中已带绞牙减震专用弹簧，不需要再另外买弹簧了。。。弹簧也不安装在原弹簧安装位
作者:
jeep4700zx 时间: 2009-6-24 00:27
方案2.后减震支座加强能详细谈谈怎么做吗?还是用原装位只是加强焊接?还是要单独重做呢?好心中有底
[ 本帖最后由 jeep4700zx 于 2009-6-24 00:28 编辑 ]
作者:
老李 时间: 2009-6-24 22:40
作者:
jc 时间: 2009-6-24 22:42
QUOTE:
原帖由 jeep4700zx 于 2009-6-24 00:27 发表
方案2.后减震支座加强能详细谈谈怎么做吗?还是用原装位只是加强焊接?还是要单独重做呢?好心中有底
大概画了个草图，有两种安装方式，高强度铆螺母或焊接（焊接的话就不用折那个边，打孔了）。。。至少用5mm钢板，原装的就1.5mm最多了。。。
作者:
jc 时间: 2009-6-24 22:43
大概这样
图片附件:
Snap1.jpg (2009-6-24 22:43, 25 K) / 该附件被下载次数 122
http://jeepchina.org/accessory.php?aid=67149
作者:
jc 时间: 2009-6-24 22:43
收到海神15500，谢谢
作者:
jeep4700zx 时间: 2009-7-9 21:15
报名参加方案二不带弹簧8000
作者:
jc 时间: 2009-7-9 22:35
收到jeep4700zx 8000，谢谢
作者:
jeep4700zx 时间: 2009-7-21 16:01
现在大家反映悍狗的弹簧不错.天津威曼大岩那里我看网上也说悍狗的弹簧不错.JC我叫他们查了大切专用悍狗可变比率弹簧的磅数是270磅
作者:
jc 时间: 2009-7-21 16:12
QUOTE:
原帖由 jeep4700zx 于 2009-7-21 16:01 发表
现在大家反映悍狗的弹簧不错.天津威曼大岩那里我看网上也说悍狗的弹簧不错.JC我叫他们查了大切专用悍狗可变比率弹簧的磅数是270磅
如果是可变比率那弹簧磅数就不是一个常量，有没有具体的规格数据？270磅应该是最终最大磅数吧，否则绝对太硬了。。。240磅的就非常硬了（不坐满5个人的话更像开卡车）。。。
作者:
jeep4700zx 时间: 2009-7-26 18:24
JC我又叫他们查了大切专用悍狗可变比率弹簧的磅数是在160到270磅之间变化.这能作为以后调节FOX减震的参数吗?
作者:
jc 时间: 2009-7-26 20:10
QUOTE:
原帖由 jeep4700zx 于 2009-7-26 18:24 发表
JC我又叫他们查了大切专用悍狗可变比率弹簧的磅数是在160到270磅之间变化.这能作为以后调节FOX减震的参数吗?
可以作为参考，但最好是有办法试车。。。
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