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标题: ZT-SX1军用突击车（研发中）   查看全部留言
 
shenghui
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ZT-SX1军用突击车（研发中）

车全长 4650mm
车全宽 2185mm
车全高 1750mm
车重 1200kg
最大载重 1000kg
最大时速 公路120公里
越野60/80公里
最大行程 主油箱800
副油箱600公里
最大爬坡度 38°
最大侧倾度 29°
涉水深度 720mm
过垂直高度 405mm
迎角 60°
离去角 48°
转向半径 6.2米
驱动方式 4×4可选4×2
制动方式 四轮独立碟刹
悬架 双臂平衡式
离地高度 410mm
乘员 2-8人
使用条件 全天候
轴距 3000mm
前轮距 1820mm
后轮距 1870mm
车轮规格 33×12.5 R15
吊挂条件 上四点吊挂
垂直冲击 每秒3米
发动机1300cc 1600cc

[ 本帖最后由 shenghui 于 2006-12-10 00:08 编辑 ]

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BG4 CFH
2006-12-10 00:04#1
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shenghui
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BG4 CFH
2006-12-10 00:06#2
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shenghui
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下面引用由hedana在 2006/12/09 02:36pm 发表的内容：
是国产的么？是朋友参与的么？挺好看的。真想得到一辆当旅游车。但是必须要有方便支起放下的挡风雨的帆布棚，要不开快了很受罪的。四个独立的碟式刹车，是否是说可以独立使用，以达到减少转弯半径和制止单边打滑？应该有大功率车用发电机的数据，并解决战斗人员在冬季的电热取暖，否则会影响战斗力。另外，作为军用突击车，主油箱不宜800公里的储量。应该小些。并且所有的主付油箱都很容易地被选择性开闭和抛弃。应该从不费事的小处加大战车的生存能力。另外视窗太大，如果在视线下方竖一块挡弹板或设一块中间有大洞的钢板，再加上原来的防弹视窗，完全不妨碍视线，但是增强了安全感，也增强了防护能力。当然，作为旅游车大可不必。那个机枪和导弹不想要，用那个钱给搞个加棉毡的帆布壳就行了。再给加一个强光搜索灯，方便夜间游玩。

实际上要达到完美的军用突击车，还需要很多努力；依我的爱好者眼光看，从正面开散热孔不好，应该采用风冷柴油水平对置发动机，进行空气增压，同时进行强制大强度风冷；进出气窗在上面、要有曲折，防止枪弹直接射入。轮胎花纹和轮辋也应该改进。轮胎花纹的爪地性不及大人字花，很容易被稀泥抹平而失效，还容易吃钉子。轮辋应该采用妖式（音，即普通货车用的种类）除了抗枪弹损坏能力强，还可以实现双轮和悬挂简易橡胶履带以及必要的时候变轮距以增加稳定性，增加了通过能力和自救能力。在楼主的底盘数据下，实际上接近正方形的车轮排列，通过性最强，三米的轴距有些长了。采用柴油机，有可能使用超速档。就是说一定要有直接传动档。这在变诉箱遭到损坏的时候，增大了自救成功的可能性。
我也是特爱好越野运动，随便说说。



BG4 CFH
2006-12-10 00:09#3
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shenghui
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QUOTE:
下面引用由BG4IIX在 2006/12/09 10:08pm 发表的内容：
多谢何兄的宝贵意见 我已经全部记录 回头和朋友研究一下看是否能改进  这部后置1300cc发动机的突击车是我们参阅国内外比较经典的突击车经过很长时间研发并基本得到军方认可 目前正在申请专利　把图片放到论坛的意思就是希望有象何兄这样的专业爱好者多提宝贵意见　为下一步的整改做准备　ＢＧ４ＩＩＸ在这里再次感谢何兄的宝贵经验



BG4 CFH
2006-12-10 00:10#4
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QUOTE:
原帖由 Seven 于 2006-12-10 21:20 发表

要注意避震，要能够适应空投战争的需要！
垂直冲击 每秒3米



BG4 CFH
2006-12-10 21:25#5
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