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标题: 改装空气过滤器的优缺点和注意事项   查看全部留言
 
jc
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原帖由 后天 于 2009-6-12 19:02 发表
请问这个空气过滤器的优缺点！！
兄弟，别买金属的，导热，马力提升有限；买ABS塑料的。。。



2004 4.7L V8 Limited|ATP 18"|K&N FIPK II CAI|PSC P.S.|Optima YellowTop Dual|
2009-6-12 19:28#1
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jc
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原帖由 银风/迎风而行 于 2009-6-12 21:10 发表
高流量风格的确是一个最简单的就能提升动力的办法 ，因为增加了进气量 ，提高了气缸内的汽油/空间雾化程度 ，肯定会有利于点火的爆燃效率 。但 ...
有严重错误。。。

因为空滤是物理过滤，所以在过滤物面积相等的情况下，不可能同时提高过滤效能和进气量，必须有取舍！看出问题了吗，这个人的三段论的假设是错误的。

我们可以通过增大过滤物面积的方法在提高进气量的同时保持一样的过滤效能。具体请看：http://www.jeepchina.org/showtop ... &extra=page%3D7

[ 本帖最后由 jc 于 2009-6-13 08:00 编辑 ]



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2009-6-13 06:48#2
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jc
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迎风同学，您让我怎么说呢。。。

“在这里大家不要抱有侥幸心里 ，就是又能跟原厂空滤一样的过滤性能又增加了进气量 ，在物理原理上这是决定行不通的 ！”

这句话的假设是什么？三段论推理都是有假设的（隐含）。。。这句话的假设不就是“在过滤物面积相等的情况下”么？

Ok，这个假设成立吗？冬菇头的物理原理之一就是增大过滤物表面积--冬菇头的过滤物表面积比原厂空滤表面积大得多的多。

假设都是错的，结果会对吗？

接下去再说您的疑问。。。这里又是个概念的问题。冬菇头式空气过滤器包括两个部分--1）物理的形状（像冬菇），2）过滤介质。。。请问您是对它的物理形状有意见还是过滤介质？物理形状比原厂滤清器表面积大。那您是对冬菇头式空气过滤器的过滤介质有意见了。那就说说过滤介质。

不同品牌的改装空气过滤器的过滤介质是不同的，如果拿K&N的来说，是浸油湿式棉纤维的，虽然厂家提供100万英里的保证，我们也不必当真（没这么好的空气条件，特别是国内）。直觉告诉我们，K&N的过滤介质只会比原厂的过滤性能差而不会更好，最多一样。这就是为什么我不建议大家在空气质量差的地方用原厂替换型的K&N空滤。

那冬菇头式空气过滤器怎么样呢？考虑到介质过滤性能加前置滤清（就是那个套子），就算如此，还是比原厂的进气量大很多，因为表面积大很多（就算过滤性能一样的情况下）。

原厂为什么不用冬菇头式空气过滤器呢？噪音、成本、吸钱的手段。。。

引擎拉缸是润滑的问题，具体要看1）用的是什么润滑油，真的假的，离上次换油多长时间，多少公里；2）用的什么牌子的冬菇头，是什么介质的，上油了吗，离上次清洗多久，多少公里；3）是不是经常检查机油量；4）有没有过热。。。



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2009-6-14 07:54#3
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原帖由 银风/迎风而行 于 2009-6-14 10:03 发表
其实我表达的意思和jc是一样的，就是同等面积下，不可能同时提高过滤效能和进气量，这个不用讨论了，我同意。

我们讨论的焦点是冬菇头增大了 ...
迎风同学您装的是什么牌子的东东？机油都是4S店提供的吗？知道标号吗？感兴趣。。。



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2009-6-14 13:14#4
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原帖由 银风/迎风而行 于 2009-6-15 07:13 发表


牌子是日本的HKS，机油是4S店提供的普通的SAE15W-40本田机油。96款的车，99年买的，01年装的冬菇头，那个时候年轻，喜欢车，但不太懂。
其他的不敢说，但是HKS的空滤是极差的，对比是日---本人自己做的。。。还有15W-40的机油用错了，现在连Jeep都用5W-30的了，Prelude应该用0W-30或40。。。机油用错了也是很大的原因（这个4S店一定不说也不会承认）。。。您的车拉缸是几月份

图片附件: Air_Filter_Comparison.jpg (2009-6-15 08:09, 122.27 K)





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2009-6-15 08:09#5
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原帖由 银风/迎风而行 于 2009-6-15 08:51 发表


03年春节坏的车，因为Prelude在国内较少，只能在本田雅阁的4S店里做保养。不过这个车不是一次性坏的，肯定是慢慢拉坏的，开缸时我在现场，缸体 ...
好了，本来我猜这个车拉缸一定是冬天，果不其然。。。国内用15W要么广州、深圳、海南岛，要么上海的夏天。。。温度低时15W流动性差，不能充分润滑。。。加上那个HKS的滤芯差得要死。。。有慢性病的病炉，但拉缸本身不是慢性过程。。。主要还是4S店有责任，用错机油了。。。



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2009-6-15 09:15#6
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