JCC吉普俱乐部
»
维修与装备
» 海神、小陈、迎风请进
上一主题
下一主题
标题: 海神、小陈、迎风请进
只看楼主留言
jc
车主会员
精华
20
积分 3567
帖子 2641
来自 上海静安
状态 离线
海神、小陈、迎风请进
大切Wj的悬挂减震有两个改装方案： 1. 全部上Fox的绞牙减震， 2. 用Fox的全可重建氮气筒减震配合原厂替换型弹簧
方案一具体的在这里：
http://www.jeepchina.org/showtop ... &extra=page%3D5
好处是，1. 可在2.5”范围内自由升高、降低（都不用去4S，自己就可以搞定的），2. 可选择的弹簧几乎没有任何限制范围，可随心所欲的设计、选择您自己喜欢的性能、舒适度。 坏处是，1. 价高，一根绞牙减震350刀，要配两根弹簧85刀x2=170刀，所以整车差不多2100刀，加运费2300，差不多16k。。。king的更高，2. 要割掉车上前弹簧上安装座
方案二好处是， 1. 价格相对低，减震260，加运费1140刀，弹簧3000多圆，总共不超11k，2. 除了加强安装支座不用动车身。 坏处是，1. 原厂替换型的弹簧可选规格很少，不能根据自己的性能、舒适度喜好来设计、选择， 2. 一旦确定弹簧后，不能自由升高、降低
方案一和二中用的都是完全可重建的顶级竞赛级减震，通俗的说就是永远不会坏，漏油了自己用简单工具拆开，重新灌油充气就可以了；而且还都是软硬可调的，更拽的是压缩行程和拉伸行程可分别独立调整软硬；以后Fox的维护我负责搞定。。。
八缸的WJ我已全部测量设计完毕，自己上方案一。。。您们可以自己选择
确定后我就作为团购了，因为工程浩大，这个团购仅此一次。。。
[
本帖最后由 jc 于 2009-5-29 08:24 编辑
]
2004 4.7L V8 Limited|ATP 18"|K&N FIPK II CAI|PSC P.S.|Optima YellowTop Dual|
2009-5-29 08:16
#1
jc
车主会员
精华
20
积分 3567
帖子 2641
来自 上海静安
状态 离线
具体改装的时候还要些改装费。。。
2004 4.7L V8 Limited|ATP 18"|K&N FIPK II CAI|PSC P.S.|Optima YellowTop Dual|
2009-5-29 08:26
#2
银风/迎风而行
车主会员
精华
20
积分 14515
帖子 5487
来自 上海浦东
状态 离线
方案一中，割掉前弹簧的安装座有后遗症吗，进行长途穿越，抗疲劳性如何？如果有问题，可否恢复原厂弹簧和避震？
驴友+车友+色友+网友+火腿+...
电台呼号：BG4 CVG 车贴号：G028
2009-5-29 08:40
#3
jeep4700zx
车主会员
精华 0
积分 437
帖子 346
状态 离线
在外地好改装吗
2009-5-29 14:14
#4
jc
车主会员
精华
20
积分 3567
帖子 2641
来自 上海静安
状态 离线
QUOTE:
原帖由
银风/迎风而行
于 2009-5-29 08:40 发表
方案一中，割掉前弹簧的安装座有后遗症吗，进行长途穿越，抗疲劳性如何？如果有问题，可否恢复原厂弹簧和避震？
割掉前上安装座是为了留出空间装绞牙减震，而原厂安装座完全达不到竞赛级的强度，方案一中的绞牙减震会安装在竞赛级强度的Loop上，所以肯定比原厂的强度要高很多。。。如要恢复只能重新焊上割下的安装座。。。
2004 4.7L V8 Limited|ATP 18"|K&N FIPK II CAI|PSC P.S.|Optima YellowTop Dual|
2009-5-29 19:44
#5
jc
车主会员
精华
20
积分 3567
帖子 2641
来自 上海静安
状态 离线
QUOTE:
原帖由
jeep4700zx
于 2009-5-29 14:14 发表
在外地好改装吗
东西本身不是问题，连安装座等都可以多做一套给您，您只要找一家信得过而且叫得动的改装店。。。实在想搞，又不放心当地的，来上海罗。。。
2004 4.7L V8 Limited|ATP 18"|K&N FIPK II CAI|PSC P.S.|Optima YellowTop Dual|
2009-5-29 19:55
#6
映山红
士官
精华 0
积分 49
帖子 37
状态 离线
怎么就没有WK的份呢，还是期待看看。就像你说的，我不会去专门玩石头泥巴涉水什么的，就希望遇到坏路比如搓衣板路能稳当的快速跑过，不担心减震问题，嘎嘎！！！
2009-5-29 22:49
#7
大佳
车主会员
精华 0
积分 481
帖子 386
状态 离线
我会选择方案一，并且，前后的弹簧和避震长度都不一样的，需要分别试验。
另外，建议使用long arm。
02 WJ V8 4700 265/65/R17,Black;
96 XJ I6 4000, over Y60 Framework.F&R Lock.
2009-5-30 00:34
#8
jc
车主会员
精华
20
积分 3567
帖子 2641
来自 上海静安
状态 离线
QUOTE:
原帖由
映山红
于 2009-5-29 22:49 发表
怎么就没有WK的份呢，还是期待看看。就像你说的，我不会去专门玩石头泥巴涉水什么的，就希望遇到坏路比如搓衣板路能稳当的快速跑过，不担心减 ...
WK总得等我自己的搞好以后吧。。。
2004 4.7L V8 Limited|ATP 18"|K&N FIPK II CAI|PSC P.S.|Optima YellowTop Dual|
2009-5-30 17:41
#9
jc
车主会员
精华
20
积分 3567
帖子 2641
来自 上海静安
状态 离线
QUOTE:
原帖由
大佳
于 2009-5-30 00:34 发表
我会选择方案一，并且，前后的弹簧和避震长度都不一样的，需要分别试验。
另外，建议使用long arm。
谢谢建议，自己没有说清楚，设计成可以降低1“，升高1.5”，所以Long Arm就不用了。。。但是可以作为以后Stage II的项目。。。
2004 4.7L V8 Limited|ATP 18"|K&N FIPK II CAI|PSC P.S.|Optima YellowTop Dual|
2009-5-30 17:43
#10
jeep4700
车主会员
精华 0
积分 16
帖子 14
状态 离线
JC兄，方案一算我一个。谢谢，能否给个电话详聊？
2009-5-31 14:55
#11
jc
车主会员
精华
20
积分 3567
帖子 2641
来自 上海静安
状态 离线
QUOTE:
原帖由
jeep4700
于 2009-5-31 14:55 发表
JC兄，方案一算我一个。谢谢，能否给个电话详聊？
大动作要好好聊聊的。。。13817665373
2004 4.7L V8 Limited|ATP 18"|K&N FIPK II CAI|PSC P.S.|Optima YellowTop Dual|
2009-5-31 15:51
#12
小陈
车主会员
精华
1
积分 341
帖子 182
状态 离线
倾向于方案2的 -- 我不喜欢对车的改动太大：原车的减震器拆下来，新的装上去就用。这样最好。
弹簧一定要换吗？
我的目的只有一个：再走新藏线不需要换减震器就行。
2009-5-31 18:24
#13
jc
车主会员
精华
20
积分 3567
帖子 2641
来自 上海静安
状态 离线
QUOTE:
原帖由
小陈
于 2009-5-31 18:24 发表
倾向于方案2的 -- 我不喜欢对车的改动太大：原车的减震器拆下来，新的装上去就用。这样最好。
弹簧一定要换吗？
我的目的只有一个：再走新�� ...
不改变悬挂频率，不升高降低，弹簧不必要换。。。这样只要换减震就可以了，前面用6.5“行程的，后面用8.5
2004 4.7L V8 Limited|ATP 18"|K&N FIPK II CAI|PSC P.S.|Optima YellowTop Dual|
2009-5-31 19:25
#14
jeep4700zx
车主会员
精华 0
积分 437
帖子 346
状态 离线
JC方案二Fox减震是不管配什么弹簧.可以自由升高、降低和弹簧匹配吗?
[
本帖最后由 jeep4700zx 于 2009-6-12 20:02 编辑
]
2009-6-12 19:59
#15
可打印版本
|
推荐给朋友
|
订阅主题
|
收藏主题
论坛跳转 ...
俱乐部大厅
> 活动情报区
> 加入JCC吉普俱乐部
> Jeep风采
> JCC吉普俱乐部成立大会
> JCC 壹周年庆典
> JCC 二周年年会
> JCC 三周年年会
> JCC 四周年年会
> JCC 五周年年会
> JCC 六周年年会
> JCC 七周年年会
> JCC 八周年年会
> 二万五千里大穿越
> 2006年活动展
> 2007年活动展
> 2008年活动展
> 2009年活动展
> 2010年活动展
> 2011年活动展
> 2012年活动展
> 2013年活动展
> 人文地理
> 交流茶坊
> 维修与装备
> 会员相册
Jeep兄弟
> 小切
> 牧马人
> 指南者
JCC商城（试运行）
> 百货商场
> 二手集市
站务管理
> 首页精彩图片
> 站务讨论区
当前时区 GMT+8, 现在时间是 2024-6-24 20:02
清除 Cookies
-
联系我们
-
JCC吉普俱乐部
-
WAP
