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标题: WJ大切越野能力提升 - NV242分动箱改装过程
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ray
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四驱山羊
于 2009-1-31 10:45 发表
看来大切确实不是用来玩的,唉。。。。。。。。
呵呵...不要灰心.....玩的彻底才好玩...,你敢吗?那才叫好玩.........
车贴号:G133 www.tojeep.com
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2009-1-31 12:40
#41
四驱山羊
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谢谢鼓励!
2009-1-31 13:01
#42
大佳
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ray
于 2009-1-31 12:35 发表
对滴....这些都是小问题了.......美国人玩得比我们早....我们的体会他们都有了........
http://www.ironrockoffroad.com/M ... =PROD&Store_Cod
...
在jeepforum上,这个后桥的改造是有问题的。
重点在三角型支臂的延长装置上,会断裂。
2009-2-21 11:58
#43
jc
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大佳
于 2009-2-21 11:58 发表
在jeepforum上,这个后桥的改造是有问题的。
重点在三角型支臂的延长装置上,会断裂。
有具体的吗
2004 4.7L V8 Limited|ATP 18"|K&N FIPK II CAI|PSC P.S.|Optima YellowTop Dual|
2009-2-21 17:02
#44
大佳
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我发的图片说过大,我重发发发。
2009-2-21 21:28
#45
大佳
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断裂的地方
图片附件
:
S5009292.jpg
(2009-2-21 21:29, 275.56 K)
2009-2-21 21:29
#46
大佳
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断裂特写。。。。。。
图片附件
:
S5009296.jpg
(2009-2-21 21:37, 286.35 K)
2009-2-21 21:37
#47
大佳
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改进型。。。。。。。。
图片附件
:
S5009312.jpg
(2009-2-21 21:40, 284.26 K)
2009-2-21 21:40
#48
ray
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大佳
于 2009-2-21 21:40 发表
改进型。。。。。。。。
这张图片是40楼的那张的反面拍的是吗?看似结构一样.....
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2009-2-21 22:03
#49
大佳
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突然想问,大切242跟小妾的242有什么不同,看到jeepforum上很多v8都改了242HD。
2009-2-25 00:38
#50
jc
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大佳
于 2009-2-25 00:38 发表
突然想问,大切242跟小妾的242有什么不同,看到jeepforum上很多v8都改了242HD。
242本质上都一样的,就输入出轴、尾包不同。。。
2004 4.7L V8 Limited|ATP 18"|K&N FIPK II CAI|PSC P.S.|Optima YellowTop Dual|
2009-2-25 16:11
#51
jc
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大佳
于 2009-2-21 21:40 发表
改进型。。。。。。。。
这是什么人家的东西,有很大的问题,要批!看样子自家DIY都是不过关的。。。看他原来升高a-arm就焊了三个角铁,哪有什么扭转强度,而且焊接还不过关。。。改进型的根本不能flex!用错球头!
2004 4.7L V8 Limited|ATP 18"|K&N FIPK II CAI|PSC P.S.|Optima YellowTop Dual|
2009-2-25 16:15
#52
将非帅
士官
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学习了,强悍的
2009-3-1 17:52
#53
张胖胖
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偶也想改
落花:偶的4.7的也想改可以吗?得的话你帮偶一下!谢谢!
2009-3-2 00:07
#54
落花
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可以改,俺的就是4700。你在北京的话我带你去改。
J.E.E.P = Just Empty Every Pocket.
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2009-3-2 21:55
#55
大佳
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问了以下yunliang,全新不保退的242HD分动箱,5K以内。
02 WJ V8 4700 265/65/R17,Black;
96 XJ I6 4000, over Y60 Framework.F&R Lock.
2009-3-4 18:14
#56
ray
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大佳
于 2009-3-4 18:14 发表
问了以下yunliang,全新不保退的242HD分动箱,5K以内。
HD?手动?5K倒是蛮便宜滴吗.......
但是只换分动箱好象解决不了什么问题吧...........
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2009-3-4 18:46
#57
大佳
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就是少一点液力摩擦。
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96 XJ I6 4000, over Y60 Framework.F&R Lock.
2009-3-5 19:40
#58
小野JOE
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顶顶顶!
2009-4-22 03:32
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