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标题: 请教，防倾杆的效果   只看楼主留言
 
CCK
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请教，防倾杆的效果

先引用一段网上的文章：

    “先换防倾杆或换避震器及弹簧常常有所争议.其是这是因为大家对于防倾杆的功用有不了解之处,防倾杆只有在左右悬吊动做不同步时才会产生作用,也就是说防倾杆的主要功能在于抑制侧倾,对于改善平路上高速直行时的飘浮感并没有帮助,因此如果有人在炫耀他装了粗的防倾杆后在高速公路上高速直进时变得多稳时,你必须知道那只不过是心理作用.如果你的车直进时的稳定度已符合你的要求,但过弯或变换车道时的侧倾却让你不能接受,那么你应该先换防倾杆.如果连直进时都会有令人不悦的漂浮感,那么你应该先从避震器和弹簧下手,高性能避震器和短弹簧虽然也会改善侧倾,但绝不可以加硬避震器和弹簧来抑制侧倾,这会使行路舒适性和行经不平路面的循迹性严重劣化,应该要配合防倾杆的改装才能收最大的效益.”

    各位在过弯的时候可能都会感觉到忽悠的那下子，以前看到说换了硬些的弹簧避震可以解决，就想着过了保修期再搞，最近又看到了防倾杆的介绍。有没有哪位达人用过的，或者了解的帮着说说啊？谢谢！



坛内风字辈人丁甚是兴旺，能算上我一个吗？我就叫K风了，合适吗
2007-3-6 16:59#1
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大李
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期待高人解答！



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2007-3-7 23:50#2
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飞刀2002 (BG4ALM)
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CCK你说的是不是平衡杆儿？



北京人在上海
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2007-3-8 09:29#3
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CCK
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是这个东西
http://www.forchinajeep.com/main ... h=0002:&catid=2



坛内风字辈人丁甚是兴旺，能算上我一个吗？我就叫K风了，合适吗
2007-3-8 11:58#4
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飞刀2002 (BG4ALM)
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我靠，就是平衡杆儿啊。。。4760大米？！？！？！？！？！？！？！

我知道，小切的。。。110块。。。我倒！



北京人在上海
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2007-3-8 13:13#5
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绿衣
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据说换了避震和弹簧的同学都觉得转弯侧倾有明显改善。

如果4760换一下，是不是还是换4个避震比较好，也是4000大洋。

谁能帮着解释一下？



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最近迷上了阿布 MSN重新注册，请加我
2007-3-8 15:55#6
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CCK
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等着听课。。。



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2007-3-8 22:04#7
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飞刀2002 (BG4ALM)
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QUOTE:
原帖由 绿衣 于 2007-3-8 15:55 发表
据说换了避震和弹簧的同学都觉得转弯侧倾有明显改善。

如果4760换一下，是不是还是换4个避震比较好，也是4000大洋。

谁能帮着解释一下？
这好像不是一回事儿吧。。。避震和弹簧 管上下不管左右啊。。。



北京人在上海
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2007-3-9 09:34#8
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CCK
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那飞刀兄有什么好的解决方案吗？



坛内风字辈人丁甚是兴旺，能算上我一个吗？我就叫K风了，合适吗
2007-3-9 10:30#9
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原帖由 飞刀2002 于 2007-3-9 09:34 发表


这好像不是一回事儿吧。。。避震和弹簧 管上下不管左右啊。。。
其实稳定杆的作用就是像楼主引用中说的，它是可以将车身与两车轮的连线尽可能保持平行，就是说在平整路面上高速行驶车辆转弯时，车身不至于倾斜的太厉害，因为当左右两悬架高低不一样时两个悬架间会产生一个相互作用力，保持一个过弯时的车辆稳定性。但如果单单减震器加硬的话过弯车辆倾斜也会略又改善，不过车辆在不平路面时的一个减震缓冲性能就差了。
2007-3-9 11:11#10
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CCK
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谢谢，意思就是说要搞的话最好平衡杆和避震弹簧一起全弄了，对吧？
银子啊。。。。。。



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2007-3-9 11:44#11
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维修博士
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QUOTE:
原帖由 CCK 于 2007-3-9 11:44 发表
谢谢，意思就是说要搞的话最好平衡杆和避震弹簧一起全弄了，对吧？
银子啊。。。。。。
^_^这个问题是综合因素吧。减震器嚰就看你的开车感觉了。
2007-3-9 12:57#12
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小兵乱开车
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先换减震和弹簧，不够用再说



http://hi.baidu.com/bg4cto
2007-3-9 15:43#13
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小兵乱开车
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CCK同学，俺建议你先换减震筒和弹簧，但是俺不大熟悉大切改装件的品牌和使用效果

但是更换了比较硬一点的弹簧和减震，对过弯侧倾肯定有帮助

你找的平衡杆不但贵，而且也会限制减震的行程，强烈违背的越野人士的追求，不建议不建议！



http://hi.baidu.com/bg4cto
2007-3-9 19:00#14
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jc
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我都换过--来说一下实际效果

先说一下常识性的问题：1。越野需要最大的Wheel Articulation，也就是没有所有的防倾杆最好（前/后都不要），但由于会造成严重的倾侧公路行驶既不舒适也不安全，所以现在的量产车都装备了防倾杆包括纯种越野车（Wrangler，不过它是可以Quick disconnect)。2。运动性需要最少的倾侧，所以现在所有讲究运动性的车都装备了前后防倾杆（比一般的街车粗壮很多），注意：一定是后防倾杆比前扭转系数高很多。
好了，现在大家明白如果加强大切的防倾杆（一般当然是后面的）一定可以大大减轻它的倾侧，但也会大大减低它的越野性！大切原装的防倾杆0.5“，我改了HELLWIG的1”，好处：倾侧大大减低（你有没有试过从南北高架向北转到延安高架向西的那个弯道？40？50？60？。。。80？告诉你我的改后120过！）坏处：比原装的颠簸不少。所以我这里要提醒大家，如果你对运动性不是特别感冒，而是很习惯美国车的舒适性，改防倾杆一定要三思而后行！可能大家要问我，不是防倾杆只作用于左右倾侧，怎么会在平路上这么颠簸呢？答案：国内的路面太差！
再说，越野性的差别：两个字，很。。。大。。。！坑洼的泥泞和沙地，别去！所以我建议换下的原装货留着，不要怕麻烦，要玩越野换回原装的。
最后说弹簧/避震，对倾侧没有什么大的作用，但是好的弹簧/避震对车子的Driving Liveness有天翻地覆的影响，原装的一个字。。。DUMB，是舒适取向的。SPORTS取向的我的感觉Bilstein的最好。
总结一下，减少倾侧--改防倾杆（在国内颠簸大一些，同时越野受限）；想让大切开起来有张紧的运动感--改弹簧/避震（同样颠簸大些，但有助于越野如果不降低高度的话）。
大家各取所需吧。
2007-3-10 14:36#15
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CCK
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听君一席话，由少走了多少弯路啊
谢谢！



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2007-3-10 21:44#16
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QUOTE:
原帖由 jc 于 2007-3-10 14:36 发表
先说一下常识性的问题：1。越野需要最大的Wheel Articulation，也就是没有所有的防倾杆最好（前/后都不要），但由于会造成严重的倾侧公路行驶既不舒 ...




车型：大切4700  牌照：沪D-S7001
2007-3-10 22:35#17
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我还是先只换防倾杆,不改避震,不然高速变道,稍微高速点过弯,真的让自己担心,,,,毕竟大多是城市和高速道路,这是主要的使用方面.即便出去玩,也要先走高速的,那个至少解决左右晃的问题,上下么,那个和舒适性有关,倒是保留着也不错.
自己感觉在沪宁高速上140 左右的变道,超车,,,原车的真的不怎么稳,有点晃的厉害,有时候直行感觉也晃,,,,
2007-3-11 22:51#18
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CCK
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原帖由 锈剑 于 2007-3-11 22:51 发表
我还是先只换防倾杆,不改避震,不然高速变道,稍微高速点过弯,真的让自己担心,,,,毕竟大多是城市和高速道路,这是主要的使用方面.即便出去玩,也要先蠮..
啥时候换啊，有计划了吗？



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2007-3-12 17:28#19
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天地
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月底前吧，偶先试试，，，呵呵，，，在等货呢
2007-3-12 20:45#20
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