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标题: 转贴: 轮胎充氮气完全是骗局!欢迎讨论!!   只看楼主留言
 
CCK
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转贴: 轮胎充氮气完全是骗局!欢迎讨论!!

 逐条批判:
 1、氮气是惰性气体,不与轮胎发生反应,可以防止轮胎老化,从而防止暴胎
    
 批驳:首先,氮气并不是惰性气体,惰性气体只有“氦氖氩氪氙”这几种气体,氮气只是很普通的气体,但其与空气唯一的区别是:空气中除了绝大部分(78%)为氮气以外,还有28%的氧气和1%的其它气体,而这四分之一氧气确实会引起橡胶氧化,但是请注意,现代轮胎的重要特征是轮胎橡胶的抗氧化性能够绝对保证轮胎在质保期能够保证不会因氧化老化而引起安全性问题,如果任何一家轮胎公司连这一点都保证不了,它早就完蛋了   
2、氮气在跑高速时受热不会膨胀
    
批驳,想必大家都学过热力学三大定律,此三大定律被称为“普实定律”的原因是,在任何条件下,该三大定律都有效,是世界运行的基本原理
      玻意耳定律 气体的体积与压强成反比的关系
      查理定律 一定质量的气体,在体积保持不变时,压强随着温度的变化而变化,
      盖吕萨克定律 等压变化 一定质量的气体,如果保持它的压强不变,温度升高时,体积要增大;温度降低时,体积要减小.
     这也就是说,任何气体,受热膨胀率都一样,差别极少,并不因为是氮气还是空气有什么大的区别
3、充氮气省油
 批驳:汽车的油耗由这几个原因决定:发动机的排气量、汽车的风阻、汽车的地面摩擦力、汽车的载重,当然还有驾驶习惯。充氮气为什么会省油?如果充氮气可以减小轮胎对地面的摩擦力的话,那只有一个原因,那就是氮气加大了胎压,从而减小摩擦力而省油,但加大胎压反而是暴胎发生的主要原因!多么讽刺!
4、舒适性提高
批驳:氮气为什么会让舒适性提高?汽车的减震器当然不会因为氮气而改变,为什么会让人感觉柔和了呢?只有一个原因!那就是胎压降低了!降低胎压和氮气空气完全无关,一个简单的动作就可以搞定:放气!
  综上,汽车爆胎的原因其实主要有二:一者是轮胎胎压过高,很多车子额定胎压2.2,去一检测才发现胎压竟然有3.0,长时间高出额定胎压,是爆胎的最主要原因。其次,轮胎上面的伤痕也是爆胎的极大隐患,因此,经常检查胎压,以及跑长途以前检查轮胎上面是否有伤痕才是避免爆胎的最好的习惯
    
    氮气,见鬼去吧!




坛内风字辈人丁甚是兴旺,能算上我一个吗?我就叫K风了,合适吗
2007-5-7 17:42#1
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CCK
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有位DX的回答:

普通汽车的轮胎,尽管其轮胎种类、花纹、规格、有无内胎、速度级别、载重指数、扁平比等参数指标千差万别,但是都有一个共同的特点-内部用气体填充。

传统的方法是在汽车轮胎的内部充入一定压力的压缩空气,适当的轮胎压力,是保证车辆安全、平稳行驶的基本条件。而由于现有技术条件的限制等原因,充入轮胎的压缩空气中除了空气中正常含有的氮气(约占78%)和氧气(约占21%)以外,往往还含有少量的水份和油星。氧气、水份和油在汽车行驶时的轮胎内,受到较高温度和压力的作用,会对车辆的轮胎产生以下这些影响:

1、氧气等小分子气体通过渗透作用,穿过胎壁的橡胶直接溢出,造成轮胎的气压损失;

2、氧气、水和油与胎体内侧的橡胶发生氧化、老化反应,造成氧气和水蒸汽消耗,轮胎气压损失;另外胎体橡胶氧化,弹性,韧性和强度下降,轮胎寿命下降。发生爆胎的可能性上升;

3、氧气和水蒸汽腐蚀胎圈和气门嘴等部位,造成气体泄漏,致使轮胎气压损失,冬天凝结水可能冻坏气门嘴,并且增加了爆胎的可能性。

4、当车辆高速行驶时,轮胎内部的温度如果超过一定限度,随压缩空气一起引入轮胎内部的氧气,油星和胎体的橡胶,可能发生自燃现象,虽然可能仅仅是轮胎橡胶内部看不到的自燃,却是导致爆胎和轮胎老化的罪魁祸首.

与轮胎充氮相比较,为轮胎充入压缩空气可能带来三重危险:
1、轮胎的缓慢持续气压损失;
2、轮胎老化迅速,寿命缩短,爆胎的可能性上升;
3、极端情况下,轮胎有自燃的可能。

由于上述原因的存在,就需要对车辆的轮胎定期进行补气。随机调查的数据表明,只有约17.5%机动车驾驶员经常把自己的气压保持在标称气压

首先,我说说轮胎亏气行驶的三大恶果:

1、由于轮胎与地面的接触面积增大,致使轮胎的滚动摩擦力增加,车辆油耗上升;
2、由于轮胎与地面接触面积增加,使轮胎的工作温度上升;轮胎与地面的接触面形状改变,造成轮胎异常磨损;轮胎整体受力和工作状态改变,使轮胎内部出现脱层、龟裂和胎唇损伤。这些都使轮胎的寿命降低,并有爆胎的危险;
3、车辆的操控性和舒适性下降。

所以轮胎充入氮气以后,这种小分子气体的渗透扩散现象大为减少,可以长时间保证轮胎的正常气压,提高安全性,降低油耗,延长轮胎寿命。

其次,氮气的化学性质比较稳定,即使在车辆高速行驶时轮胎的高温高压条件下,也不会与胎体的橡胶发生化学反应。德国帝威特(DWT)机械制造有限公司生产的PneuLife氮气发生器所产生的氮气,纯度95%-99%可调,经过多重过滤和处理,去除了空气中的少量水分、悬浮的机油微滴和其他杂质,从内部保护轮胎不受氧化和腐蚀,延长轮胎寿命,减低了爆胎的可能性。

三来,氮气阻燃,消除了轮胎从内部开始自燃的可能性。




坛内风字辈人丁甚是兴旺,能算上我一个吗?我就叫K风了,合适吗
2007-5-7 17:46#2
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鸟龙茶
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轮胎只要胎压正常就OK了

CCK同学应该买个考普的气压表,VDO或者ARB的都行滴
2007-5-7 21:58#3
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auto159
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用是有用的,主要体现在理论上,还是定性分析,我们主要是看性价比,如果不是轮胎发烧友我看就算了吧.



车型:Jepp2500--颜色:银--车号:沪F20550--呼号:BG4CFA
2007-5-8 00:56#4
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维尼熊
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QUOTE:
原帖由 auto159 于 2007-5-8 00:56 发表
用是有用的,主要体现在理论上,还是定性分析,我们主要是看性价比,如果不是轮胎发烧友我看就算了吧.




电台呼号:BG4 CTW     车贴号:G008
2007-5-8 09:06#5
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飞刀2002 (BG4ALM)
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QUOTE:
原帖由 鸟龙茶 于 2007-5-7 21:58 发表
轮胎只要胎压正常就OK了

CCK同学应该买个考普的气压表,VDO或者ARB的都行滴
没所谓靠谱儿不靠谱儿,JCC有一个ARB就行了,伙着用:)




北京人在上海
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2007-5-8 10:56#6
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没你不行
士官
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氮气?该用吧!都说用的好!

2007-5-10 12:10#7
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八达
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实践出真知,让给轮胎充氮的兄弟们谈谈比较和感受吧。李政委请积极发言
2007-5-10 19:59#8
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飞刀2002 (BG4ALM)
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来自 上海/北京
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我的小白用过,没产生啥问题。开车爆胎两次,都在京沪高速上。
1次是轮胎老化过度,
2次是高速上撞了一块如果骑过去可以把小DD废掉的大石头,俺选择了牺牲一个轮胎。。。




北京人在上海
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2007-5-11 13:14#9
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八达
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QUOTE:
原帖由 飞刀2002 于 2007-5-11 13:14 发表
我的小白用过,没产生啥问题。开车爆胎两次,都在京沪高速上。
1次是轮胎老化过度,
2次是高速上撞了一块如果骑过去可以把小DD废掉的大石头,䠮..
靠,谁骑过去?你要解释清楚,我才能估计石头的大小,如果按成人个头算的话,您就不知牺牲一个轮胎了
2007-5-12 12:03#10
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HEME (消沉)
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去无踪


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2007-5-13 04:56#11
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琅琊越野
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2007-5-30 14:05#12
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极品 (Higgins)
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啊?我特地去加的氮气,晕



极品
骑白马的不一定是王子,他可能是唐僧;带翅膀的也不一定是天使,那是鸟人。
2007-6-23 10:26#13
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