JCC吉普俱乐部 » 维修与装备 » WJ大切越野能力提升 - NV242分动箱改装过程 RSS 订阅当前论坛  

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标题: WJ大切越野能力提升 - NV242分动箱改装过程   只看楼主留言
 
jc
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2008-9-8 10:36#21
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牛
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圣辉要后悔了。。。。



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2008-9-8 11:19#22
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ray
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原帖由 牛 于 2008-9-8 11:19 发表
圣辉要后悔了。。。。
圣辉为啥后悔？



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2008-9-8 11:33#23
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绿衣
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原帖由 ray 于 2008-9-8 11:33 发表


圣辉为啥后悔？
他原来的车子就是你们梦想的那个变速箱。后来卖给阿林了。



Without friends, life is nothing.
最近迷上了阿布 MSN重新注册，请加我
2008-9-8 12:17#24
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ray
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原帖由 绿衣 于 2008-9-8 12:17 发表


他原来的车子就是你们梦想的那个变速箱。后来卖给阿林了。
啊？！这个人哦。。。。估计这会自己在家头撞墙呢。。。。。。



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2008-9-8 13:10#25
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阿林
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原帖由 ray 于 2008-9-8 13:10 发表


啊？！这个人哦。。。。估计这会自己在家头撞墙呢。。。。。。
哎呀，我去安慰安慰他！！！！



G057   BG4EAN
2008-9-10 08:30#26
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ray
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请问一下楼主,如果不换NV242,换前后桥DANA40和DANA44再加装ARB前后锁,可以解决大切的大多数越野问题吗?

因为买DANA40和DANA44以及ARB会比较容易,只是钱的问题,而NV242实在太老了,买新的实在不容易就算在美国也是一样....



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2009-1-27 20:04#27
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落花
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Dana40？ 有这个型号的？ 第一次听说。。。

换桥，加装差速器锁，越野能力当然能提高一大截！

但4驱系统又是另外一个至关越野的大事。桥间锁（对于全时4驱来说）是另外一个重要的装备，这跟桥锁是两码事，虽然都是为应付越野需要的！

另外，期待你换Dana44的结果！这回你先当回小白鼠吧，哈哈。

[ 本帖最后由 落花 于 2009-1-27 21:00 编辑 ]



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2009-1-27 20:59#28
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ray
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原帖由 落花 于 2009-1-27 20:59 发表
Dana40？ 有这个型号的？ 第一次听说。。。

换桥，加装差速器锁，越野能力当然能提高一大截！

但4驱系统又是另外一个至关越野的大事。桥间锁 ...
笔误!呵呵....前后桥都换DANA44
实在是喜欢大切...所以准备花点成本改装用到老了....下一步准备升高4",当然如果胎装不下的话不排除升高6.5"的可能性...换285或265/75R16的MT胎,所以必须要换桥...你说的桥间锁是类似中差锁?哎...毕竟车无完车...不然G55怎么这么贵呢?呵呵.....换二手NV242我实在不放心...除非在美国找到新的就换一个....不过NV242对于驾驶者要求较高....得练练...:)

接下来就是解决运输问题了....这些东西太重了........

[ 本帖最后由 ray 于 2009-1-28 23:02 编辑 ]



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2009-1-28 23:00#29
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四驱山羊
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2009-1-29 21:28#30
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落花
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原帖由 ray 于 2009-1-28 23:00 发表


笔误!呵呵....前后桥都换DANA44
实在是喜欢大切...所以准备花点成本改装用到老了....下一步准备升高4",当然如果胎装不下的话不排除升高6.5" ...
所谓中差，就是前后桥之间的速度差，过去的分时4驱，一挂上4驱，前后桥是相同速度运转，没有速度差，不论L4、H4；而4驱模式也只能在冰雪、沙地、泥地、沙石路等附着力小的路面上使用，不能在铺装的硬路面上使用，否则会损坏前后桥的驱动齿轮系统。

但是，现实的情况是：经常有混合的路面交替反复出现。比如，北方的冬天，公路上经常出现部分路段、路面积冰、积雪，使用2驱慢慢开有时也能通过，但很多时候4驱能更好的行驶。这种情况下，反复摘挂4驱实在是一项累人的活儿，于是，一种所谓全时4驱的分动箱诞生了：它允许前后桥以不同的速度工作，这样，在铺装路面也可以使用全时4驱了。

全时4驱的出现，使得越野车的驾驶更加傻瓜化了，由此派生出N多的所谓AWD的诸如斯巴鲁、Q7等SUV，纯正的公路越野车！

全时4驱模式工作时，如果前桥或者后桥打滑失去抓地能力时，分动箱会将大部分驱动力分配至未打滑的桥上，并且在瞬间完成这一动作，驾驶员基本没有感觉，所以，极大地增加了驾驶的乐趣。

但是，经常的情况是：全时4驱在前后桥有一个或2个轮子打滑时，就彻底失去了前进的动力！这种情形在公路上那种冰雪混合路面一般不会出现，因为车子的惯性很快就会让车子前进到不同的路面了。但是，在越野时，只要细心的观察一下，发现前后轮在轮流转动，而车子一动不动！

怎么办呢？

2种解决办法：
1、给全时4驱加一个锁：强制前后桥同速度转动，这样避免前后轮来回倒腾；同时给前后桥或者后桥加差速器锁；
2、给前后桥使用限滑差速器，防止一个车轮空转，这样就不会前后轮来回倒腾了；

大切当初设计使用的是第2种办法的，美国是有多种选装配置的，但到了国产的，没有了这个选装的配置了，使得大切的越野能力一下子就掉了一大截！

另外，大切的前桥有点细了，跑公路没任何问题，但不适合强度越野；大切的后悬挂是三角臂式的，左右摆动大，转弯时有时滞。

基于上面这个原因，我个人觉得，要想再提升大切的越野能力，最好改前后桥，同时把后悬挂的形式也一起改掉！然后采用加装差速器锁的形式，而不是使用限滑差速器的方法（因为有磨损，几万km就得更欢摩擦片！）。

所以，俺强烈等待ray的试验结果啦！

[ 本帖最后由 落花 于 2009-1-30 13:14 编辑 ]



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2009-1-30 13:10#31
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四驱山羊
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2009-1-30 14:54#32
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ray
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原帖由 落花 于 2009-1-30 13:10 发表


所谓中差，就是前后桥之间的速度差，过去的分时4驱，一挂上4驱，前后桥是相同速度运转，没有速度差，不论L4、H4；而4驱模式也只能在冰雪、沙堮..
哥们！你的意思是在我改装的基础上保留原ＮＶ２４７的分动箱再加装一个Vari-Lok起到中央差速锁的作用是吗？

你写得太专业，有点看不懂了．．．呵呵．．．

前后桥换ＤＡＮＡ４４，悬挂一定是要改的，这在套件里倒是有的，我看问题不是很大．．．



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2009-1-30 17:08#33
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兄弟你这个可是特大工程，先得好好合计啊。。。

1. 改车的目的。。。攀岩、沙漠、Baja、偶尔坦克基地？
2. 哪些可以改哪些没法改。。。底盘强度、刚性、动力
3. 哪些会是瓶颈

这些都很关键，得事先全考虑周详。。。比如，如果你上了前后dana44，至少也得上35“的胎吧，这样你的刹车如果不上Hydroboost这车市内开就太危险了，高速更别谈了--刹不住的。。。dana44加35”的胎非簧载质量比原车不知要重多少，开起来的感觉和原车那是完全不一样的。。。如果dana44加35“，又套件升高，如果还用一般的弹簧加减震那可太可惜了，要上dual rate 且可调的coilover。。。等等等等.。。总之得先决定改的目的，不然真的无从下手

如果是我改，我会倾向baja，定了目标就可以下手了。。。前、后Dana44，fox的dual rate的可调coilover，前1.7后1.9悬挂频率，降低2寸到升高4寸（coilover可调），Atlas 4速分动箱，前、后新slip传动轴，前ARB锁（可选），后ARB锁，底盘加强，4.27传动比，32”胎，4.0 supercharger，AP或Wilwood四或六活塞刹车，1.125“总泵，OBA。。。先这些了



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2009-1-30 21:55#34
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ray
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原帖由 jc 于 2009-1-30 21:55 发表
支持。。。Jeep不折腾=x生活没高潮

兄弟你这个可是特大工程，先得好好合计啊。。。

1. 改车的目的。。。攀岩、沙漠、Baja、偶尔坦克基地？
2.  ...
没错,我是偏向Baja,和你清单相似,但是暂时还不想用可调...因为这样改好可能平时开得就不多了...只是为了爱好留着这车了....刹车是个大问题..AP或Wilwood四或六活塞刹车是好,但是16"的轮毂就未必能用了...正在研究中....也在等美国的一些专业改装方案..........

[ 本帖最后由 ray 于 2009-1-30 22:56 编辑 ]



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2009-1-30 22:31#35
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原帖由 jc 于 2009-1-30 21:55 发表
支持。。。Jeep不折腾=x生活没高潮

兄弟你这个可是特大工程，先得好好合计啊。。。

1. 改车的目的。。。攀岩、沙漠、Baja、偶尔坦克基地？
2.  ...
JC知道有给WJ改装用的DANA 44前后桥（铁壳的，可加ARB Air-Locker）？ 来个链接？

改了Dana44的桥，也未必一定得用35''的轮胎啊，对老大切来说，怎么改，265的都足矣。



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2009-1-30 23:31#36
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原帖由 落花 于 2009-1-30 23:31 发表


JC知道有给WJ改装用的DANA 44前后桥（铁壳的，可加ARB Air-Locker）？ 来个链接？

改了Dana44的桥，也未必一定得用35''的轮胎啊，对老大切来说，怎么 ...
DANA44的ARB锁应该是有滴...在美国买改装用的DANA44的桥就是ROBICON用的那种....

正在联系美国发清单过来看....

自己随便查了些,大家看下是不是:

http://www.shopwiki.com/search/ARB+Air+Locker+-+Dana+44

http://rustysoffroad.com/mm5/mer ... p;Category_Code=LOC

http://www.4wdandsportutility.co ... xleshaft/index.html

升高4"比较适合是31-33的胎,还是用16"轮毂,35的确有点大了....265偏小,看起来会有点不协调.......

欢迎大家关于升高4"改装换桥多多建议...谢啦.........



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2009-1-31 00:21#37
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原帖由 ray 于 2009-1-31 00:21 发表


DANA44的ARB锁应该是有滴...在美国买改装用的DANA44的桥就是ROBICON用的那种....

正在联系美国发清单过来看....

自己随便查了些,大家看下是不是:

...
Dana44的桥到处都是，问题是，这些都不是给大切WJ用的，你要用，就得做很多很多改造了：支臂接口、弹簧底座、避震底座等等，还要测试调整角度参数等等，还有就是ABS传感器的匹配问题。。。



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2009-1-31 10:23#38
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看来大切确实不是用来玩的，唉。。。。。。。。
2009-1-31 10:45#39
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ray
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原帖由 落花 于 2009-1-31 10:23 发表


Dana44的桥到处都是，问题是，这些都不是给大切WJ用的，你要用，就得做很多很多改造了：支臂接口、弹簧底座、避震底座等等，还要测试调整角�� ...
对滴....这些都是小问题了.......美国人玩得比我们早....我们的体会他们都有了........

http://www.ironrockoffroad.com/M ... oduct_Code=IR-WJKFA

http://www.ironrockoffroad.com/M ... oduct_Code=IR-WJKRA

[ 本帖最后由 ray 于 2009-1-31 12:38 编辑 ]

图片附件: [看到我们熟悉的大切装上DANA44的前后桥了吗?] DSC001141.jpg (2009-1-31 12:37, 99.06 K)





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2009-1-31 12:35#40
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