jc
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来自 上海静安
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悬挂改装的正途和误区
最近有不少同学改弹簧和减震或来信询问,我想在这里解释一下让大家了解其中的关键,免得大家走弯路花冤枉钱。
首先,弹簧和减震必须作为一个整体考虑。弹簧有两个最重要的参数:长度和磅数,其中长度肉眼就可以判别,但磅数恐怕连给你改装的人也不知道。同样减震也有两个最重要的参数:长度和阻尼率,一样长度好测量但阻尼率怕是没人了解。这样问题就来了,你凭什么知道要改的弹簧的磅数和原装的一样或正好能达到你升级的目的,减震也是同样的问题。所以对于初级改装者最重要的就是找弹簧和减震作为一体销售的一款产品,而且要了解产品的功能是否符合你的改装目的。这是对于初级改装者唯一正确的方法。举例说,有的同学觉得大切悬挂软所以就直接换了硬弹簧,以为这样就改善了而且花钱也不多。我要说的是,如果凑巧给你碰上了--换上的弹簧和减震凑合还行--那我恭喜你了,往往事实情况是单换了硬弹簧后车辆更颠簸了,舒适性大幅降低,抗倾侧没大的改变!当然对于改装的“顽固分子”,Fox或King的双段双强度弹簧可调阻尼率Coilover系统,这才是真正的方向。。。
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