JCC吉普俱乐部吉普 - 维修与装备 - 悬挂改装的正途和误区

jc
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悬挂改装的正途和误区

最近有不少同学改弹簧和减震或来信询问，我想在这里解释一下让大家了解其中的关键，免得大家走弯路花冤枉钱。

首先，弹簧和减震必须作为一个整体考虑。弹簧有两个最重要的参数：长度和磅数，其中长度肉眼就可以判别，但磅数恐怕连给你改装的人也不知道。同样减震也有两个最重要的参数：长度和阻尼率，一样长度好测量但阻尼率怕是没人了解。这样问题就来了，你凭什么知道要改的弹簧的磅数和原装的一样或正好能达到你升级的目的，减震也是同样的问题。所以对于初级改装者最重要的就是找弹簧和减震作为一体销售的一款产品，而且要了解产品的功能是否符合你的改装目的。这是对于初级改装者唯一正确的方法。举例说，有的同学觉得大切悬挂软所以就直接换了硬弹簧，以为这样就改善了而且花钱也不多。我要说的是，如果凑巧给你碰上了--换上的弹簧和减震凑合还行--那我恭喜你了，往往事实情况是单换了硬弹簧后车辆更颠簸了，舒适性大幅降低，抗倾侧没大的改变！当然对于改装的“顽固分子”，Fox或King的双段双强度弹簧可调阻尼率Coilover系统，这才是真正的方向。。。

2009-3-6 13:17

#1

乌龙茶
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他们的价位？

JEEPCHINA 050

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2009-3-6 13:49

#2

jc
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“顽固分子”当然不惜血本了，fox 2000一根，King 3000-4000一根，不是一般的减震，是coilover with reservoir

2009-3-6 15:42

#3

雁渡寒潭
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其实我是想要耐用的避震，功能上我倒不强求。关键是走烂路不要动不动爆避震或者漏油就行。

2009-3-6 16:23

#4

jc
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QUOTE:

原帖由 雁渡寒潭 于 2009-3-6 16:23 发表
其实我是想要耐用的避震，功能上我倒不强求。关键是走烂路不要动不动爆避震或者漏油就行。

关键看速度。。。要求BT的话只有上King，Fox也行。。。都是完全rebuildable的！

2009-3-6 18:57

#5

jeep4700zx
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好文.受教了.谢谢

2009-3-6 19:05

#6

jc
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看来大家还有不了解的地方，King和Fox的减震最受沙漠赛手推崇的就是它们完全可rebuildable。。。看清楚了没有。。。可重建，也就是说就算漏油了拆了重装起来就好了！

2009-3-6 19:24

#7

jc
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coilover还有一个好处，特别是对越野车--可调悬挂高度！对于大切，有多少同学在升高和不升高之间激烈斗争以后还是不知如何是好？那coilover就是你的救星了

2009-3-6 19:35

#8

jc
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什么是coilover呢。。。请看

图片附件: coilover.jpg (2009-3-6 19:36, 274.08 K)

2009-3-6 19:36

#9

jeep4700zx
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看起来很不错哦?Fox或King的双段双强度弹簧可调阻尼率Coilover系统有大切专用的吗?

2009-3-6 23:59

#10

银风/迎风而行
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电台呼号：BG4 CVG 车贴号：G028

2009-3-7 09:29

#11

滚滚红尘
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抄收了，有没有用过King和Fox的减震上来说些切身体会？

2009-3-7 09:55

#12

jc
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原帖由 滚滚红尘 于 2009-3-7 09:55 发表
抄收了，有没有用过King和Fox的减震上来说些切身体会？

国内连沙漠、越野赛用Fox的都不多，King更是凤毛麟角。。。

2009-3-7 11:00

#13

jc
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原帖由 jeep4700zx 于 2009-3-6 23:59 发表
看起来很不错哦?Fox或King的双段双强度弹簧可调阻尼率Coilover系统有大切专用的吗?

这么顶级的装备，国内连大多数专业的offroad赛车队都没用King，你要用可得DIY一点东西。。。上下减震座得重做

2009-3-7 11:07

#14

牛
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跑环塔那些的，有些车是用FOX的，KING确实没见有人用。高贵啊！

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2009-3-7 12:53

#15

大佳
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国内在武汉有一家专门定做减震的厂家，很不错的。

02 WJ V8 4700 265/65/R17,Black;
96 XJ I6 4000, over Y60 Framework.F&R Lock.

2009-3-7 16:50

#16

jc
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原帖由大佳于 2009-3-7 16:50 发表
国内在武汉有一家专门定做减震的厂家，很不错的。

有什么具体的产品看看伐。。。

2009-3-7 19:34

#17

乌龙茶
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我喜欢这样的帖子。。

JEEPCHINA 050

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2009-3-10 11:37

#18

乌龙茶
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原帖由 jc 于 2009-3-7 11:07 发表

这么顶级的装备，国内连大多数专业的offroad赛车队都没用King，你要用可得DIY一点东西。。。上下减震座得重做

也就是说没有大切专用的咯？上下减震座重做？好像工程还挺大的。。。

JEEPCHINA 050

上海切大队

BG4SQN

2009-3-12 12:24

#19

jc
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原帖由 乌龙茶 于 2009-3-12 12:24 发表

也就是说没有大切专用的咯？上下减震座重做？好像工程还挺大的。。。

工程是很大，不过不是在重做减震座的机加工上，是确定弹簧磅数和匹配的减震阻尼率的计算。。。要从测量整个车辆的簧载质量、非簧载质量和四角质量开始。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。中间一大段省略。。。。。。。。。。。。。。。。。。。所以为什么简单的给车辆换个弹簧或减震什么的，其实是在完完全全的乱估捣！

2009-3-12 13:02

#20