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标题: 关于大切及大切改装的讨论
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牛
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jc
于 2009-6-13 07:48 发表
终于请到牛入席了。。。
关于越野车的刹车我的看法不同。。。刹车有两个层面含义,脚感和性能。。。先说脚感,绝大多数越野车的脚感都很差� ...
jc兄弟说的好!刹车性能并不是个技术问题,更重要的是对应各种车辆的适配性。
一个车型从论证、研发、标定各项指标、平台冷磨合、适应性、耐久性试验。。。。再论证、修正。。。。需要经过好几个轮回。。。太多的实验数据需要收集、平衡。
这不是普通改装厂能够实现和验证的。。。严格意义上讲,任何改装必须先拿到原厂设计的技术参数、试验数据。。。可惜,这些都是各厂的高度机密,制造部门都拿不到!
大家会发现有AMG、BRABAS、M-POWER、AC Schnitzer、ABT。。。等一些原厂改装部门或所谓的“御用”改装厂。。。
记住,他们手里有合法的原厂数据,原因大家都知道。他们能提供给您系统的改造方案。并非按客户的要求对原车进行随意改动。
打个比方,您要求重设引擎,而不打算改动传动系统、制动系统、冷却系统、进排气系统。。。等等,他们是绝不会接单的。
在中东的一位好朋友,由某顶级改装大厂改装了一台SLR,百码速度提升0.5秒,引擎寿命将缩短四分之三!这可是改装厂事先给出的数据!有同学愿意这样改吗?
最终,任何改装都有得有失,只要不是捡了芝麻丢了西瓜就好!自己喜欢就好!
呵呵,乱说一通。。。
[
本帖最后由 牛 于 2009-6-13 12:26 编辑
]
呼号:BG4DPJ
2009-6-13 12:22
#61
森林老虎
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BG4CQQ
于 2009-6-13 11:28 发表
好贴 继续继续。 不过,本人再买越野车的时候,肯定不考虑大切,指挥之类的了。买的时候不懂啊
严重同意,今天在牛贵山,被80托了n次,还是8缸的,走哪陷哪!美国人的大忽悠!jeep!
2009-6-13 22:21
#62
jc
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森林老虎
于 2009-6-13 22:21 发表
严重同意,今天在牛贵山,被80托了n次,还是8缸的,走哪陷哪!美国人的大忽悠!jeep!
没锁咋行。。。
2004 4.7L V8 Limited|ATP 18"|K&N FIPK II CAI|PSC P.S.|Optima YellowTop Dual|
2009-6-14 06:02
#63
森林老虎
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jc
于 2009-6-14 06:02 发表
没锁咋行。。。
关键时候没了前驱,不知道什么原因!请问JC,有什么锁能装在大切前后桥呢?好像ARB是没有!谢谢!
2009-6-14 08:02
#64
jc
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森林老虎
于 2009-6-14 08:02 发表
关键时候没了前驱,不知道什么原因!请问JC,有什么锁能装在大切前后桥呢?好像ARB是没有!谢谢!
可以定Vari-lok,包括半轴,差速器,轴承,油封等,大切WJ44A后桥用的,全部1万到万5.。。前桥30用的还包括等速节等,略贵。。。
2004 4.7L V8 Limited|ATP 18"|K&N FIPK II CAI|PSC P.S.|Optima YellowTop Dual|
2009-6-14 08:16
#65
jc
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牛
于 2009-6-13 12:22 发表
jc兄弟说的好!刹车性能并不是个技术问题,更重要的是对应各种车辆的适配性。
一个车型从论证、研发、标定各项指标、平台冷磨合、适� ...
准备搞个JC Group,以后让AMG、BRABAS、M-POWER、AC Schnitzer、ABT这些牌子后面加句话,A Member of JC Group
2004 4.7L V8 Limited|ATP 18"|K&N FIPK II CAI|PSC P.S.|Optima YellowTop Dual|
2009-6-14 08:19
#66
银风/迎风而行
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jc
于 2009-6-14 08:19 发表
准备搞个JC Group,以后让AMG、BRABAS、M-POWER、AC Schnitzer、ABT这些牌子后面加句话,A Member of JC Group
驴友+车友+色友+网友+火腿+...
电台呼号:BG4 CVG 车贴号:G028
2009-6-14 10:47
#67
森林老虎
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jc
于 2009-6-14 08:16 发表
可以定Vari-lok,包括半轴,差速器,轴承,油封等,大切WJ44A后桥用的,全部1万到万5.。。前桥30用的还包括等速节等,略贵。。。
今天先去修车的地方看看怎么就没有前驱了,还没怎么越野就挂了!再考虑下jeep值不值得折腾!谢谢!
2009-6-14 13:18
#68
森林老虎
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惨痛!
唉,昨天深圳牛贵山轻量级越野一下,结果前传动轴球头直接开裂!(估计是冲坡落地太猛!)打听了一下,只能买整个传动轴,3000多米!相比之下80只要1000多,唉!吉普不能太猛,诸位切记!
2009-6-14 20:46
#69
safemate
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大妾还是适合都市越野?
2009-6-14 21:08
#70
jc
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森林老虎
于 2009-6-14 20:46 发表
唉,昨天深圳牛贵山轻量级越野一下,结果前传动轴球头直接开裂!(估计是冲坡落地太猛!)打听了一下,只能买整个传动轴,3000多米!相比之下8 ...
也不至于孱弱如此。。。原厂弹簧减震过软是最大起因吧--落地后碰到了前传。。。是不是老虎您的情况
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2009-6-14 21:44
#71
森林老虎
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JC请进,我的损坏的照片!
请看,这是靠前桥的部分!
图片附件
:
图像037.jpg
(2009-6-14 22:53, 46.76 K)
2009-6-14 22:53
#72
森林老虎
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jc
于 2009-6-14 21:44 发表
也不至于孱弱如此。。。原厂弹簧减震过软是最大起因吧--落地后碰到了前传。。。是不是老虎您的情况
按理说不会,我的是OME 2 寸升高过的套件,估计是轮胎著地时前轮高速转动把球笼里的牙都打花了!牙外包都裂了!
有高人说手动就不会,可以迅速卸至空档!看来不能太猛!
2009-6-14 23:00
#73
落花
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森林老虎
于 2009-6-14 22:53 发表
请看,这是靠前桥的部分!
老虎,你车02款的?
03款以后都是十字轴结构了,比球笼式一要坚固许多,二是可以单独更换,不用整个前传都换。。。
建议你还是更换成十字轴结构的吧。
另外,越野时尽量不让车子起飞,能把车速控制到刚刚好能上A坡的是高手。。。
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2009-6-15 08:30
#74
森林老虎
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落花
于 2009-6-15 08:30 发表
老虎,你车02款的?
03款以后都是十字轴结构了,比球笼式一要坚固许多,二是可以单独更换,不用整个前传都换。。。
建议你还是更换成十� ...
明白了! 现在这个可以改十字轴结构吗?落花兄可有了解?
2009-6-15 08:41
#75
落花
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森林老虎
于 2009-6-15 08:41 发表
明白了! 现在这个可以改十字轴结构吗?落花兄可有了解?
这个结构的见得少,忘了怎么跟前桥的连接方式了,你拍一张照片我看看?
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2009-6-15 08:46
#76
jc
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森林老虎
于 2009-6-14 22:53 发表
请看,这是靠前桥的部分!
这个是rezeppa等速节,没有双十字节的强,WJ大切用过4种形式的前传,双十字节的最好。。。反正您的坏了,直接换双十字节的(需要连轴轭一起换)。。。
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2009-6-15 09:05
#77
旷野
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回复 #66 jc 的帖子
呵呵,支持。我们的大切有希望了。
2009-6-15 09:15
#78
森林老虎
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明白了,决定做个小白鼠,改十字节的结构,反正买一根新的也很贵 照片随后上来!!谢谢落花和JC两位兄台!奉劝其他兄弟越野时控制车速!尽量不要腾空!
2009-6-15 12:17
#79
落花
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森林老虎
于 2009-6-15 12:17 发表
明白了,决定做个小白鼠,改十字节的结构,反正买一根新的也很贵 照片随后上来!!谢谢落花和JC两位兄台!奉劝其他兄弟越野时控制车速!尽量不 ...
可以改,但跟前桥的接头、分动箱的接头都得换,加传动轴、十字轴等一起得4000多大元。。。
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2009-6-15 16:24
#80
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