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标题: 关于大切及大切改装的讨论   只看楼主留言
 
牛
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原帖由 jc 于 2009-6-13 07:48 发表
终于请到牛入席了。。。

关于越野车的刹车我的看法不同。。。刹车有两个层面含义，脚感和性能。。。先说脚感，绝大多数越野车的脚感都很差� ...
jc兄弟说的好！刹车性能并不是个技术问题，更重要的是对应各种车辆的适配性。

一个车型从论证、研发、标定各项指标、平台冷磨合、适应性、耐久性试验。。。。再论证、修正。。。。需要经过好几个轮回。。。太多的实验数据需要收集、平衡。

这不是普通改装厂能够实现和验证的。。。严格意义上讲，任何改装必须先拿到原厂设计的技术参数、试验数据。。。可惜，这些都是各厂的高度机密，制造部门都拿不到！

大家会发现有AMG、BRABAS、M-POWER、AC Schnitzer、ABT。。。等一些原厂改装部门或所谓的“御用”改装厂。。。

记住，他们手里有合法的原厂数据，原因大家都知道。他们能提供给您系统的改造方案。并非按客户的要求对原车进行随意改动。

打个比方，您要求重设引擎，而不打算改动传动系统、制动系统、冷却系统、进排气系统。。。等等，他们是绝不会接单的。

在中东的一位好朋友，由某顶级改装大厂改装了一台SLR，百码速度提升0.5秒，引擎寿命将缩短四分之三！这可是改装厂事先给出的数据！有同学愿意这样改吗？

最终，任何改装都有得有失，只要不是捡了芝麻丢了西瓜就好！自己喜欢就好！

呵呵，乱说一通。。。

[ 本帖最后由 牛 于 2009-6-13 12:26 编辑 ]



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2009-6-13 12:22#61
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森林老虎
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原帖由 BG4CQQ 于 2009-6-13 11:28 发表
好贴  继续继续。  不过，本人再买越野车的时候，肯定不考虑大切，指挥之类的了。买的时候不懂啊
严重同意，今天在牛贵山，被80托了n次，还是8缸的，走哪陷哪！美国人的大忽悠！jeep！
2009-6-13 22:21#62
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jc
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原帖由 森林老虎 于 2009-6-13 22:21 发表

严重同意，今天在牛贵山，被80托了n次，还是8缸的，走哪陷哪！美国人的大忽悠！jeep！
没锁咋行。。。



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2009-6-14 06:02#63
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原帖由 jc 于 2009-6-14 06:02 发表


没锁咋行。。。
关键时候没了前驱，不知道什么原因！请问JC，有什么锁能装在大切前后桥呢？好像ARB是没有！谢谢！
2009-6-14 08:02#64
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jc
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原帖由 森林老虎 于 2009-6-14 08:02 发表
关键时候没了前驱，不知道什么原因！请问JC，有什么锁能装在大切前后桥呢？好像ARB是没有！谢谢！
可以定Vari-lok，包括半轴，差速器，轴承，油封等，大切WJ44A后桥用的，全部1万到万5.。。前桥30用的还包括等速节等，略贵。。。



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2009-6-14 08:16#65
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jc
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原帖由 牛 于 2009-6-13 12:22 发表


jc兄弟说的好！刹车性能并不是个技术问题，更重要的是对应各种车辆的适配性。

一个车型从论证、研发、标定各项指标、平台冷磨合、适� ...
准备搞个JC Group，以后让AMG、BRABAS、M-POWER、AC Schnitzer、ABT这些牌子后面加句话，A Member of JC Group



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2009-6-14 08:19#66
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原帖由 jc 于 2009-6-14 08:19 发表


准备搞个JC Group，以后让AMG、BRABAS、M-POWER、AC Schnitzer、ABT这些牌子后面加句话，A Member of JC Group




驴友+车友+色友+网友+火腿+...
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2009-6-14 10:47#67
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森林老虎
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原帖由 jc 于 2009-6-14 08:16 发表


可以定Vari-lok，包括半轴，差速器，轴承，油封等，大切WJ44A后桥用的，全部1万到万5.。。前桥30用的还包括等速节等，略贵。。。
今天先去修车的地方看看怎么就没有前驱了，还没怎么越野就挂了！再考虑下jeep值不值得折腾！谢谢！
2009-6-14 13:18#68
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森林老虎
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惨痛！

唉，昨天深圳牛贵山轻量级越野一下，结果前传动轴球头直接开裂！（估计是冲坡落地太猛！）打听了一下，只能买整个传动轴，3000多米！相比之下80只要1000多，唉！吉普不能太猛，诸位切记！
2009-6-14 20:46#69
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safemate
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大妾还是适合都市越野？
2009-6-14 21:08#70
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jc
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原帖由 森林老虎 于 2009-6-14 20:46 发表
唉，昨天深圳牛贵山轻量级越野一下，结果前传动轴球头直接开裂！（估计是冲坡落地太猛！）打听了一下，只能买整个传动轴，3000多米！相比之下8 ...
也不至于孱弱如此。。。原厂弹簧减震过软是最大起因吧--落地后碰到了前传。。。是不是老虎您的情况



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2009-6-14 21:44#71
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森林老虎
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JC请进，我的损坏的照片！

请看，这是靠前桥的部分！

图片附件: 图像037.jpg (2009-6-14 22:53, 46.76 K)

2009-6-14 22:53#72
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森林老虎
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原帖由 jc 于 2009-6-14 21:44 发表


也不至于孱弱如此。。。原厂弹簧减震过软是最大起因吧--落地后碰到了前传。。。是不是老虎您的情况
按理说不会，我的是OME 2 寸升高过的套件，估计是轮胎著地时前轮高速转动把球笼里的牙都打花了！牙外包都裂了！
有高人说手动就不会，可以迅速卸至空档！看来不能太猛！
2009-6-14 23:00#73
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落花
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原帖由 森林老虎 于 2009-6-14 22:53 发表
请看，这是靠前桥的部分！
老虎，你车02款的？

03款以后都是十字轴结构了，比球笼式一要坚固许多，二是可以单独更换，不用整个前传都换。。。

建议你还是更换成十字轴结构的吧。

另外，越野时尽量不让车子起飞，能把车速控制到刚刚好能上A坡的是高手。。。



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2009-6-15 08:30#74
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森林老虎
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原帖由 落花 于 2009-6-15 08:30 发表


老虎，你车02款的？

03款以后都是十字轴结构了，比球笼式一要坚固许多，二是可以单独更换，不用整个前传都换。。。

建议你还是更换成十� ...
明白了! 现在这个可以改十字轴结构吗？落花兄可有了解？
2009-6-15 08:41#75
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原帖由 森林老虎 于 2009-6-15 08:41 发表
明白了! 现在这个可以改十字轴结构吗？落花兄可有了解？
这个结构的见得少，忘了怎么跟前桥的连接方式了，你拍一张照片我看看？



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2009-6-15 08:46#76
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jc
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原帖由 森林老虎 于 2009-6-14 22:53 发表
请看，这是靠前桥的部分！
这个是rezeppa等速节，没有双十字节的强，WJ大切用过4种形式的前传，双十字节的最好。。。反正您的坏了，直接换双十字节的（需要连轴轭一起换）。。。



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2009-6-15 09:05#77
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旷野
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回复 #66 jc 的帖子

呵呵，支持。我们的大切有希望了。
2009-6-15 09:15#78
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森林老虎
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明白了，决定做个小白鼠，改十字节的结构，反正买一根新的也很贵 照片随后上来！！谢谢落花和JC两位兄台！奉劝其他兄弟越野时控制车速！尽量不要腾空！
2009-6-15 12:17#79
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落花
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原帖由 森林老虎 于 2009-6-15 12:17 发表
明白了，决定做个小白鼠，改十字节的结构，反正买一根新的也很贵 照片随后上来！！谢谢落花和JC两位兄台！奉劝其他兄弟越野时控制车速！尽量不 ...
可以改，但跟前桥的接头、分动箱的接头都得换，加传动轴、十字轴等一起得4000多大元。。。



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2009-6-15 16:24#80
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