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大切在4000米以上高原熄火之原因与对策?
关于“大切在4000米以上高原会自动熄火”的说法几乎已成定论，但俺认为此种现象应该有办法予以克服，2009年俺搞了一辆V8大切（4.7L），因此终有机会来高原尝试一下。现介绍所发生的熄火经历，以期与切友分享与讨论。
首次熄火
9月17日从川藏南线进入高原，在翻越开始的几座海拔超过4000米的垭口时，俺的大切表现正常，动力澎湃，没有一丝熄火迹象，但当翻越海拔高达5008米的东达山时，由于赌车时车辆反复启动，发动机故障灯亮起，伴随发动机怠速不稳声音略大，接着在行使中熄火，方向失去助力，刹车变得极沉，俺赶忙将车开到路边停下，然后断开电瓶，数分钟后重新启动，一切恢复正常。
一路上，俺一直在思考大切熄火的原因，感觉应该与空滤有关。。。。。。
翻越更高垭口
由于怀疑是空滤原因导致发动机在高原氧气不足熄火，在翻越进入拉萨前的米拉垭口（5100米）前，俺对空滤进行了清理，通过敲打清理掉附着在空滤上面的尘土。在翻越这个高达5100米的垭口时，尽管在垭口停留许久，也没有出现故障码和熄火现象。
偶然发现
9月27日在拉萨停留时，因准备次日向朱峰进军，俺对V8大切进行了检查与保养，检查了各种油液状况，清理了电瓶桩头，同时又清理了一下空滤，感觉空滤太脏，就换上了俺随车带来的一个用过的副厂空滤。保养完毕后，准备着车，问题出现了。反复启动，就是不能着车，当启动并同时采下油门时，车辆发动了，当松开油门时，再度灭车。对这种现象前所未见，很是疑惑和郁闷，仔细回忆保养过程，除了更换空滤外，并未做过更多与发动机启动有关的操作。于是拆下换上的空滤，换回原来的旧空滤（原厂空滤），一次启动成功。
初步原因分析（一管之见，供参考）
俺认为大切高原熄火与氧气供给直接相关。拉萨海拔3800米，空气含养量仍比较稀薄，换上的空滤是用过的副厂空滤，本身透气性较差，加上已经在内地用过了一段时间，尽管也用敲击的方法清理表面灰尘，但终因其先天不足（透气性差），再加上后期细小尘土颗粒又对其透气孔进行渗透阻隔，以致于出现在空气含氧量相对稀薄的拉萨造成车辆难以启动。
本次出行，由于怀疑高原熄火与供气相关，俺带了两个空滤，一新一旧但都是副厂。最后换上副厂新空滤，启动亦一次成功，但能感觉到启动时不如原厂空滤顺畅（怠速向低速端波动较大）。在内地（北京）时，原厂空滤与副厂空滤在启动时感觉不到差别，但此时，俺真希望俺带来的是一个新的原厂空滤啊，俺的原厂旧空滤仍未损坏，准备在翻越以后的高海拔时再用。
此次行程尚有更多更高区域对俺的V8大切进行考验，以期验证俺的猜想。
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