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标题: 行走舟山   只看楼主留言
 
银风/迎风而行
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行走舟山

周六周日陪老爸老妈在舟山、普陀山逛了两日,忙着做孝子,顾不上拍照,点到为止,交个作业。

由于舟山跨海大桥刚刚建成,大部分GPS还没有更新,高速公路也没有通到舟山大桥,从宁波绕城高速下来以后走的是镇海区的地面道路,比较绕,容易迷路。参考《旅游情报》2月刊,做出路书如下:

上海——沪杭高速——宁波方向,杭州湾跨海大桥——沈海高速,往宁波方向开——石子山隧道——过慈城服务区(中式仿古建筑),上宁波绕城高速,选择“镇海、宁波”方向,注意是第二个出口叫作“宁波绕城高速北出口,镇海”方向,右转弯进入宁波绕城高速——从保国寺出口下高速,出收费站后左转弯,此后道路复杂,但一路上都有舟山大桥的指路牌,注意有些指路牌只写“舟山”两字,——沿北外环路直走至庄合公路。右转到姣川收费站就可以上舟山跨海大桥了。

注:过第一座金塘大桥后,出金塘收费口有一个休息区,可以拍拍最漂亮的西堠门大桥。当然也可以不出去,一直开到舟山。

舟山跨海大桥全程收费110元(小车),上海至舟山来回路费440元。


图片附件: 行走舟山.jpg (2010-3-31 21:56, 166.01 K)





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2010-3-31 21:56#1
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舟山跨海大桥之一:金塘大桥

舟山跨海大桥(又名舟山大陆连岛工程),是国家高速公路网甬舟高速公路(G9211)的主要组成部分。跨海大桥由浙江省交通投资集团投资建设,起自舟山本岛的329国道鸭蛋山的环岛公路,经舟山群岛中的里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁波镇海区,与宁波绕城高速公路和杭州湾大桥相连接。舟山跨海大桥跨4座岛屿,翻9个涵谷,穿2个隧道,投资130亿元。2009年12月25日下午在金塘岛举行了大桥通车仪式;当晚23时58分,大桥正式对社会车辆开放。

金塘大桥:
金塘大桥于06年4月动工兴建,总投资77亿元,全长21公里,是舟山大陆连岛工程五座主桥中最长的一座,也是继杭州湾跨海大桥、东海大桥之后中国第三长的跨海大桥。


图片附件: [一手把方向,一手拿相机。] IMG_5375.jpg (2010-3-31 22:01, 174.35 K)



图片附件: IMG_5391.jpg (2010-3-31 22:01, 177.15 K)



图片附件: IMG_5393.jpg (2010-3-31 22:01, 169.09 K)



图片附件: IMG_5396.jpg (2010-3-31 22:01, 174.8 K)



图片附件: IMG_5400.jpg (2010-3-31 22:01, 176.18 K)





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2010-3-31 22:01#2
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舟山跨海大桥之二:西堠门大桥

西堠门大桥是连接舟山本岛与宁波的舟山连岛工程五座跨海大桥中技术要求最高的特大型跨海桥梁,主桥为两跨连续钢箱梁悬索桥,主跨1650米,是目前世界上最大跨度的钢箱梁悬索桥,全长在悬索桥中居世界第二、国内第一,但钢箱梁悬索长度为世界第一。设计通航等级3万吨、使用年限100年。
西堠门大桥是世界上抗风要求最高的桥梁之一,采用了世界上尚无先例的分体式钢箱加劲梁,满足了抗风稳定性要求,颤振临界风速达到88米/秒以上,可抗17级超强台风。


图片附件: IMG_5420.jpg (2010-3-31 22:10, 171.9 K)



图片附件: IMG_5434.jpg (2010-3-31 22:10, 173.88 K)





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2010-3-31 22:10#3
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舟山跨海大桥之三:桃夭门大桥

桃夭门大桥,是舟山大陆连岛工程的第三座跨海大桥,于2001年3月动工建设,2003年4月完工。
桃夭门大桥跨越桃夭门水道,连接富翅岛和册子岛,全长888米,桥面宽27.6米,双向四车道。通航等级为2000吨级,通航净高32米,通航净宽280米,主桥为主跨580米的双塔双索面半漂浮体系混合式斜拉桥,主塔高151米。


图片附件: IMG_5438.jpg (2010-3-31 22:13, 167.59 K)



图片附件: IMG_5443.jpg (2010-3-31 22:13, 170.38 K)





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2010-3-31 22:13#4
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舟山跨海大桥之四:响礁门大桥

  响礁门大桥是舟山大陆连岛工程的第四座跨海大桥,1999年12月动工建设,2003年4月完工。响礁门大桥跨越响礁门水道,连接里钓岛和富翅岛,全长951米;桥面宽22.5米,双向四车道;通航等级为500吨级,通航净高21米,通航净宽135米;主桥为80米+150米+80米的大跨径预应力混凝土连续箱梁,引桥为先简支后连续预应力混凝土T梁。

图片附件: IMG_5446.jpg (2010-3-31 22:16, 159.32 K)



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图片附件: IMG_5448.jpg (2010-3-31 22:23, 176.88 K)





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2010-3-31 22:16#5
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舟山连岛大桥之五:岑港大桥

岑港大桥,跨越岑港水道,连接本岛的岑港和里钓岛,全长793米。大桥是舟山本岛伸展出来的第一座桥梁,因此,它具有向着其它大桥的引导作用。设计考虑到大桥距舟山本岛最近,力求充分运用其良好的借景条件,使大桥与岛屿、海水相映成辉。流畅的桥型借由周边和谐、完美地体现出来,成为本岛市一道新的风景。
主桥桥跨布置:50+50+50=150m,为先简支后连续的预应力混凝土T形梁桥。引桥采用30m和25m的T梁和空心板结构,且均为先简支后连续。桥梁全长793m。下部构造采用柱式桥墩;基础根据地质情况不同采用了多种形式,主桥部分采用预应力混凝土管桩(沉桩),引桥主要采用钻孔灌注桩,桥台和靠近桥台处的桥墩采用扩大基础。

忘了拍照片。




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2010-3-31 22:17#6
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入住财富君廷酒店

对外宣称五星,感觉四星。房间较大,早餐丰富。豪华房598元/天。


图片附件: IMG_5828.jpg (2010-3-31 22:39, 176.53 K)




图片附件: [大厅一角] IMG_5775.jpg (2010-3-31 22:51, 178.91 K)




图片附件: [电梯配置很好] IMG_5778.jpg (2010-3-31 22:51, 173.73 K)




图片附件: [电梯间天花板] IMG_5462.jpg (2010-3-31 23:00, 178.14 K)



图片附件: [走道很宽] IMG_5784.jpg (2010-3-31 22:51, 177.32 K)





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2010-3-31 22:39#7
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房间

标准房间有35平方米,在舟山地区酒店宾馆中算大的。订房的时候要注意,房间号最大位置越好,可以看到海。通过携程订房,只能拿到位置最差的01到06房间。

图片附件: IMG_5463.jpg (2010-3-31 22:52, 168.61 K)



图片附件: IMG_5465.jpg (2010-3-31 22:52, 178.18 K)



图片附件: IMG_5754.jpg (2010-3-31 22:54, 178.8 K)



图片附件: IMG_5756.jpg (2010-3-31 22:54, 177.02 K)



图片附件: IMG_5757.jpg (2010-3-31 22:54, 180.37 K)





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2010-3-31 22:52#8
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开好房间后,驱车去朱家尖的蜈蚣峙码头,准备坐渡轮去普陀山,途径朱家尖海峡大桥。

朱家尖海峡大桥长2907米,主桥长290米,是华东地区第一座特大型跨海大桥。大桥接线公路全长10.21公里,西与329国舟山本岛浦西段相连接,东至朱家尖岛的蜈蚣峙码头,与普陀同机场相通。整个工程按照二级公路标准设计和建设,总投资2.6亿元。大桥于1997年3月正式开工,1999年5月通过交工验收并投入通车。每年朱家尖跨海大桥共通过各种车辆100余万辆次,高峰时日车流量达2.5万辆次以上。
2008年12月28日上午,329国道舟山朱家尖大桥扩建工程开工仪式在普陀区东港举行。已经“10岁”的朱家尖大桥,预计将在30个月的建设工期后“长大”一倍。


图片附件: IMG_5835.jpg (2010-3-31 23:06, 178.27 K)



图片附件: IMG_5832.jpg (2010-3-31 23:06, 172.52 K)





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2010-3-31 23:06#9
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坐渡轮去普陀山

朱家尖蜈蚣峙码头是去普陀山最常走的码头。离码头还有一公里多,车就已停满开不进去了。

渡轮是10分钟一班,下午6点前是16元/人(包括保险),晚上最晚至10点左右,夜航班是20元/人。


图片附件: IMG_5474.jpg (2010-3-31 23:15, 177.82 K)



图片附件: IMG_5477.jpg (2010-3-31 23:15, 173.32 K)





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普陀山-南海观音像

南海观音铜像位于浙江省舟山市普陀山。主体为一尊高33米的南海观世音菩萨像,气魄宏大,雕制精巧,世所罕见。系近妙善法师主持修建。
普陀山南海观音铜像是由普陀山佛教协会会长、全山方丈妙善大和尚亲自发起,报经国家宗教管理部门批准后,由海内外佛教界捐资建造的。铜像工程于96年4月正式动工兴建,历时一年半竣工。中国航天工业总公司702所负责铜像整体结构和内部支撑设计;洛阳铜加工厂以其雄厚的技术和设备实力,负责铜像壁板制造和现场总安装以及表面防腐保护等工作;舟山船厂负责承制主、副钢架制作及现场组装焊接工作;刘大为先生及陈氏兄妹等艺术大师,以其高超的造型艺术为我们塑造了南海观音的完美艺术形象。因此,该工程是集设计、艺术造型、异型制造、焊接、表面保护、几何形态、测量、建造工艺等多学科新技术于一身的系统工程。观音菩萨仿金铜像高20米,主钢架总高度19.4米,面部含金量6.5公斤,造价1500万。左手托法轮右手施无谓印,双目垂视,眉如新月,大慈大悲,神韵尽出。铜像地处观音眺、南天门之间,面朝大海,与洛迦山隔海相望。整个工程设计充分体现了海、山和铜像三者的高度和谐统一,宝像造型则尽现了观音菩萨的慈、悲与柔美,形像端庄,线条流畅,金光闪闪,将以海天佛国宗教艺术的一大瑰宝被载入史册。中国佛教协会会长赵朴初居士为“南海观音”提笔题字。


图片附件: [遥望南海观音铜像] IMG_5484.jpg (2010-3-31 23:21, 178.15 K)





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普陀山

普陀山,与山西五台山、四川峨眉山、安徽九华山并称为中国佛教四大名山,是观世音菩萨教化众生的道场。普陀山是舟山群岛1390个岛屿中的一个小岛,形似苍龙卧海,面积近13平方公里,与舟山群岛的沈家门隔海相望,素有“海天佛国”、“南海圣境”之称,是首批国家重点风景名胜区。2007年5月8日,舟山市普陀山风景名胜区,经国家旅游局正式批准,为国家5A级旅游风景区。“海上有仙山,山在虚无缥缈间”,普陀山以其神奇、神圣、神秘,成为驰誉中外的旅游胜地。
普陀山现在属于浙江省舟山市定海县,古代称作南海。浙江南海普陀山是大悲观世音菩萨的道场,在这四大名山与四位大菩萨之中,能够家喻户晓妇孺皆知的,那就是南海普陀山大慈大悲救苦救难广大灵感的观音菩萨了。
普陀山位于舟山群岛之上,观音菩萨落户于此,正好响应了“慈航普渡”的说法。普陀山观音菩萨像举世闻名,光辉普照四方坤宇。普陀山上的寺庙主要有普济禅寺、法雨禅寺、慧济禅寺三大寺,这三大寺庙中都藏有观音菩萨像,但信徒们去普陀山拜观音菩萨一般会选择普济禅寺和法雨禅寺。普济寺又称前寺,是普陀山供奉观音菩萨的主刹,其规模宏大,建筑雄伟,有殿宇九座,其中大圆通殿是该寺的正殿,莲花池东面的“多宝塔”是普陀山现有最古老的建筑。多宝塔与“普陀鹅耳枥”号“杨枝观音碑”合称普陀三宝。法雨寺又称后寺,寺东有天灯台,为普陀最高处,登塔而望,海天茫茫,极目千里。寺内建筑倚山就势而建,共有六重殿堂,金碧辉煌,为建筑艺术之佳品。殿内正中供有毗卢观音像,像后供千手观音,系用香樟木雕刻成的。普陀山观音菩萨像是我国佛教文化的艺术珍品,尽显佛教艺术的魅力,令人神往。

普陀山门票160元/人,特殊日子还会涨价。


图片附件: IMG_5487.jpg (2010-3-31 23:36, 174.57 K)




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图片附件: IMG_5526.jpg (2010-3-31 23:47, 176.98 K)



图片附件: IMG_5529.jpg (2010-3-31 23:47, 174.96 K)





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普济寺

普济寺,俗称前寺,位于舟山市普陀区普陀山白华顶的灵鹫峰南麓,创建于后梁贞明二年(916年),后屡兴屡毁,清康熙二十八年(1689年),康熙南巡时下诏重建寺庙,后又赐题额“普济群灵”。普济寺整组建筑坐北朝南,寺前有石牌坊、照壁、御碑亭、八角亭、瑶池桥、海印池附属建(构)筑物等,沿中轴线依次筑有正山门(御碑殿)、天王殿、圆通殿、藏经楼、方丈殿等。主殿两旁有钟楼、鼓楼、配殿、客房等。
  普济寺是我国著名的佛教圣地普陀山三大寺之一,在规划布局和建筑设计上独具匠心,是我国寺院建筑的典型代表和浙江清代官式建筑的重要遗存,具有较高的历史文化和艺术价值。
  ——观世音菩萨应化处


图片附件: IMG_5604.jpg (2010-3-31 23:52, 177.21 K)



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普济寺

普济寺香火很旺,进香团络绎不绝,这一幕几乎天天发生。

和尚在普陀山是明星。


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2010-3-31 23:56#17
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银风/迎风而行
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普济寺

钟鼓楼。山门东侧是钟楼,重檐歇山,内悬大铜钟一口,重3500余公斤,铸于清嘉庆十二年(1807年)。西侧有鼓楼,建筑形式同钟楼。每天清晨撞钟,傍晚击鼓,召集僧众参加活动,这就是古代诗文中常说的“晨钟暮鼓”。

图片附件: IMG_5554.jpg (2010-3-31 23:59, 177.33 K)



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2010-3-31 23:59#18
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普济寺占地37019平方米,共有10殿、12楼、7堂、7轩,计23l间,建筑面积11400平方米。全寺有六进殿堂,自南向北贯串在一条中轴线上。
  山门。面宽五间,重檐歇山,正山门平时关闭,僧人游客均从东山门出入。僧人圆寂后由西山门出寺。


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图片附件: [铜鼎被人摸得锃亮] IMG_5577.jpg (2010-4-1 00:03, 176.37 K)



图片附件: [香火旺盛] IMG_5576.jpg (2010-4-1 00:03, 171.43 K)





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2010-4-1 00:03#19
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