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标题: （ZT）风雨50年：陆地巡洋舰的历史(Land Cruiser)   只看楼主留言
 
飞刀2002 (BG4ALM)
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（ZT）风雨50年：陆地巡洋舰的历史(Land Cruiser)

丰田陆地巡洋舰的历史距今已经有50多年了。早在 1951年，受当时日本警察预备军的委托， 以丰田为首的数家公司开始研制四轮驱动车。陆地巡洋舰的开山鼻祖丰田吉普BJ便走上了历史舞台。“bj”的名称是根据配置的3386cc水冷直列6缸b型汽油发动机和在sb型卡车上采用经过改良的j型底盘而来的。车身采用帆布蓬。由于通过 富士山六 合目攀爬试验证明了它的越野性和耐久性，因此，它作为陆地巡洋舰车型历史的起点应该是没有争议的。（图：丰田吉普bj）

到了1954年，LC20诞生，车名也模仿“land rover”由“吉普”改为“LAND CRUISER”， “陆地巡洋舰”长达五十年的辉煌历史从此开始。这一款车在对外观进行大幅度改良的同时，还体现了和以后盛行的40款车型相近的结构。虽然发动机是从使用吉普bj的b型汽油发动机开始的，但是将后来又出现的更高马力的f型直列6缸3878cc引擎统一装备在了这种车型上。 20款系列同时也是丰田正式进军海外市场的车型。（图：LC20）
　　
　　 1960年，LC40款诞生。虽然它在外观上与20款大致相近，但是对底盘的功能进行了强化。车身样式上也集结了从小型、帆布到中型、长型各种不同的风格。发动机采用了从20开始使用的F型汽油引擎。在后来的1974年，在40款上安装了新型的直列4缸、2997cc的b型柴油机。（图：LC40）

陆地巡洋舰家族中的一员是“长轴距车型”。这一款车的独立是于1967年诞生的“55款”。它最初是在40款基础上发展来的“fj55v”。到1975年，开始向装载2f型直列6缸4230cc发动机、4档变速箱的“fj56v”发展，加大了能力。 陆地巡洋舰以其具有“大而坚”的特性而赢得了“驼鹿”的绰号。同时，个性化的车身外观亦是其重要的特征之一。 （图：LC55）

1980年，作为LC55款换代产品的LC60诞生了。与55款相比，由于它安装了性能更高一级的柴油机，空调及转向助力等设备，从而使这一车型的用户也从以往以车迷为中心扩大到广大私人家庭用户。在发售当初，发动机准备了3B型柴油机和2F型两个系统，但是在两年以后，又追加了6缸3980cc的2H型柴油机。此后，安装了涡轮增压、电喷等高性能发动机的车型陆续面世，而无级变速器、差速器锁止装置等功能也被相继引入这一系列车型中。现在西藏跑的最多的还是LC60和LC62，这两款车虽然不如新的4500舒适，但由于它是钢板的悬挂系统，所以更适合于跑像阿里、昌都、那曲等这样糟糕的路线。（图：LC60）

1984年，经历了24年的期待，LC70在LC40的形象上作了全面改良后终于诞生。车身外观焕然一新。在特意夸张的保险杠里内置绞盘等各种崭新的改进，受到广泛好评，这在当时不能不说是一大优势。发动机的各种规格也继承了LC40的优点，从85年开始，新装备了涡轮增压柴油发动机13B-T，及自动挡变速箱。从90年开始，还增加了4门半长型车款，动力也采用了LC80上配备的直列6缸“1HZ”型和直列5缸“1PZ”型发动机。LC70获得了“横跨日本最佳4驱”的美誉，成为陆地巡洋舰的主流车型。在1999年又采用了螺旋弹簧，一直在不断地进行改进。（图：LC70）

1985年，一款从LC70的短轴版演化而来，以“方形货车”命名的车型首次亮相后，便在1990年被命名为LC70·PRADO，也就是后来我们所熟悉的“霸道”。它采用4轮螺旋弹簧刚性悬架，发动机为2446cc2L-TE型涡轮增压型，93年以后改用动力性与静音性协调的“1KZ-TE” 型4缸2982cc涡轮增压柴油机。从此， 霸道便作为一个分支加入到了陆地巡洋舰的大家庭中。仪表板等车内饰大量采用轿车内饰的风格。作为新派4驱，霸道“70款”在青年消费群体中人气很旺。从此， 霸道便作为一个分支加入到了陆地巡洋舰的大家庭中。可以说，它就是现在非常流行的suv的雏形。（图：LC70·PRADO）

1989年推出的LC80是在LC61后期车型的基础上加以改进得来的，在当时处于旗舰位置的车型，可以媲美高档轿车。在机械传动方面，驱动方式由分时工作转为全时工作。底盘采用4轮刚性弹簧（部分车型除外）。发动机除继承了60款的3F-E型之外，还采用了“1HD-T”型4163cc涡轮增压直喷柴油发动机和“1HZ”型自然吸气柴油发动机。在92年更配备了排量4476cc的“1FZ-FE”型双顶置凸轮轴汽油发动机。自此，长年活跃在发动机领域的F型发动机终于退出了历史舞台。（图：LC80）

1996年，从“LC70”演变而来的“LC90霸道”开始走上征程。此前，只是分时驱动方式转变为全时驱动方式，进而在全车上装备中央差动同步器、ABS、SRS气囊等配置。作为一种具有轻松驾驶感的车型，PRADO既有了轿车的感觉，又加入了许多越野方面的设计，从而受到了消费普遍的喜爱。（图：LC90-PRADO）

1998年，丰田公司在在对原有LC80进行全面改造的基础上，又推出了LC100，这就是我们现在看到的车型。在继承了LC80的高性能及简约性的同时，又以“地球制造”的理念来追求陆地巡洋舰原有的力量感和顽强感。发动机有型号为“2UZ-FE”的V8汽油机和型号为“1HD-FTE”的涡轮增压柴油机。前悬挂系统采用双摇臂独立悬架，同时配备了油压车身升降装置“AHC”和可调TRC、车辆稳定性控制系统等最新科技成果。整车的水平上升到了一个新的台阶。（图：LC100）

　　
　　 2002年，霸道发展到 LC120-PRADO。首先，新车型采用了新开发的高刚性车体框架和左右独立控制的全自动空调，因此它既适合于强运动性，又能使驾乘者感到平稳和安全，与此同时，后排乘客还可以享受新安装的视窗娱乐系统。不仅如此，还新增设了附有新开发的扭矩感应型LSD和下坡辅助控制装置的应变器TRC，这些都使它的先进性能得到进一步充实。（图：LC-PRADO-2002）
　　
　　五十年弹指一挥间，陆地巡洋舰的历史可以说就是一部成功的越野车的历史。这部厚重的历史贵给许多汽车厂商以启发的。

[ 本帖最后由 飞刀2002 于 2006-11-2 17:25 编辑 ]



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2006-11-1 15:06#1
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旅行者请进来！！！

1951年，丰田吉普bj 诞生
1954年，LC20诞生
1960年，LC40款诞生
1967年诞生的LC55系列不是很典型
1980年，作为LC55款换代产品的LC60诞生（LC60系列包括LC60，LC61，LC62）
1984年，经历了24年的期待，LC70在LC40的形象上作了全面改良后终于诞生
1985年，一款从LC70的短轴版演化而来，以“方形货车”命名的车型首次亮相后，便在1990年被命名为LC70·PRADO
1989年推出的LC80是在LC61后期车型的基础上加以改进得来的
1996年，从“LC70”演变而来的“LC90霸道”开始走上征程
1998年，丰田公司在在对原有LC80进行全面改造的基础上，又推出了LC100（包括LC100，LC105）

[ 本帖最后由 飞刀2002 于 2006-11-1 16:07 编辑 ]

图片附件: [丰田吉普bj] 丰田吉普bj.jpg (2006-11-1 16:07, 41.86 K)



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图片附件: [LC40] LC40.jpg (2006-11-1 16:07, 36.13 K)



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2006-11-1 15:15#2
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飞刀专家啊～～～～～
2006-11-1 15:59#3
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零丁洋里
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飞刀博学，长知识了。



回首向来萧瑟处，也无风雨也无晴。                           BG4 RCX
2006-11-1 16:08#4
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惨，断了，应该站个坑：）

LC80以后。。。

[ 本帖最后由 飞刀2002 于 2006-11-1 16:12 编辑 ]

图片附件: [LC80] LC80.jpg (2006-11-1 16:12, 57.79 K)



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图片附件: [LC100] LC100.jpg (2006-11-1 16:12, 45.15 K)



图片附件: [LC100-1] LC100-1.jpg (2006-11-1 16:12, 108.29 K)



图片附件: [LC-PRADO-2002] LC-PRADO-2002.jpg (2006-11-1 16:12, 45.06 K)





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2006-11-1 16:08#5
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原帖由 无香 于 2006-11-1 15:59 发表
飞刀专家啊～～～～～
2006-11-1 16:09#6
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原帖由 零丁洋里 于 2006-11-1 16:08 发表
飞刀博学，长知识了。
不过是把资料整理了一下，呵呵。。。实在太喜欢LC了。。。

买大切4000就是为了给自己一个上升空间，毕竟大切还是过多城市化了。。。

我这样儿小白领儿的终极目标定 路虎揽胜 太夸张了，LC100 还是可以努把力的。。。



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2006-11-1 16:24#7
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晓辉
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哎。。。　ＬＣ是多少男人的梦想啊：）

上次去陕西山西，到处都是ＬＣ的影子，那个叫口水啊：）
2006-11-1 16:30#8
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原帖由 晓辉 于 2006-11-1 16:30 发表
哎。。。　ＬＣ是多少男人的梦想啊：）

上次去陕西山西，到处都是ＬＣ的影子，那个叫口水啊：）
晓辉，LC100和LC105 差在哪儿？还没出LC110吧。。。



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2006-11-1 16:35#9
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呵呵，ＤＸ面前偶不敢乱说，偶都是越野Ｅ族里看来的，那里的ＬＣ论坛不错的。
好象ＬＣ１００前面是独立悬挂的，ＬＣ１０５是硬轴的，ＬＣ１０５是以通过性强为设计目标的，豪华配置相对比较少，电子配置好象也少，据说就是为了提高稳定性，呵呵。
以上是我随便说说的，错了别怪我哦　：）
2006-11-1 16:51#10
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晓辉
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陆巡的历程　ＦＲＯＭ　ＦＢＬＩＦＥ。ＣＯＭ

http://bbs.fblife.com/dispbbs.as ... ID=12877&page=1
2006-11-1 16:55#11
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原帖由 晓辉 于 2006-11-1 16:51 发表
呵呵，ＤＸ面前偶不敢乱说，偶都是越野Ｅ族里看来的，那里的ＬＣ论坛不错的。
好象ＬＣ１００前面是独立悬挂的，ＬＣ１０５是硬轴的，ＬＣ１..
正确！
LC105 4200柴油版（只针对澳洲和中东市场）真正的好车！！



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2006-11-1 18:26#12
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回函飞刀2002

我是旅行者0002，飞刀你问我车是LC105吗;是DVD版的.空气悬架带导航.



走遍天下!!
2006-11-1 18:49#13
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旅行者0002的LC看的偶也是满地的口水啊,呵呵



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2006-11-1 19:35#14
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原帖由 旅行者0002 于 2006-11-1 18:49 发表
我是旅行者0002，飞刀你问我车是LC105吗;是DVD版的.空气悬架带导航.
你那个应该是LC100，4700排量，对吧。。。



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2006-11-1 21:16#15
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LC105汽油车好象没有4700的,用的都是4500好象,因为4500发动机对汽油要求很低90#就可以了,所以适应性强
旅行者的是LC 4700 VX-R 应该是顶极的豪华型的吧,烧97#汽油的,相对4500娇贵了点

不知道偶有没有说错，呵呵



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2006-11-1 22:12#16
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原帖由 晓辉 于 2006-11-1 22:12 发表
LC105汽油车好象没有4700的,用的都是4500好象,因为4500发动机对汽油要求很低90#就可以了,所以适应性强
旅行者的是LC 4700 VX-R 应该是顶极的豪华型的吧,烠...
应该没错，VXR 是4700。。。

4500是6缸？



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2006-11-2 07:39#17
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飞刀又起了个大早？
2006-11-2 09:19#18
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指北针
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原帖由 飞刀2002 于 2006-11-1 16:24 发表



不过是把资料整理了一下，呵呵。。。实在太喜欢LC了。。。

买大切4000就是为了给自己一个上升空间，毕竟大切还是过多城市化了。。。

我蠮..
开LC有时候不安全(容易被砸):,俺劝你下次考虑路虎发现,也够猛的!你快点,俺们家无证还指望你们小白练手呢!
2006-11-2 09:25#19
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原帖由 指北针 于 2006-11-2 09:25 发表

开LC有时候不安全(容易被砸):,俺劝你下次考虑路虎发现,也够猛的!你快点,俺们家无证还指望你们小白练手呢!
放着V8不练，练我小白干啥？俺不稀饭发现，在我看来路虎只有 揽胜，卫士 才有纯正英国血统。。。发现味道变得大了点儿。。。



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2006-11-2 09:31#20
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