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标题: 请教各位高手   只看楼主留言
 
路人
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请教各位高手

关于轮毂
轮毂的正负值是怎么表示的 老款大切(99-04)用的是哪种值的 如果比原厂轮毂再负出大约一公分应该是0值还是负多少多少 说白了就是想让轮距各边长出一公分去 有吗 谢谢
2009-3-12 23:48#1
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ray
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原帖由 路人 于 2009-3-12 23:48 发表
关于轮毂
轮毂的正负值是怎么表示的 老款大切(99-04)用的是哪种值的 如果比原厂轮毂再负出大约一公分应该是0值还是负多少多少 说白了就是想让轮 ...
大切原厂轮毂ET+15,负出1CM,ET还是+5不是0值......不过只差0.5CM了.......



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2009-3-13 01:25#2
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jc
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WJ大切原厂wheel的offset是50.8mm，改成40mm轮子就外凸10mm了。。。转向系统和悬挂系统在没有大的升级以前不要外凸超过30mm！大切的前束是不能调整的！凸出越多对转向影响越厉害，还无法调整！



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2009-3-13 09:30#3
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路人
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谢谢楼上二位专业高手

04年4.7大切 TJM两英寸升高套件 减震器太硬改为润冲9段可调 升高后想改善稳定性 两个方式 一是换轮毂 继续负值 二是改用265胎 希望各位高手继续支招 谢了
2009-3-16 13:58#4
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ray
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原帖由 路人 于 2009-3-16 13:58 发表
04年4.7大切 TJM两英寸升高套件 减震器太硬改为润冲9段可调 升高后想改善稳定性 两个方式 一是换轮毂 继续负值 二是改用265胎 希望各位高手继续支招 ...
保守点换265的胎,负值不要超过0 .........



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2009-3-16 17:43#5
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天涯
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原帖由 路人 于 2009-3-16 13:58 发表
04年4.7大切 TJM两英寸升高套件 减震器太硬改为润冲9段可调 升高后想改善稳定性 两个方式 一是换轮毂 继续负值 二是改用265胎 希望各位高手继续支招 ...
老路啊！！！！

漏油的减震换掉了？？？

上大胎别忘了换方向减震啊！！！
2009-3-16 20:52#6
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jc
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原帖由 路人 于 2009-3-16 13:58 发表
04年4.7大切 TJM两英寸升高套件 减震器太硬改为润冲9段可调 升高后想改善稳定性 两个方式 一是换轮毂 继续负值 二是改用265胎 希望各位高手继续支招 ...
不明白你的意思，看上去是矛盾的。。。如果你觉得硬，那稳定性应该是提高了。。。如果弹簧、减震是套件，你还感觉硬，那问题首先在弹簧太硬。。。还是那句话，改大轮胎和增大轮距其实是个大工程，悬挂几何都需要相应改变，除非你对方向、操控、公路行驶性能没有要求！



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2009-3-16 23:18#7
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路人
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原帖由 天涯 于 2009-3-16 20:52 发表


老路啊！！！！

漏油的减震换掉了？？？

上大胎别忘了换方向减震啊！！！
方向减震已经换了 不用换大胎过颠簸路面已经把不住方向了
呵呵
2009-3-20 13:43#8
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路人
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原帖由 jc 于 2009-3-16 23:18 发表


不明白你的意思，看上去是矛盾的。。。如果你觉得硬，那稳定性应该是提高了。。。如果弹簧、减震是套件，你还感觉硬，那问题首先在弹簧太�� ...
TJM的簧感觉很硬 过弯侧倾基本解决了 操控性提高了 但颠簸路面包括那些减速带给车身带来的冲击太厉害了 基本感觉要散架了 老朽颈椎不太好 受不了那种差不多是挤压推拉的折磨 巧得很 两根后减开始渗油 于是 索赔的同时换了润冲的9段可调 这样在铺装路面上可以继续享受人车一体 操控自如的快感 到了那些时不常要去的不知道有没有路的地方也能调整一下悬挂软硬度 避免每次回来后对车身人身的一通检验 维修和治疗 不过就是多了点车底下的麻烦 另外美式车爱穿小鞋 要想让车尽心尽力发挥必须换鞋 我就想在现在的升高条件下换265/70 R16的胎 考虑到车身高了轮距不变可能造成行驶稳定性不佳 于是想到加长轮距增加稳定性 大切的桥非全钢铁质 轮距加长更容易变形 左思右想不敢造次 高手们帮我计算一下 不下场地的大切 一般性的野外穿越(极限是新藏线)轮距加长多少合适 我想换牧马人的轮毂和265/65 R17的胎 可行否 先谢过
2009-3-20 14:42#9
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