safemate
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QUOTE: 原帖由 jc 于 2009-6-18 22:12 发表
加限位带是精益求精的做法（原则上讲原厂就应该设计，只是为了成本可减就减了），您现在不升高，以后又要升高，为了省去不换新的减震就要用长 ... 回复的太神速了，十分感谢！！！
我现在的小妾6420E陪着我跑了十五万公里，在野外走过不少弹坑路，相当抗造。朋友有一台05年的V8征途，准备近期升级牧马人后处理给我。我设想的用途主要是以公路为主，不会去走类似新藏线的高难度野外道路。
由于担心您文章中提到的soft （象棉花胎一样软）和 roll（象船一样摇）
才想找一个适合自己需求的解决方案。
您和ray老师都是改装的大家，参照落花老师的分类，您的方案偏重于公路舒适性，ray老师则偏重于野外通过性。所以就上述问题我重点学习了您的大部分文章，当然很多还是一知半解。还请您和ray老师多多指教。
加限位带是精益求精的做法（原则上讲原厂就应该设计，只是为了成本可减就减了），您现在不升高，以后又要升高，为了省去不换新的减震就要用长一点的减震，所以才要用限位带。。。这种情况不管您用什么减震都一样
请问一步到位的换FOX减震+OME轻载弹簧（升高4厘米），也就是您的第二方案11000带弹簧的话，还需要安装限位带吗？或者还有其他可配合FOX减震，升高2-3吋的弹簧组合可以选择吗？
其中，Mx-6有同学反映一年内漏油，您建议就用bilstein原车替换型的好了，BE5-2963/64 。
如果放弃以后的升高，OME Median Duty 弹簧配用您推荐的bilstein减震可以吗？这个方案似乎比原车有很大改善，接近您的梦幻组合，而且理论上只需要前减震加装BPE，不需要限位带，后减震也不需要焊接加固了。这样理解是否正确？
防倾杆：Addco 1”in (150USD)，再加全套SUPERPRO聚氨酯胶套这两项的施工应该不需要复杂的施工技术吧？普通4S店应该没问题吧？
以上几个问题还请您多加指点！谢谢！
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