JCC吉普俱乐部吉普 - 维修与装备 - 让你无欲无求的顶级大切悬挂

jc
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让你无欲无求的顶级大切悬挂

近来发现很多同学已经或正捉摸着改大切的减震和弹簧，我觉得还是向大家先透露一下我的下一个project--全套Fox coilover with reservior加双段双弹性系数弹簧，全世界独一无二，优点：
1。悬挂高度可调--不需要拆下，只要简单工具自己就可以在2-3寸范围内调节悬挂高度
2。减震可调、可重建（rebuildable，如果漏油了拆开、清理、装回即可）--减震的压缩力、回弹力可分别调节以适应各种路况和个人喜好
3。双段双弹性系数弹簧--初段软，末段硬，也就是说平时开要舒适就给你舒适，颠簸路段悬挂反应由软至硬不会让你颠破屁股又有韧性
4。带reservior储液桶--就是跑越野赛也不会因为减震过热而失效
5。减震行程会比原装增加--既增加了舒适度又提高了越野性能
6。悬挂的flex扭曲度比原装大大增加--极大提高越野性能
7。整个悬挂强度达到越野赛要求

缺点：
1。价高--只是减震很贵，弹簧反而便宜
2。应用开发时匹配需要不断试验

OK了，有兴趣的同学知道怎么做了？

[ 本帖最后由 jc 于 2009-4-10 09:22 编辑 ]

2009-4-9 18:21

#1

jc
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早看中了OZ的canyon，下不了手啊，贼贵。。。

悬挂改装自己先尝鲜了。。。

2009-4-9 23:47

#2

jc
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再加双减震的话，就完全是Baja越野赛了，但是大切的车架不行，完全受不了，所以没有用处的。。。

另外有一点误区，纯越野的话对减震的要求是最低的，也可以说没有要求--长度够就可以了。。。颠簸路面高速才是要求最高的。。。反正这套东西出来，我可以保证阿里任你开。。。优点还有一个最大的忘说了--减震弹簧安装强度向越野赛看齐

2009-4-10 09:20

#3

jc
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如果没有概念双段双弹性系数coilover with reservior是何物，这里给个图

图片附件: Dualrate_coilover.jpg (2009-4-10 17:06, 182.77 K)

2009-4-10 17:06

#4

jc
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coilover就是弹簧在减震上的。。。

2009-4-10 17:10

#5

jc
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上图是三弹性系数的，下图是双弹性系数的

图片附件: coilover3.jpg (2009-4-10 17:11, 25.82 K)

2009-4-10 17:11

#6

jc
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如果还要更骚一把的，给你们上King，不过价格几乎要翻一番。。。国内越野赛都看不见用king的

2009-4-11 13:15

#7

jc
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还没进，先给个大概只能。。。Fox $300-350 x4，King $600 x 4，coil $100-120 x 8，Loop $60 x 4，其他乱七八糟安装件算RMB500。。。差不多减震用Fox的话$2240-2600+RMB500，用KING的话$3440-3600+RMB500。。。加上运费大概2万玩Fox，28000玩KING.。。。看上去贵，但给个参照国内单是4根King的减震就要近2万。。。

2009-4-11 18:29

#8

jc
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还要些改装费。。。

2009-4-11 18:31

#9

jc
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好东西会上瘾的。。。

2009-4-11 19:37

#10

jc
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等这阵子忙过了，开工，有很多计算要做的。。。

自己比较喜欢Baja，开快车，所以大概准备前1.5后1.7悬挂频率，40-50%droop，争取做到3寸高度调节。。。

2009-4-16 08:48

#11

jc
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海神看过来。。。

2009-4-29 17:55

#12

jc
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原帖由大佳于 2009-5-3 11:23 发表
JC,一起玩FOX吧。I'm in

志同道合吃螃蟹。。。不容易啊。。。

I'll take care of calculation and fab installation parts...full coil overs front and rear...but some cutting and welding are necessary...still in? you find any cheap fox source?

2009-5-3 11:58

#13

jc
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突然发觉，我们可以中英双语啊，让老外也来学学啊

Start right frm here...

2009-5-3 12:04

#14

jc
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原帖由大佳于 2009-5-3 23:36 发表
前桥后桥原来的弹簧位置，还有减震位置，都需要改造才行。

这个倒不是什么大问题。。。fab一点小东西而已。。。主要还是计算和减震的调校，减震上连接eye的ball joint我想改成pu的。。。大佳看看还有什么

2009-5-3 23:57

#15

jc
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原帖由 映山红 于 2009-5-3 23:38 发表
JC老师，请教了噶！
先到兄弟连混了哈，跑北京预备用OME升高2寸，换aev轮毂加265静音装甲，没有货放弃。来到吉普中国俱乐部发现老师你也专业�� ...

不用这么客气的，我们这里大家都是车主。。。

您没说具体车型，我猜是WK吧。。。我就直讲了，上面的搭配不合理，OME有漏油的名气，绝对去不了阿里。。。如果您预算充足，我建议用fox 2.0带氮气筒绞牙减震升高，用eibach的弹簧，aev是好东西自己喜欢就好，如果您是5.7的车可以考虑适当改用大胎245/65R17改为265/65R17，如果不想加大可以用265/60R17。。。这些都是顶级的配置。。。具体还有很多问题，要慢慢细聊。。。

2009-5-4 00:21

#16

jc
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原帖由 映山红 于 2009-5-4 00:34 发表

谢谢指点，接受方案。我的是08大切5.7，还需要注意什么呢，请讲解。再次感谢，在昆明，身处边疆，实在落后啊！

映兄弟客气了。。。您的WK是前独立悬挂的，改装的难度比WJ大很多，前面讲的都是要很多DIY和计算的，如果是我自己搞那可以，但是您我怕难度太大。。。所以我说具体问题很多。。。但是不管怎样改，WK的电子ESP是无论如何都绕不过去的，必须用老美的caliberation模块。。。相对难度小的是用老美的套装，但是主要部件就是一些Bracket，对性能特别是减震和悬挂没有提高。。。如果您真的发高烧一定要改，您收短信我给您手机聊，写的话又是一篇文章。。。

2009-5-4 10:16

#17

jc
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原帖由 映山红 于 2009-5-7 01:27 发表
看过去看过来还是等你整了，到上海请你diy，计算了。不知道可以不？

谢谢映兄弟抬举，那您得等我自己的完工后。。。有两个问题，第一您的悬挂行程很可能和WJ的不一样，所以所用的减震和弹簧也会不一样，如果上海能找到试验的WK5.7大切，这个问题就可以解决，否则您得来回两趟（测量、计算一天就可以了，但如果要用的东西不一样，那就得从美国定）；第二个问题是每个人的主观感受和要求偏重不一样，东西到了以后安装时也要不断试验调整，这个恐怕一天不够。。。总之，您得做来回两趟多天的打算。。。

2009-5-7 09:29

#18

jc
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原帖由 safemate 于 2009-6-8 13:31 发表
感谢JC老师放毒!
FOX的要全套2万多,太设施了,米少,预算不多.原打算改OME,但看到JC老师提示OME减震以漏油出名,PASS掉OME的话,有没有其他的兼顾舒适性和�� ...

您的名字很有趣。。。可以一步一步来的，您第一阶段没必要全上Fox的绞牙减震，可以先上Fox的可重建软硬可调带氮气筒减震（名字有些长），具体价钱请看： http://www.jeepchina.org/bbs.php ... orum.php%3Ffid%3D19

2009-6-8 22:16

#19

jc
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king的价格几乎翻一番，好像性价比不高，两者用料几乎一摸一样，有的差别就是做工了，性能不会差多少

2009-7-26 20:19

#20