JCC吉普俱乐部吉普 - 维修与装备 - Fox减震悬挂升级团购

jc
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原帖由 jeep4700zx 于 2009-6-19 02:17 发表

呵呵.本团购仅此一次

抄收了，我能不能解释一下啊。。。

团购是成本价的东西，一般都是市价的一半，我搞的团购除了让大家享受一下0利润成本价的快乐外，很多会有小白鼠式的试验性质，就像这次；试验成功以后一般都会量产，但商家是要赚钱的（这个和我无关）

2009-6-19 07:23

#21

jc
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原帖由 safemate 于 2009-6-19 14:32 发表

看来BPE、限位带和后减加固焊接，一个都不能缺少！
又学习了很多知识，谢谢JC老师！
FOX减震可以支持2.5-3吋的升高，请问能选配到适合V8征途重� ...

您不用客气。。。升高和减震关系不大（用行程长些的就行），关键是加长的弹簧不好找（国内用OME升高是用重载弹簧240磅，那您开起来就像一辆货车），得用190磅但加长的弹簧（得从美国买了）。。。

2009-6-19 20:23

#22

jc
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如果您主要目的还是公路的话，没必要升3寸，太高了，前传寿命大幅缩短，方向、行驶震动明显加大，球头、拉杆都得升级（这个很贵）。。。公路的话4-5cm足够了.。。

2009-6-19 20:26

#23

jc
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原帖由 safemate 于 2009-6-20 00:05 发表

请问JC老师：OME的936/945组合是否就是您说的240磅重载弹簧？而935/944组合则是您多次提到的190磅轻载弹簧？而且后缀为A款的是升高2吋，B款的则是升高 ...

是的，重载240，轻载190.。。。只有（），和（）A，没有（）B的，（）和（）A的唯一差别是（）A的长10mm或多一些。。。对大切来说，轻载就升高4cm最多了。。。2寸就必定是重载的了。。。

2009-6-20 05:21

#24

jc
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原帖由 safemate 于 2009-6-20 14:55 发表

基本上清楚了，感谢JC老师耐心细致的解答！
如果不考虑极度越野和大幅度（4厘米以内）的升高，而又能体验JC老师推荐的梦幻组合，还需要FOX减震 ...

事物是变化中发展的。。。bilstein配935、944比原车好很多，不过现在的梦幻组合是绞牙减震了。。。退而求其次Fox的带氮气筒减震。。。再后面是bilstein、Mx-6，OME的垫底。。。原厂替换型的bilstein和fox带氮气筒的都不是一个级别的。。。一步一步来吧

2009-6-20 22:59

#25

jc
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原帖由大佳于 2009-6-21 20:23 发表
A方案中，还需要再买弹簧吗？

A方案中已带绞牙减震专用弹簧，不需要再另外买弹簧了。。。弹簧也不安装在原弹簧安装位

2009-6-22 05:16

#26

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原帖由 jeep4700zx 于 2009-6-24 00:27 发表
方案2.后减震支座加强能详细谈谈怎么做吗?还是用原装位只是加强焊接?还是要单独重做呢?好心中有底

大概画了个草图，有两种安装方式，高强度铆螺母或焊接（焊接的话就不用折那个边，打孔了）。。。至少用5mm钢板，原装的就1.5mm最多了。。。

2009-6-24 22:42

#27

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大概这样

图片附件: Snap1.jpg (2009-6-24 22:43, 25 K)

2009-6-24 22:43

#28

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收到海神15500，谢谢

2009-6-24 22:43

#29

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收到jeep4700zx 8000，谢谢

2009-7-9 22:35

#30

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原帖由 jeep4700zx 于 2009-7-21 16:01 发表
现在大家反映悍狗的弹簧不错.天津威曼大岩那里我看网上也说悍狗的弹簧不错.JC我叫他们查了大切专用悍狗可变比率弹簧的磅数是270磅

如果是可变比率那弹簧磅数就不是一个常量，有没有具体的规格数据？270磅应该是最终最大磅数吧，否则绝对太硬了。。。240磅的就非常硬了（不坐满5个人的话更像开卡车）。。。

2009-7-21 16:12

#31

jc
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原帖由 jeep4700zx 于 2009-7-26 18:24 发表
JC我又叫他们查了大切专用悍狗可变比率弹簧的磅数是在160到270磅之间变化.这能作为以后调节FOX减震的参数吗?

可以作为参考，但最好是有办法试车。。。

2009-7-26 20:10

#32