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来自 上海静安
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QUOTE: 原帖由 safemate 于 2009-6-18 23:31 发表
回复的太神速了,十分感谢!!!
我现在的小妾6420E陪着我跑了十五万公里,在野外走过不少弹坑路,相当抗造。朋友有一台05年的V8征途,准备� ... 悬挂改装要达到您的要求的最佳理想状态应该是一个过程,原则上讲需要试验、匹配不同硬度的弹簧和软硬的减震。。。因为原厂替换型的弹簧没什么磅数可选,这样就限制了您对车辆高度和舒适性的选择。。。这样就只能设法匹配不同软硬的减震了。。。可惜的是,MX-6等虽然调节简单,但调节范围有限,而且不是无级调节,又不能双向独立调节(compression和extension只能一起硬或一起软);Fox等虽然没有以上缺点,但调节很难自己DIY。。。以上解决的是悬挂软的问题。。。摇是防倾杆的问题
对于加限位带的问题,我想先说一下概念:对于改装,限位带是精益求精的好东西。。。不是最好不装,而是最好一定要装的概念。。。我改装的理念是超过原厂,退而求其次可以,但不如原厂的改装方法我是不用的。。。具体是否可以不装要看具体情况
第二方案中,确定了弹簧(悬挂高度),可以不用限位带。。。重复一下,原厂替换型的弹簧没有选择余地啊。。。
BE5-2963/64加935、944相比原厂有很大改进,又便宜又简单,不足也很明显
减震支座加强也是同样情况,不是最好不改,而是最好一定要改。大切后减震上支座撕裂、颠坏的不少(坏了,您不是还得去4S,那时候随便给您焊焊那才是隐患了)
防倾杆安装没有难度的,Superpro的聚氨酯胶套不太适合北方冬天使用(低温下太硬,superpro自己也只检测到5°),所以也没有团购。。。还在开发其他更好的产品。。。
| 2004 4.7L V8 Limited|ATP 18"|K&N FIPK II CAI|PSC P.S.|Optima YellowTop Dual| |
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