路人
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QUOTE: 原帖由 jc 于 2009-3-16 23:18 发表
不明白你的意思，看上去是矛盾的。。。如果你觉得硬，那稳定性应该是提高了。。。如果弹簧、减震是套件，你还感觉硬，那问题首先在弹簧太�� ... TJM的簧感觉很硬 过弯侧倾基本解决了 操控性提高了 但颠簸路面包括那些减速带给车身带来的冲击太厉害了 基本感觉要散架了 老朽颈椎不太好 受不了那种差不多是挤压推拉的折磨 巧得很 两根后减开始渗油 于是 索赔的同时换了润冲的9段可调 这样在铺装路面上可以继续享受人车一体 操控自如的快感 到了那些时不常要去的不知道有没有路的地方也能调整一下悬挂软硬度 避免每次回来后对车身人身的一通检验 维修和治疗 不过就是多了点车底下的麻烦 另外美式车爱穿小鞋 要想让车尽心尽力发挥必须换鞋 我就想在现在的升高条件下换265/70 R16的胎 考虑到车身高了轮距不变可能造成行驶稳定性不佳 于是想到加长轮距增加稳定性 大切的桥非全钢铁质 轮距加长更容易变形 左思右想不敢造次 高手们帮我计算一下 不下场地的大切 一般性的野外穿越(极限是新藏线)轮距加长多少合适 我想换牧马人的轮毂和265/65 R17的胎 可行否 先谢过
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