JCC吉普俱乐部吉普 - 维修与装备 - Fox减震悬挂升级团购

jc
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Fox减震悬挂升级团购

方案一：16000
方案二：带弹簧11000，不带弹簧8000

多退少补，没有我账号的请站内短信。本团购仅此一次。

[ 本帖最后由 jc 于 2009-6-22 05:12 编辑 ]

2009-6-2 17:57

#1

jc
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方案一： jc，jeep4700zx，海神

2009-6-2 17:58

#2

jc
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具体讨论在这里：

http://www.jeepchina.org/showtop ... &extra=page%3D2

http://www.jeepchina.org/showtop ... &extra=page%3D1

最终方案一减震=330，方案二减震=235，所以总价。。。
方案一： 15500
方案二：带弹簧11000，不带弹簧8000

[ 本帖最后由 jc 于 2009-6-5 06:48 编辑 ]

2009-6-3 06:01

#3

jc
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周五截止。。。

2009-6-3 09:40

#4

jc
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原帖由 ray 于 2009-6-4 22:21 发表

帮问......方案二用的是什么型号避震?2.0 Fox Remote Reservoir Shocks?

不好意思，省略了一点，Fox 2.0 remote reservoir gas rebuildable...revalvable。。。也可选King（要求“吹毛求疵”，钱无所谓的可以考虑）

2009-6-5 06:45

#5

jc
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原帖由 sunfilter 于 2009-6-5 12:49 发表
方案1和2 都瞒好的！！难选择！

那就两个都上，随便弄弄，今天1明天2.。。。

2009-6-5 19:23

#6

jc
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Ok，截止了。。。

2009-6-5 19:23

#7

jc
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原帖由 jeep4700zx 于 2009-6-12 20:04 发表
JC方案二Fox减震是不管配什么弹簧.可以自由升高、降低和弹簧匹配吗?

方案二就是只换减震，弹簧您可以用原厂的或改装的（如OME，Lovells，Dobinson等），至于是否升高还是降低要看您用的弹簧的长度和磅数；舒适度就要看减震的调校以及减震和弹簧的匹配了（方案二的减震是可以无级调校的）。。。不清楚您可以电我。。。

2009-6-13 07:55

#8

jc
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原帖由金木于 2009-6-14 01:52 发表
选方案一，还来得及报名吗？

东西还没发出，还来得及。。。但是方案一要动车身，详细的请看: http://www.jeepchina.org/showtopic.php?tid=7445&extra=page=2

2009-6-14 06:20

#9

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原帖由金木于 2009-6-14 14:03 发表
JC兄，动车身问题不大，就是不知道7月初来得及否，能在西藏行前改好就OK了。如来不及方案二也好，请把您账号短信我，谢谢

我先去问一下减震什么时候可以到。。。

2009-6-14 15:51

#10

jc
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原帖由 safemate 于 2009-6-14 19:58 发表
请教JC老师：如果选择方案二带弹簧，所配的弹簧是原车高度还是可以升高2吋的？谢谢！

您客气了。。。方案二中我选择的减震行程比原装的长2.5“，可以适用原车高度直到3”升高，就看您选什么样的弹簧了（不过还请注意弹簧的磅数，太硬了不舒适）

2009-6-14 21:50

#11

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原帖由 safemate 于 2009-6-14 22:07 发表

感谢JC老师的回复！
可能我没有描述清楚，在您的方案二中有两个选择：带弹簧11000，不带弹簧8000。
我想请教的是：带弹簧方案中所配的2.0 Fox Remo ...

嗯。。。shocks是减震呀，不是弹簧（spring）啊。。。

方案二中的弹簧可选OME轻载（升高4cm）或重载（升高5cm以上），但是不建议用重载的弹簧（太硬了，不舒适，乘坐感比原厂差多了）。。。所以方案二的问题就是可选弹簧很少，无法满足舒适、性能、高度的综合要求。。。

2009-6-15 09:26

#12

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原帖由 safemate 于 2009-6-16 23:09 发表

感谢您的耐心解答！
方案二11000元带弹簧，是不是可以理解为：2.0 Fox Remote Reservoir Shocks（减震）+OME轻载（升高4CM）弹簧的组合？

对，目前OME好找一些。。。

2009-6-17 06:08

#13

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原帖由 jeep4700zx 于 2009-6-16 23:10 发表
JC第2方案的FOX减震直径有多大.装265的胎有影响吗?

明白您的意思--后轮，关键问题要看您用的轮毂ET值（减震直径大小就差几个毫米），如果您用的是原厂轮毂，用265/70R16，那会进去1cm，后轮会碰减震（哪怕原厂）。。。不过这个很容易解决，加个25mm的法兰盘

另外，如果您真的是用的265/70R16加原厂轮毂，不建议，有安全隐患--有漏气的可能，还是换7.5J的轮毂吧

2009-6-17 06:24

#14

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收到金木 8000，谢谢

2009-6-17 21:46

#15

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原帖由 jeep4700zx 于 2009-6-17 22:39 发表

我不喜欢轮胎超出车身.看到兄第连那里说:大切原装圈是16X7.5.不知对吗?

不对了，原厂16x7，17的才是7.5J。。。轮胎如果外凸3.5cm以内的话不会超出车身。。。

2009-6-18 06:43

#16

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原帖由 safemate 于 2009-6-18 12:28 发表

再次感谢！
还有三个问题想请您帮忙确认：
1、方案二是否可以先升级FOX减震，继续用原厂弹簧，将来升级轮胎时，再更换OME的935A和944A弹簧获得4�� ...

1. 可以的，但是要加限位带
2. 前减应该用BPE，不需要打孔焊接；后减安装支座要加强，要焊接
3. 不是的，Fox的软硬调整是无级的，双向独立的，但不是旋钮式的，要拆开调节--这个您自己没法做。。。我可以帮大家搞。。。

2009-6-18 16:53

#17

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加限位带是精益求精的做法（原则上讲原厂就应该设计，只是为了成本可减就减了），您现在不升高，以后又要升高，为了省去不换新的减震就要用长一点的减震，所以才要用限位带。。。这种情况不管您用什么减震都一样

这个“Dream Set-up。。。”有些过时了，和fox不属一个级别，但好处是原厂替换

关键还是看您改装目的和用途，简单、低成本、城市用车选MX-6，Bilstein，Edelbrock好了；要耐用、高强度、高性能综合用途得上Fox了

其中，Mx-6有同学反映一年内漏油；JKS Quicker Disconnect吵得要命（小连杆快拆目前还没有什么好的选择，主要越野才有用）

如果焊一个减震支座都不行，这样的地方决不能放心让他改装

在改装方面多想想是需要的，这点您完全正确

我看您还是先确定您的改装目的和用途

2009-6-18 22:12

#18

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反正方案一和二都有同学做了小白鼠，您可以“相机而动”呀。。。

2009-6-18 22:15

#19

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原帖由 safemate 于 2009-6-18 23:31 发表

回复的太神速了，十分感谢！！！

我现在的小妾6420E陪着我跑了十五万公里，在野外走过不少弹坑路，相当抗造。朋友有一台05年的V8征途，准备� ...

悬挂改装要达到您的要求的最佳理想状态应该是一个过程，原则上讲需要试验、匹配不同硬度的弹簧和软硬的减震。。。因为原厂替换型的弹簧没什么磅数可选，这样就限制了您对车辆高度和舒适性的选择。。。这样就只能设法匹配不同软硬的减震了。。。可惜的是，MX-6等虽然调节简单，但调节范围有限，而且不是无级调节，又不能双向独立调节（compression和extension只能一起硬或一起软）；Fox等虽然没有以上缺点，但调节很难自己DIY。。。以上解决的是悬挂软的问题。。。摇是防倾杆的问题

对于加限位带的问题，我想先说一下概念：对于改装，限位带是精益求精的好东西。。。不是最好不装，而是最好一定要装的概念。。。我改装的理念是超过原厂，退而求其次可以，但不如原厂的改装方法我是不用的。。。具体是否可以不装要看具体情况

第二方案中，确定了弹簧（悬挂高度），可以不用限位带。。。重复一下，原厂替换型的弹簧没有选择余地啊。。。

BE5-2963/64加935、944相比原厂有很大改进，又便宜又简单，不足也很明显

减震支座加强也是同样情况，不是最好不改，而是最好一定要改。大切后减震上支座撕裂、颠坏的不少（坏了，您不是还得去4S，那时候随便给您焊焊那才是隐患了）

防倾杆安装没有难度的，Superpro的聚氨酯胶套不太适合北方冬天使用（低温下太硬，superpro自己也只检测到5°），所以也没有团购。。。还在开发其他更好的产品。。。

2009-6-19 07:06

#20