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标题: 改装高级班 IV -- 转向系统优化   查看全部留言
 
jc
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改装高级班 IV -- 转向系统优化

先开个头,大切原装的转向系如图

图片附件: 交叉转向1.jpg (2009-7-17 08:22, 26.9 K)



很多原厂车使用了简化次级的转向系,如图

图片附件: 交叉转向2.jpg (2009-7-17 08:22, 26.74 K)



大幅升高的车辆应使用双交叉式转向系,如图

图片附件: 交叉转向3.jpg (2009-7-17 08:22, 31.21 K)



[ 本帖最后由 jc 于 2009-7-17 08:30 编辑 ]




2004 4.7L V8 Limited|ATP 18"|K&N FIPK II CAI|PSC P.S.|Optima YellowTop Dual|
2009-7-17 08:22#1
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jc
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来自 上海静安
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最后的有哪些好处呀?



2004 4.7L V8 Limited|ATP 18"|K&N FIPK II CAI|PSC P.S.|Optima YellowTop Dual|
2009-7-17 08:24#2
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jc
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小切的更是偷工减料了。。。

[ 本帖最后由 jc 于 2009-7-18 08:04 编辑 ]


图片附件: 交叉转向4.jpg (2009-7-18 08:04, 26.55 K)





2004 4.7L V8 Limited|ATP 18"|K&N FIPK II CAI|PSC P.S.|Optima YellowTop Dual|
2009-7-18 08:03#3
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jc
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来自 上海静安
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对于车辆大幅升高,如果还要上公路的,建议改成交叉转向3的形式;但如果仅仅是追求越野行程的,那就应该应用全新的全液压转向。。。。

有没有同学知道什么是全液压转向呢?




2004 4.7L V8 Limited|ATP 18"|K&N FIPK II CAI|PSC P.S.|Optima YellowTop Dual|
2009-7-26 20:58#4
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