零丁洋里
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看到飞刀兄弟发表的这篇帖子，不禁令零丁激赏！尽管你针对川西之行提出了你的看法，但零丁依然为你敢于直面表达你的意见感到由衷的钦佩，从中零丁看到了你的热情、血性及对JCC殷切的期望。
川西之行的动议及路书当时是零丁提出来的，之所以未发行动帖，是因为零丁自知川西路途艰险，以零丁的行车经验、组织能力尚不足以作为这样一个长途活动的召集者。但驾着JEEP与志趣相投的伙伴一起饱览名山大川一直是零丁梦想，因此零丁才邀约米老鼠、韩生、疯子一起完成此次的川西之旅。在零丁的概念中，此次的旅行只是三两好友的自发行动，跟JCC的正规大部队远行不可同日而语。
关于你谈到的川西的事故，我们同行的所有人在事后都对当时的事发缘由，现场情况和处置方法进行了分析和讨论，并得出了一致的意见。鉴于事发缘由并非是由于大切自身的机械故障引起，对JCC其他队员并无可借鉴之处及当事人希望对事故保持缄默，因此我们一致决定对此次事故情况不进行任何的散播。
直至看到飞刀兄的帖子才惊闻原来坊间居然有那么多的事故版本在流传，而每一个版本与当时的真实情况都不尽相同，零丁深感谣言可畏，众口铄金的威力，觉得一定要对飞刀兄的疑问作个明确的答复。
1．正视活动中出现的问题，别他妈弄那么多版本的故事让大家误解了。
呵呵，飞刀兄不愧北方汉子，连问题都那么痛快淋漓。
这次活动中发生的事故所有的参与者都很正面的探讨过并得出了一致的意见，事故的缘由事发偶然没有可参照借鉴性，考虑到当事人自身的意愿，零丁不做进一步的解释。至于“他妈的那么多版本故事”，谣言至于智者，就让谁他妈的弄的就谁他妈的收回去吧。零丁能够说的就是经过这次的考验，我们同行的十个人都知道我们从此后是可以甘苦与共、同赴患难的好朋友！
2．带队者责任心的培养，这点牛逼一下说，起码我目前看似乎还没有能出飞刀其右的
零丁充分相信飞刀是一个称职的带队者。零丁也希望有更多JCC有能力、有经验、有责任心的DXJM站出来，带领JCC的同学们走遍祖国的山山水水。
零丁永远记得当05年7月跟着 shenghui第一次穿越内蒙的时候，shenghui、上校、铁甲给予零丁无私的帮助，使零丁的车技得到长足的进步，零丁对你们永远心存感激。现在JCC的队伍越来越发展壮大，新人越来越多，零丁多么希望有更多的老李、shenghui、银风、飞刀站出来说：“跟我来，我带大家向远方！”
3．了解你队友的驾驶情况驾驶习惯驾驶风格，这点是必需的，他将直接影响带队者或者同行着在紧急情况下采取的应急措施。
这点零丁完全赞同，这也是零丁需要学习的地方。
班门弄斧下关于大切行使过程中挂“P”档的损害
大切变速箱采用带有刚性离合器的液力变矩器。正常行使中变档有一个液力变矩器工作再到刚性离合器工作的过程。行使中若强行挂入“P”档，将使液力变矩器承受巨大压力并可能造成刚性离合器永久损坏，同时由于冲击能量很大，还有可能导致变速箱行程齿架损毁及发动机曲轴及连杆变形。在紧急情况下挂入“P”档，四个车轮并不是锁止状态，而是将力矩传递给了发动机/变速箱总成，因为主减速器齿比的关系，此力矩非常巨大，将给动力总成造成极大损害。
但处置危险的原则是以人为先，不应顾及车辆的损失，只要能让车停住，一切方法都是可行的。
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回首向来萧瑟处，也无风雨也无晴。 BG4 RCX |
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