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标题: 速报，恶战长兴   只看楼主留言
 
飞刀2002 (BG4ALM)
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原帖由 卡布 于 2008-6-16 09:47 发表
何必在意别的网站怎么说...如果这样,你把卡布开着2500冲措普烂路的片片发给他.谁说的JCC没人不懂越野?再不成我发给你差不多十年前我们冲坦克基地兠...




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2008-6-16 10:09#61
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原帖由 卡布 于 2008-6-16 09:53 发表




回一个。我们去灾区的路上，在我们出发的时候， 有消息反馈在卧龙邓生段因山体滑坡，造成河水改道将公路淹没，水深近90公分，运气好的是 ...
呵呵，哥们儿你真膈儿？



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2008-6-16 10:11#62
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卡布
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如何安全涉水！！！

如果你要跨过溪流、池塘或洪水区域，你应该确信自己知道自己怎样将车开入水中。假如你不知道水有多深，就应该先徒步涉水。如果你没带防水裤，只有咬着牙跋涉过去，除非你能说服车上的乘客替你做这事。但在检测深度时将身上弄湿也比从在溪流中熄火、进水的车中爬出来要强。水流过急难以安全跋涉的溪流要驾车通过也是不可能的。湍急的水流可能会将沉重的车冲向下游的深水中，车会在水中熄火或倾覆。
要确信溪流的底部是足够硬实可以承受车的重量，在要通过的水底没有任何陡坎或大坑。搜寻水底以确保没有会使车颠簸进水而熄火的大石头。水流较急的河床会比较坚硬，因为湍急的水流带走了泥浆；流速较慢的溪流会让粘软的东西沉积在河床上，特别是当湍急而浅的溪流到了更宽、更深的河床时更是如此。如果你能从水流湍急的地方过河，溪流就会比较浅，河床也会更坚硬。
在驾车通过水深超过车门下沿的溪流或河流时，不要忘记你会失去附着力，因为车体会在水中浮起，使车压在河床上产生附着力的有效重量会变小。假如你必须将车开上对面湿滑的堤岸，那就会有大麻烦；如果你预料到在将车开到对岸时会有麻烦，那么你应该先将绞盘准备好。

你的车可以涉水多深？
必须清楚自己的车的最大涉水深度。必须知道这些问题的答案：进气口及差速器、分动箱和变速箱的通风口离地面有多高？分电器与其它点火组件的位置有多高？有些车在前座下面还有电脑；当水深超过车门下沿时电脑会怎样？火花塞、电线与其它点火系统部件的密封如何？
发动机进气口应该离水面至少12英寸。应该考虑安装涉水器。ARB公司就生产一种供Jeep使用的涉水器，或者你也可以自己用PVC管自己做一个有个性的。将进气口转向车尾方向以减少进水的可能性。将差速器、分动箱和变速箱的通风管加长；将电脑重新安装在尽可能高的位置（应该让有经验的修理工来安装）。

保护车的点火系统
你可以喷一层硅树脂层在点火及火花塞线上使其不受潮。如果在驾车涉过溪流时供电系统被打湿，应该用除湿的喷剂如CRC5-56或Formula 12/34将其弄干，这种除湿喷剂可在汽车配件商店买到。Formula 12/34可能回更好些，因为它不是可燃的。

使车保持前进，但不可太快
一旦车开入水中就应该让车保持前进，要用恒定的速度行驶，但不要开得太快。在车头推起小浪会如船前进时在船首周围形成的浪一样，可以使水不会进到引擎室；但是，如果车开得太快水浪会将散热器向后推向风扇，可能会同时损坏这两个部件；太高的车速还会使水进到风扇处，风扇就会将水溅入整个引擎室。假如你料到水深及保险杠或更深，在入水前最好拆下风扇皮带，避免把水溅到引擎室内。
你可以在车开下水之前在车前用防水布或帆布做一个帘，把水档在引擎室外（图87）。大开发动机舱盖，将防水布的边沿塞进前风档下的机舱盖的缝中，关上机舱盖压住防水布边沿；或者可以将防水布的两个角绑在两边的后视镜上，然后将防水布罩在机舱盖、进气格栅及绞盘上，并延伸到车底5-6英寸处，将布的两个角较松地绑在车底的某个部位，这样就不会被前轮挂住。当你驾车在水中匀速前进时，防水布可以将水档在引擎室外。

以一定的角度驶过水流
如果可能的话，要预先确定好在水中的行驶路线，与水流保持一定的角度通过。这意味着使车与水流冲击力的接触面变小，车被冲到下游的可能性就小。如果水流不是非常急，可以让车头稍朝上游方向通过，这样会在车头形成推水浪以部分抵消水流将车冲向下游脱离行车路线的趋势；如果水流非常急，你就需要将车头稍向下游方，减小水流冲进发动机舱的机会。

用绞盘使车通过湍急的水流
湍急的水流通常会形成极不稳定的河床。当你徒步跋涉在湍急的水流中时要观察河床的情况。如果河床似乎在随水流移动，你的车也会被带向下游，这种情况下就千万不要冒险尝试，应该用绞盘把车拖过去。
将绞盘拖钩拉到对岸找一固定点钩好。如果绞盘线不够长，可以用D-型吊耳接上两、三根拖车带使绞盘线延长。
用粗绳或钢缆将车尾系在车辆所在一侧的岸边会更安全，可以避免车被冲向下游被顶在河床的岩石上或掉进深坑。保持对车尾的控制可以使车停留在你选择的路线中。留在车后的人在绞盘拖车的同时逐渐放出缆绳。
记住，如果车陷在溪流中，而绞盘又在水面下，绞盘可能就不能运转，也就不可能将车拖出来。水深过保险杠时，千万别指望绞盘。当车在深及保险杠的溪流中时要尽可能快地使绞盘电机运转，绞盘产生的热量可以不让湿气进入电机。
如果你打算涉过高山上奔流而下的溪流，应该考虑将你的计划推迟到第二天的清晨，因为夜晚的低温会阻止高海拔线上的雪的融化，使奔腾的溪流变成涓涓细流。
如果车被泡在水流湍急的河流或溪流中间，那么对你及车内的乘客而言从车的上游方爬出来会更危险，湍急的水流可能会将你冲倒、卷入车底，如果车底没有足够的净空让你被冲出来或者你被车底的部件挂住，就会被困在车底。所以应该从下游一侧下车



希望此贴变为技术贴。停止争论！！就此打住！！！

[ 本帖最后由 卡布 于 2008-6-16 10:19 编辑 ]



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2008-6-16 10:12#63
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卡布
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原帖由 飞刀2002 于 2008-6-16 10:11 发表


呵呵，哥们儿你真膈儿？
看兄弟的资料是新浪切大队的？？？


我也是，最早一批的切大队兄弟！！！呵呵。。。。握个手！



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2008-6-16 10:21#64
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原帖由 卡布 于 2008-6-16 10:21 发表



看兄弟的资料是新浪切大队的？？？


我也是，最早一批的切大队兄弟！！！呵呵。。。。握个手！
你在成都？认识“大白马2021”吗？



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2008-6-16 10:23#65
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卡布
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不好意思，我不认识



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2008-6-16 10:28#66
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ray
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澄清申明 ：

1、车子出险后，除了张医生等，切肉鸡和大切4700的XD一直在我身边的，4700拖我的时候切肉鸡是副驾驶，一直在和我通联中，所以，大家不要误会，切肉鸡没有临阵脱逃。。。

2、切肉鸡的木马人没有下水，也是我们事先进行了评估，一致同意先用我们两辆大切试水。。。

3、活动组织方面：虽然我的车出险了，但是我还是很高兴参加了这次活动，感谢切肉鸡的邀请。。。

4、至于大家讨论较多的越野知识，我想我是需要慢慢学习的，但是学习的过程中总是要付出代价的。。。

5、另外，请大家不要扯上和钱有关的就和捐助灾区搭界。。。抗震救灾不需要矫情。。。我在JCC在公司在街道都捐款了。。。但是我不会捐上整幅家当。。。我没这么高的境界。。。所以修车是修车的钱。。。捐款是捐款的钱。。。永不搭界！



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2008-6-16 10:36#67
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原帖由 卡布 于 2008-6-16 10:12 发表
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如何安全涉水！！！

如果你要跨过溪流、池塘或洪水区域，你应该确信自己知道自己怎样将车开入水中。假如你不知道水有多深，就应该堮..
这个可以单开一个帖子供大家交流，放这儿就给埋了。。。：）



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2008-6-16 10:36#68
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原帖由 ray 于 2008-6-16 10:36 发表
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1、车子出险后，除了张医生等，切肉鸡和大切4700的XD一直在我身边的，4700拖我的时候切肉鸡是副驾驶，一直在和我通联中，所以，大宠...




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2008-6-16 10:37#69
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卡布
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原帖由 飞刀2002 于 2008-6-16 10:37 发表


RAY经常去尼泊尔？？



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2008-6-16 11:05#70
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Bravo
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看了RAY的回复，我表示抱歉！对JCC的人不熟，妄下断言了。
2008-6-16 11:07#71
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ray
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原帖由 卡布 于 2008-6-16 11:05 发表



RAY经常去尼泊尔？？
2次而已



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2008-6-16 11:13#72
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卡布
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下次去约我。我经常去的。呵呵。那个地方好啊。没钱的人也变得有钱了，像我这样的比较适合去那儿。。。



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2008-6-16 11:21#73
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ray
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原帖由 卡布 于 2008-6-16 11:21 发表
下次去约我。我经常去的。呵呵。那个地方好啊。没钱的人也变得有钱了，像我这样的比较适合去那儿。。。
没钱的人也变得有钱是那地方最大的好处，不过安娜普那徒步线路也是我感觉全世界最好的，不过我用14天上到了ABC后坐直升机下来了。。。不要告诉人家哦。。。。。。

呵呵。。。。尼泊尔是一个很适合啥事也不做，坐着发呆的国家。。。。

对了，你没事常去那干嘛呀？



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2008-6-16 11:29#74
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阿干
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2008-6-16 11:41#75
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翎子
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来自 上海
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作为JCC本次活动的召集者，切肉机应该重视这一点，组织者就要负责，对参与人员的生命以及财产安全尽量做到照顾有加！
作为活动情报区的版主需要反省

一次成功的活动离不开组织者的精心准备，我还记得南京年会坦克基地那次，作为组织者老李头天晚上还亲自开了一次。再看看卡布组织的抗震救灾，考虑了各种突发事件的可能，带领大家平安的进出了灾区。

那么切肉机同学呢？

我想作为版主应该有责任提醒大家什么活动是我们JCC组织的，什么活动是作为被邀请者参加的，只是联络员身份。

向 RAY  同学说声抱歉！我们会不断改进的。



BG4 FDS
2008-6-16 11:46#76
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阿福
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来自 东北
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善意的争论能让我们学到很多东西.
喜欢越野的朋友是否有同感呢.
每一次,我们都在积累经验,为下一次作准备.
下一次,即使我们在不同的俱乐部,我们还是可以成为朋友的.
因为我们有着相同的爱好.
愿这次争论能成为大家相互友好交流的桥梁.



BG4 FDS
2008-6-16 12:07#77
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卡布
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原帖由 ray 于 2008-6-16 11:29 发表



没钱的人也变得有钱是那地方最大的好处，不过安娜普那徒步线路也是我感觉全世界最好的，不过我用14天上到了ABC后坐直升机下来了。。。不要� ...
哈哈。。。坐飞机下来的啊。去的原因只有一个，我经常在拉萨呆着，呆闷了就想出去走走，最近可去的地方就是那儿了。



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2008-6-16 12:14#78
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原帖由 ray 于 2008-6-16 11:29 发表



没钱的人也变得有钱是那地方最大的好处，不过安娜普那徒步线路也是我感觉全世界最好的，不过我用14天上到了ABC后坐直升机下来了。。。不要堮..
有机会约一趟一起去发呆，对了，ray的车放信佳了？



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2008-6-16 12:20#79
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lizyang
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原帖由 ray 于 2008-6-16 10:36 发表
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1、车子出险后，除了张医生等，切肉鸡和大切4700的XD一直在我身边的，4700拖我的时候切肉鸡是副驾驶，一直在和我通联中，所以，大宠...
是这样啊，实在对不起了，我没完全了解当时的情况，该打.......呵呵
切肉机同志，俺错怪你了，不好意思 下次请你喝酒补偿.......


我觉得有这样的争论是件好事

大家发表自己对同一事件的不同看法，我觉得反而能够加深相互间的了解

也能增加经验，失败是成功之母，我宁可经历失败，也不要这次侥幸逃脱而下次跌的更疼。


越野如此，人生也是如此。

[ 本帖最后由 lizyang 于 2008-6-16 20:09 编辑 ]
2008-6-16 12:33#80
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