天涯
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大切OME 2寸升高的问题探讨
在换大切之前，我一直是玩儿4X4小切的，相对大切而言，小切的改装件多而且改装案例
比较丰富。
我那时的小切是用Procomp的避震加OME的后钢板做的升高。
其实，在对于Procomp和OME避震的选择使用上存在一个误区，Procomp的避震对于难度越野
或者说是玩儿极限越野比较好，它不适合做长途的烂路穿越，而OME的避震正相反，比较
适合长途烂路，不适合玩儿极限，但是，就那是几个改装过OME避震的车主反映，澳洲OME
避震的做的比较粗糙，漏油现象比较普遍。这也就是我为什么始终没敢用OME避震的问题。
这个问题一直到我在澳洲的ARB改装工厂的车间和他们的技师谈论过后都得不到很好的
答案。（ARB自己不生产避震器，在澳洲OME的避震器是作为ARB的附件产品销售的）
大切的避震软一直是个让人很头痛的问题，但我们这里撇开OME避震是否漏油的问题不管
只是讨论一下改装的问题。
对于的大切的弹簧和避震的改装北京大切兄弟连以及网上其他一些越野车友会都有贴子提及
但都似乎没有提到如下几个问题，我一直很疑惑，就我对以前小切的改装熟悉程度而言，
在大切上我始终找不到满意的答案，因此希望在这里和大家讨论。
第一：OME提供的套件并不包括止推杆改装套件。
但是，大切车辆升高以后，止推杆的长度和角度都发生了变化，如何解决？
在我改小切的时候，是换上可调节的止推杆的，同时用了加长的止推杆底座。
第二：上下摇臂和平衡连杆的问题，大切升高以后上下摇臂的扭力和负重势必增加，
其原车的上下摇臂能否承受得了？同时，升高后摇臂的角度和长度变化如何调整？
大切升高后的平衡连杆长度也要比原来长，又该如何调整？ 在我所见过的大切改装套件中
只有大切4寸升高的套件中才包含新加粗加长的上下摇臂和新的平衡连杆。
（小切的改装套件中是包含上下摇臂和长连杆的，而且，由于小切主要是玩极限越野，我
是拆掉平衡连杆的，这样前轮的行程更大，跑公路的时候再装回去。）
第三：传动杆夹角问题。大切车辆升高以后，在发动机位置不变的情况下，前后传动杆的
夹角势必发生变化，而且最要命的是夹角是变大而不是变小，大切少不了跑高速，那么前后
传动轴的夹角变大就成了致命的问题，磨损增加及其容易损毁而且高速时震动会很厉害。
我在小切的改装时开始并没有使用发动机降低套件，在换了3根传动轴之后才不得不使用套件
降低了发动机，以此来修复过大的传动轴夹角，同时，在没有降低发动机之前，高速上是不
能跑120朝上的，否则共振太大。这个问题在大切升高后如何解决呢？？
第四：大切升高后的刹车油管长度问题，这个是最小的问题了，也许大切的刹车油管不是
做的那么侯分卡数，有升高的余地，但是大家并没有确认吧？
我在改小切的时候是换上加长加粗的全部的刹车油管的。
大家谈论下看看，有哪位同学有过经验更是希望能传授下，开大切2年了，一直没对避震和
弹簧下手，网上的帖子很多但都说不清所以然，因此不敢冒然下手，技术上的事情只有
讨论的越多才越成熟啊！！！！
附上俺以前的小切照3张……深切怀念中……
[ 本帖最后由 天涯 于 2008-7-31 03:06 编辑 ]
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2-1.jpg (2008-7-31 03:03, 81.72 K)
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3-1.jpg (2008-7-31 03:03, 85.66 K)
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1-1.jpg (2008-7-31 03:06, 96.02 K)
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