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标题: 大切OME 2寸升高的问题探讨   查看全部留言
 
jc
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天涯兄已经把升高中的问题都提及了！

尽我所能回答几个问题。。。欢迎讨论。。。

说道OME的产品，我想大家通过他的广告和一直以来的技术很容易做出自己的判断。。。澳洲的橡胶/Resin技术并不过关，所以他不做单筒高压的减震（如Bilstein、MX-6等）因为高压油封他做不好，自然而然很容易理解OME虽然是双筒低压的减震，油封不好还是容易漏油！但这是相对美国的产品而言的，如大切原装的减震。双筒的减震本身因为低压就很耐用。长时间高速行驶搓板路那是任何减震都要废掉的，如果你经常需要这样做，那你不是要换减震而是要加双减震或三减震。

大家喜欢说大切的避震软，这个太笼统了，其实应该是两个概念：soft （象棉花胎一样软）还是 roll（象船一样摇）。soft是减震弹簧的问题，roll是防倾杆的问题。就我个人观点，大切是既soft又roll。所以最好减震、弹簧、防倾杆全换了，主要的问题是弹簧和减震的匹配。比较好的解决方法是采用软硬可调的减震，Mx-6等。不过防倾杆改硬以后，极限越野会受限。

可调的止推杆固然最好，就算不升高，车开的里程长了，悬挂几何总会有改变，调调止推杆板正车身总是好的。但可调的价格比较贵，就性价比来说一般3-4寸以内的升高就不用了。国外有很多成熟的升高套件，几乎所有的3-4寸以内升高都不包括可调止推杆。同样的道理，一般4寸升高是个分水岭，超过了包括止推杆、上下控制臂、防倾杆连杆、传动轴、变速箱高度、分动箱高度、刹车管等都要动了，那这样一个大切的升高套件下来4000美元了；但2寸升高这些就几乎都可以省了，加上减震、弹簧就成。

最后就弹簧和减震的配合而言，我改过Bilstein和HR，可以说和原装的比天差地别，路感清晰，减震有韧性，而且改的Bilstein是大切专用的，只是HR的弹簧是降低的运动弹簧，原装高度的弹簧还没有和Bilstein的匹配试用过。



2004 4.7L V8 Limited|ATP 18"|K&N FIPK II CAI|PSC P.S.|Optima YellowTop Dual|
2008-7-31 18:55#1
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jc
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Dream Set-up for the WJ Grand Cherokee

弹簧：OME Median Duty （HD的话太硬，喜欢操控的可以选），OME MD几乎是原装高度的，仅升高0.75in
减震：Procomp MX-6大切专用型，原装替换（约90USD一支），Edelbrock的IAS Performer和Bilstein也可选，MX-6的优势是软硬7级可调
防倾杆：Hellwig 1“in 升级或Addco 1”in (150USD)
小连杆：JKS Quicker Disconnect 前后，（150USDx2）
BPE: Bar Pin Eliminator
再加全套SUPERPRO聚氨酯胶套

这样的改装就是梦幻升级了，既医治了大切又软又摇的悬挂，反而又增加了大切的越野通过性！可以毫不谦虚的讲，这样改完，公路上比轿车稳，越野比原装大切上一个数量级！！！就是价格贵些，货要从美国运。。。

[ 本帖最后由 jc 于 2008-8-3 20:55 编辑 ]



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2008-8-1 08:47#2
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QUOTE:
原帖由 省心 于 2008-8-2 12:31 发表
感谢jc推荐完美组合,不知道多少价格,能否组织一下团购
整个一套可能1,000USD再加一些税，关键是要有人在美国操办购买和空运的问题。。。



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2008-8-2 21:06#3
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一般而言仅升高1-2寸，防倾杆、小连杆、BPE都可以不用。以上的是梦幻升级！如果钱不是问题，你又可以从美国运回，为什么不呢? OME的减震就性能而言不怎么样的

[ 本帖最后由 jc 于 2008-8-3 20:54 编辑 ]



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2008-8-3 20:52#4
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jc
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JKS的BPE可用于OME，有Writeup。。。Superpro好像只能从aussie搞了。。。



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2008-8-3 21:45#5
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试试ebay。。。



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2008-8-3 21:48#6
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