原帖由 银风/迎风而行 于 2011-4-6 20:04 发表
纽约除了地铁，还有完整的公交体系。

　近年来，为“拉开乘客档次，和维持公交车运营收入的良性循环”，国内许多城市在公交车运营中引进了许多“豪华车型”，车上拥有冷暖空调，甚至还有闭路电视。可是乘坐这种公交车的市民人数寥寥，原因是票价太高。由此导致车空驶、人空等、社会资源（有限的道路占有）的极大浪费。这种高价车对社会公共资源的占有与浪费程度要远远超过私人小汽车。这里面不仅是一个票价高低的问题，而是市政管理者和公交经营者的立场和思想感情问题。
　　即使是在资本主义国家的城市管理者也明白普通市民和低收入者是城市公共事业（公校、公房、公立图书馆、公共医疗、公园、公共交通等等）的主要依赖者，所有公共事业的主要服务对象应该是城市普通市民和低收入者。公共事业的经营是不能以盈利为终极目标；市政府的工作中心是维护社会的公平与公正；促进社会稳定发展。所以，在公交车这个问题上，经营者应该以为市民提供便捷、价格低廉的交通工具为其经营理念，其经营的亏损历来是通过政府财政补贴这一途径解决（需要说明的是，政府的财政补贴也是来自对老百姓的税收，发展公共交通也是取之于民，用之于民。），而非通过引入高档豪华车型、提高票价来解决。
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原帖由 银风/迎风而行 于 2011-6-12 15:02 发表
大多用50mm的标头拍的，所以没有广角的边缘变形。

不过我拍的原图多是斜的，后期调整了倾斜度。