JCC吉普俱乐部吉普 - Jeep风采 - 从东到西划个圈

小陈
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我回来啦！

报告各位，我们回来了。

我们是19日凌晨2点进城的。回来就是吃饭睡觉打kiss，休整了两天，还没缓过劲来。

怕各位惦念，先来报个平安再说。

准备闭门歇息一周，再做打算。

[ 本帖最后由小陈于 2009-5-21 21:00 编辑 ]

2009-5-21 18:54

#41

小陈
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感谢吉普中国这个大团队，让我们孤身在后藏的时候，也时刻感受集体的温暖！

19日，从定西返回。310国道进陕西界就堵车，堵了30公里，全是大车，大体原因是修路。建议7月份大家不要走。10月份宝鸡到天水的高速通车，应该就好了。

18日，从安西到定西。900多公里。到古浪之前是700多公里高速路。总体来讲路好走。

17日，从吐鲁番到安西。700多公里。鄯善前后的村庄镇有大量查超速的。到哈密管的路段时，在收费站领张限时卡，一段儿一段儿地计时。我疯狂地开一段儿，再停路边休息一下，到允许的时间了再过去。

16日，从库车到吐鲁番。700多公里。主要是一级公路，GPS指了一段儿近路，不错。在某个乡被抓超速 -- 高速一样的一级公路，限100km. 我开到112。为省时间，给钱走人。

15日，从喀什到库车, 上午先去换减震器 -- 半小时就好。去环疆商场买了很多干果，还与当地警察沟通了一下。

14日，从叶城到喀什，一路只要有颠簸，车就震得厉害 -- 坏了一根减震器还真不行。只好把车速降到40以下。

13日凌晨到叶城

12日早7点到大红柳滩。心疼我的大切 -- 那路太伤车了。到日土县（有个私人加油站）的路都不错，接下来是在绕过班公错。土路，有一些烂泥；湖很漂亮，可以与青海湖比肩。然后是搓板路到多玛乡（有个私人加油站）。

一路搓过去，上山，过界山达坂 -- 你会诧异:"很容易嘛"。

接着搓，天黑下来，地上有积雪，天上也飘雪花 -- 路遇一队军车，互相通报一下路况，继续上路。

雪很大，地上已经几乎看不到车辙 -- 这很危险了。很快追上一辆大车 - 这是今天第二辆与我们同方向的车。不超它，以20公里跟在后头 -- 起码他们认识路，我跟着，就不会开到沟里。

半夜，过了积雪路段，继续搓。

不久，发现车极难控制，同时一股浓烈的烧糊味，下车仔细看看，4个减震器的胶套都在融化，左后车轮上有油-减震器漏了。

大车的灯越来越远。前后左右没有一点灯光。风很大，气温零下14度 -- 我一个人孤零零地站在路上。

怎么办？

把车移出路基，保证没人撞上我。熄火吧。

周围混沌一片，自己也很累，要不打开睡袋睡吧，过6-7个小时天亮了，再慢慢往下走 -- 记得减震器坏了的话还是可以继续开的，虽然有可能把其他东西颠坏。

好冷。

这里应该是刚进新疆境内，记得上一个里程碑是639km，海拔5060米。

晕暗的车灯下，Jenny咳得厉害

-- 不能在这里过夜，5000多米的海拔，万一两个人都睡过去，就危险了。下一个有人烟的地方是大红柳滩，中间还有个甜水泉兵站。红柳滩是4300多米，如果能到那里，对健康要好很多。

上车发动继续走。

车颠得厉害，只能在30的速度。我盯着路面，从左边漂到右边，又从右边漂到左边，争取找个好路。

好在路还足够宽，路基也很明显，不愁找不到路。

凌晨1点到3点钟，里程碑变成550km, 不知不觉，又翻过了一个达坂 - 它奶奶的，不是过了个界山达坂就一路慢下坡到大红柳滩嘛。

小眯一下。风大。天黒。没手机信号。冷。要是车停在这里，不行了明天找个大车把大切运下去 -- 这地方肯定有过同样的情况。

不过拦住一辆运动的大车不太容易，最好还是大红柳滩。来往车多，人也多，也许有手机信号。我可以让新疆那边把减震器发过来。也可以我在车上等，jenny跟个大车下去求助。

思绪纷乱。

继续走。过了个甜水海兵站的牌子。还行，还不需要去找他们求救。

5点钟，里程碑500公里，我拼我拼！

感觉是在下坡了，4960米。

这边天黑得晚，这得也晚。6点了还是漆黑一片。不过，有时候云变薄，可以朦胧地看到些月光。

感觉是到了两个山之间的一片滩。甚至对面也有大车上山，想来是大红柳滩早起的货车。心里觉得希望就在眼前。

7点钟，天有点麻麻亮了，果然左边是一片荒滩，右侧的山也不那么狰狞了。

7点半，到大红柳滩。停在第一家饭店前。门口有几个油桶。杨老板娘说等天亮了，可以找到下山的空车，把我的大切拉下去。

放心了 -- 虽然最后大车是我自己找到的。

11日上午与卡布共进早餐，中午出发往叶城方向，1060公里，是最难走的路。

10日离开普兰，半夜到狮泉河。

9日在普兰 -- 一个美丽的边境小城，有树！

8日从萨嘎到普兰，大部分是越野路，遇到了高原沙地，大沙丘有几十米高，完全风化了。有些地方道路被埋。最后100公里好路。早晨两人都咳得厉害，去萨嘎的诊所看，开了些药。大夫说心跳太快要当心心绞痛。

7日从日喀则到萨嘎，上G219就是120公里有修路段，走河道，走土路。捎了个喇嘛。

6日从拉萨到日喀则，出城就测速，保持40公里的时速。开出大切最佳油耗 -- 8.9 :-). 中午的时候决定送朋友回去--怕他的身体情况恶化。后半程就只有我与jenny两人啦。

5日从那曲到拉萨，拉萨比05年时要发达一些，进步还是很明显的。不过旅游者少得很，自驾游的几乎没有。大路口都有军警站岗。HAM建议在西藏新疆不要架电台，以免麻烦。

4日从格尔木到那曲。出城就被武警修路堵3小时。12点多才继续行进。夜过唐古拉山，还有好几段儿大雾，开得头发懵，3点半到那曲。要注意领限时卡 --

3日在格尔木，去医院，给朋友看病，与CTW和ACA通联成功，但传播不好，几乎完全听不清。

2日从兰州到格尔木

1日到兰州

30日上午收拾东西，中午出发

29日傍晚搞定客户，终于得到了出发的绿灯。Sample Text

[ 本帖最后由小陈于 2009-5-25 15:24 编辑 ]

2009-5-21 19:06

#42

绿衣
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来自上海浦东
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终于回来了

安排什么时候接风吧。。。。

Without friends, life is nothing.
最近迷上了阿布 MSN重新注册，请加我

2009-5-21 20:10

#43

小陈
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教训：
  5月是个好时候，普遍认为雨季时一定是稀泥路，更难走
  狮泉河到叶城主要是搓板路，极伤车。要带备用的减震器
  海拔太高，身体要当心 -- 虽然我去拉萨没事儿，但G219主要海拔4500，而且连着好几天，头疼，气短，不能干体力活等高原反应就很明显
  吃住条件很差，体力消耗大
  大切在5000以上的时候，似乎怠速控制不好，车速慢就熄火。不怕，重新发动就好。发动机报警黄灯一直亮，也不用理它。

  要事先学好练好搓板路的开法，一上来就是几百公里，生手一定会出事儿 -- 70-80公里，方向与刹车都不起作用。我自己多少还有点儿经验，还开出路基两次。当然大家水平比我高些，希望不要重蹈覆辙。我要强调的是开几公里搓板路与几百公里完本是两个概念，切记

  过唐古拉山口后要注意路上的卡子，主动去领限时卡 -- 它不是象收费站那样发的。

  要量力而行。我这次2人单车，应该讲是个大错误 -- 什么事儿都得自己操心，压力太大。碰到一大车司机说太冒险，车胎扎了连备胎都很难换 -- 5000的海拔上，走几步都喘呢。在狮泉河发现身体差，海拔高，决定立即下撤。在进新疆界后，车坏，海拔5000以上，没有停留，连夜开，早晨到大红柳滩，降到海拔4200左右，共计36小时撤到叶城。

  汽油很差。一定要见油站就加满油。多码后没有油站了（一直到麻扎兵站），只有饭店老板的脏油桶里屯的油。我在那一段儿就只见柴油的大卡车，似乎只见过2辆越野车。大概有600来公里的样子。萨嘎，仲巴，各有一个油站。普兰有两个。狮泉河也有。油价不太过份的贵，6块多，狮泉河7块多，饭店老板的也只要7，8块。感觉还行。

  新疆境内罚超速很多，要小心

  进甘肃70公里，从安多开始有高速（200公里到酒泉）

总结：
花费：2万不到

里程: 1.2万km （460公里不是自己走的）

损坏的零件：
  一根减震器
  手套箱拉手
  右后胎扎破一次

电台：
  在14M上通联多次，包括上海，北京，印度，好象还有一个北美还是欧洲的DX台

  还是得备个卫星电话才行，我夜里过达坂，发现4根减震器都在冒烟的时候，前无去车，后无来车。还是很危险的。

  新藏线上现在车比较多了，不停地就有。不过晚上就很少。

  县城里都有手机信号，新藏线路途中很多地段没有。

身体：
  有一种病一场的感觉 -- 真羡慕卡布，没事儿人一样。
  喉咙痛，发炎
  头疼

药：
  板蓝根，消炎药不断地吃着，有备无患
  买了个氧气袋，没用上

吃：
  一路都有川菜店，不成问题

住：
  比较差，很多地方不能洗澡，带个睡袋比较好

气温：
  除了几个5000米以上的地方和两次下雪之外，白天都在20度以上，晚上也在5度以上。

[ 本帖最后由小陈于 2009-5-25 13:35 编辑 ]

2009-5-21 20:59

#44